Лада 2107 Аеродинамічна цегла › Бортжурнал › 36. Процес закінчився. Відчуття.
Доброго вам дня. У цьому записі хочу поділитися першими враженнями після виконаної роботи. Але про все по порядку.
По-перше, я писав у минулому записі про те, що утворився повітряний затор у системі охолодження. Впорався я з нею досить просто: викотив задню частину машини з гаража, вийшло що передок вийшов задертий. Далі відкрутив пробку з радіатора, бачка, і витягнув шланг від колектора. Тосол почав йти. Далі, підливав доти, доки рідина не потекла зі шланга. Надів шланг, заповнив радіатор і налив потрібну кількість у розширювальний бачок. Спробував завести. Схопила миттєво. Ну добре, чекаю поки що прогріється. Гріється, гріється, а от вентилятор вмикатися відмовляється. Замкнув дроти датчика — клацання є, вентилятор не ввімкнувся. Довго думав, що за біда. Година на це точно витратила, а ефекту не було. Перевірив також усі дроти та запобіжники. Все ціле, все на місці. Хто б знав, що все виявляється так просто.
Після перевірки запобіжників вирішив просто спробувати посигналити. І ось вона зачіпка. Натискаю на сигнал — ривок, далі тиша. Відпускаю кнопку знову легкий "біп". У чому була фішка? Товстий провід маси у мене підключений до колектора. Також, до початку ремонту, був підключений ще один провід, кріпився він на болт, розташований трохи вище за праву фару. Поки порався з движком, випадково його відірвав. Поставив усе на місце, з'явився сигнал, також запрацював вентилятор. :)
Щодо роботи двигуна. На неодружених має місце невелика вібрація. Але точно не така, як була. Раніше двигун хотів полетіти з-під капота, а машину трясло разом з ним. Нині все набагато краще. Думав, що запалення, виставив на 4 градуси по стробоскопу, краще не стало. Також, можливо, справа в клапанах. Я хоч ідуже багато вбив часу на їх регулювання, а все одно стукають… Гаразд, найближчим часом краще відвезу людині, у якої набита рука і є мікрометр…
Щодо компресії. У всіх циліндрах, крім першого компресія, дорівнює 10 очкам. У першому просто самостійно заміряти неможливо — заважає трамблер, прилад не вкручується. Знову ж, чекав більшого, але вийшло так.
Потім я покатався трохи по гаражах. І все-таки, підвіска в жигулях просто шалена. Я вже два місяці їжджу іншою машиною. По кривій дорозі гаражного кооперативу, по ямах та каменях, машина просто пливе. Капот все ще на своє місце не поставив, було дуже смішно спостерігати за мотором на ходу. Щодо відчуттів на ходу говорити поки що зарано. Більше 30 км/год розігнатися просто ніде, але після регулювання клапанів, відразу поїду на обкатку.