ЛЕГЕНДАРНА ЕСКАДРА КОЛУМБА, МОДЕЛІСТ-КОНСТРУКТОР
Мабуть, найточніше і найкоротше визначення цього історичного парадоксу дав Стефан Цвейг: «Колумб відкрив Америку, але не знав цього, Веспуччі її не відкривав, але першим зрозумів, що Америка – новий континент. Це єдине досягнення Веспуччі пов'язане з його життям, з його ім'ям».
Основні деталі кораблів Колумба :
1 – форштевень; 2 – бушприт; 3 – блінд; 4 – фок; 5 – марсель; 6 – грот; 7 – бонети; 8 – бизань; 9 – постріл бізань-шкота; 10 - ахтерштевень; 11 – штаги; 12 – ванти; 13 – фордуни; 14 – браси; 15 – булінь; 16 – гордень; 17 – гітові; 18 – шкіти; 19 - бархоут (пояс посиленої обшивки); 20 – фендерси; 21 – кіль; 22 головна палуба; 23 – квартердек (шканці); 24 - палуба ахгеркастеля (юта); 25 - палуба форкастеля (бака); 26 – вантажний люк; 27 – вхідний люк; 28 камбуз; 29 - кахель-планка; 30 - качки для кріплення снастей; 31 - корабельна комора; 32 – трюм для води; 33 – вантажний трюм; 34 – продовольство; 35 – баласт (камені); 36 – румпель; 37 – деталі набору корпусу; 38 – щит із гербом Колумба; 39 – прапор Кастилії та Леона; 40 – прапор експедиції; 41 – щит
На початкусередньовіччя на зміну весело-парусним судам прийшли чисто вітрильні. З'явилися цілком морехідні та порівняно великі на той час вантажні судна з суцільною палубою, носовою та кормовою площадками. На двох щоглах кріпилися реї, що несли латинські вітрила. Такі судна називалися нефами.
Потім з'явилися караккі - дуже місткі і міцні судна, що мали вже, як правило, три щогли: фок і грот із прямими вітрилами та латинську бізань. Однак щогли ще не несли стін і марселів. Але вже замість кермових весел з'явилося кермо з румпелем. Надбудови стали робити більш розвиненими. На цих суднах до середини XV століття для боротьби з піратами стали ставити бомбарди – невеликі гармати, які розташовувалися верхній палубі.
Безперервний розвиток мореплавання призвело до створення більш досконалих і мореплавних і міцних суден, здатних тривалий час перебувати в морі. Такі судна з'явилися вже в останній чверті XV ст. На грот-щоглі ставили марсель, на бушприті – блінд. Судна ці охрестили каравелами, хоча ще в XIII ст. ця назва, що існувала в Португалії, належала лише до невеликих рибальських судів. Каравели будувалися як із прямими, і з латинськими вітрилами. Приблизна співвідношення основних розмірів каравел кінця XV століття: ширини, довжини по кілю, найбільшої довжини і опади знаходилося в пропорції 1:2:3:2/5. Тим не менш, ці судна добре керувалися і були легкі на ходу. Зі щоденників Колумба випливає, що його каравели йшли зі швидкістю 11, 12 і навіть 15 італійських миль (0,8 морських миль) на годину. Однак це були звичайні торгові судна, збудовані без урахування спеціального призначення, яке випало на їхню частку.
Водотоннажність їх знаходилася в межах 100 - 200 т. Екіпаж всієї флотилії складався приблизно зі 100 осіб. Зауважимо,що на «Санта-Марії» грот-щогла була складовою, вона закріплювалася вантами та штагом. Грот-стеньга скріплювалася з щоглою найтовами. Вона мала дві пари грузів. Крім того, з одного боку застосовувався один постійний фордун та марса-фал. Грота-рей дорівнював довжині судна по кілю. Піднімався він двома горденьками і утримувався біля щогли бейфутом. Для збирання грота грота-рей опускався на релінги. Грота-рей був забезпечений топенантами та подвійними брасами, прикріпленими до ноків, для брасопки реїв у горизонтальній площині. Марсарей по довжині дорівнює ширині каравели, він піднімався ординарним фалом, в ходовий кінець якого заводили талі. Брасами, проведеними через блоки на топі бізань-щогли, керували марса-реєм. Марса-фали служили водночас і фордунами.
Фок-щогла в порівнянні з гротом була набагато меншою, вона ледве досягала довжини каравели по кілю. Кріплення її здійснювалося парою вант і штагом, закріпленим на бушприті. Бізань-щогла була ще коротшою, мала ухил до корми і кріпилася вантами. Штагу вона не мала. Бегінрей піднімався подвійним фалом, ходовий кінець якого служив штагом.
Розміри кораблів Колумба
Марс-майданчик з поручнями, встановлена на грот-щоглі, була спостережливим пунктом і використовувалася при збиранні вітрил.
Кермовий пристрій складався з румпеля, встановленого в кормі, та масивного дерев'яного керма, перо якого закінчувалося над транцем, де балер входив у напівкруглий гельмпорт.
Для відбиття нападів піратів на каравелах були бомбарди, що стріляли кам'яними ядрами, і фальконети – переносні гармати малокаліберні. При стрільбі з фальконетів їх дульну частину, що має вилку, поміщали у спеціальний отвір у планширі. Крім цього, екіпаж експедиції Колумба мав ручну вогнепальну зброю – аркебузи.
C.ЛУЧИНІНІВ