Lada Kalina щоб було розкішно!
Lada Kalina
Лише здавалося б, що Kalina і Granta «взаємозамінні». Granta, на думку маркетологів, замінить у вазівській лінійці кілька моделей. Насамперед, це дешеві задньопривідні «жигулі» – класична родина, яка нещодавно відзначила своє 40-річчя. Тепер за «класику» віддуватимуть базові версії Granta. Слідом на спокій вирушать «самари» – цим моделям через три роки стукне «тридцятник». Їх замінить майбутній хетчбек Granta з довгим заднім звисом. І нарешті, стратеги автомобільного ринку вважають, що покупці, орієнтовані на седани Kalina, тепер переключаться на Granta у пристойних комплектаціях.
Що стосується хетчбеків та універсалів Kalina, то їх і модернізують. Причому алгоритм буде таким самим, як і при створенні Granta: за допомогою Renault-Nissan конструкцію оптимізують, а до проекту залучать гідних постачальників.
Lada Kalina
Набагато динамічнішим є обговорення цінників. Більшість погоджується, що оновлене авто має право подорожчати на 10–20 тис. рублів. Але оптимістів мало. Якщо зараз хетчбек Kalina можна купити приблизно за 270-350 тисяч, то народ боїться, що після рестайлінгу за машину просять уже 300-400 тис. рублів. І це не рахуючи майбутньої коробки-«автомата», за яку калиноводи не готові викласти більше 25 тисяч. Втім, нам уже говорили, що Kalina позиціонуватиметься дорожче, ніж Granta.
Якщо Granta отримає в базовій версії «Стандарт» старий калінівський 8-клапанний мотор об'ємом 1,6 л і потужністю 81 к.с., а в інших комплектаціях – нові восьми- та шістнадцятиклапанники, то оновлена Kalina позбавиться 81-сильного двигуна. Натомість у неї залишиться сучасний 1,4-літровий силовий агрегат. А «старші» версіїотримають ті ж нові 8- та 16-клапанні двигуни.
Lada Kalina
Крім того, частину автомобілів Kalina можуть розпочати комплектувати іноземними силовими агрегатами. Це пов'язано з традиційним браком «моторних» потужностей у Тольятті. Але тут залишається повна неясність. Свого часу АвтоВАЗ придбав ліцензію на мотори від Renault Logan, про що, за чутками, вже шкодує. Виявилося, що рідні двигуни не гірші, а у виробництві дешевші. До того ж обговорюється варіант купівлі двигунів від Nissan об'ємом 1,6 і 1,8 л. Перший з них може стати під капот Kalina, а другий пророкують моделі, покликаної замінити Priora.
Якщо Kalina буде модернізована радикально, чи не отримає вона нове ім'я? Було б логічно, якщо на місці «старорежимної» моделі з'явилися дві свіжі та з власними назвами. Одну, дешевше, ми вже знаємо – Granta. А друга? Вибирайте з імен з латинським корінням: Quanta («швидка»), Adera («кохана»), Alegra («весела»), Slavia («репутація»), Terra («земля») та Fortuna («доля»). Це усі зареєстровані назви для майбутніх вазівських машин. У вазовському портфелі імен є ще два: Ladoga і Onega. Вони залишилися з давніх-давен, коли назви давали за географічним принципом.
Несподівана паралель
Буяння кузовів сімейств Kalina та Granta – зовсім не оригінальний підхід тольяттинських маркетологів. Згадується мегапопулярна Toyota Corolla (E90) кінця 80-х - початку 90-х років минулого століття. Цей автомобіль випускався приблизно в десяти країнах і в неймовірній кількості варіантів з різними поєднаннями кузовів, двигунів, трансмісій і навіть типів приводу.
Не будемо вдаватися до подробиць життя Corolla на кожному ринку, обмежимося лише Європою. Тут можна провести пряму паралель із нашим сьогоднішнімгероєм: у модельному ряду «е-дев'яностій» існували як 5-дверний хетчбек (1), так і 5-дверний ліфтбек (2). За змістом вони відрізнялися, як хетчбеки Kalina та Granta – саме довжиною заднього звису. Силова структура кузова цих моделей була загальною. Тим не менш, різниця видно: дверні прорізи у машин трохи відрізнялися, а кузовні панелі дверей не взаємозамінні. У цьому сенсі "парним" до звичайного хетчбека був седан (3), а до ліфтбека - повнопривідний універсал (4). Останній також продавали на європейському ринку.
На мій погляд.
Ілля Межибовський
– Kalina-хетчбек, за версією маркетологів, купуватимуть міські жителі, тоді як хетчбек Granta з його довгим звисом і, відповідно, об'ємним багажником сподобається «на селі». Отже, просити за Kalina можна трохи більше. Мені такий маркетинг здається хитромудрим. Сам факт поділу покупців на «заможних городян» та «сільську бідноту» є порочним. Тим більше, що за бажання можна зробити рівно зворотні висновки. Наприклад, такі: Kalina могла б зацікавити «бідних» мешканців мегаполісів, які не мають другого будинку за містом, а Granta – «багатеньких» дачників. Ну і як, питається, торгувати автомобілями з такими взаємовиключними посилками? Якщо зараз АВТОВАЗ випускає аж чотири (!) сімейства машин в одному класі B - задньопривідні "Жигулі", "Самару", "Пріору" та Kalina - то скоро їх залишиться три (мінус "класика" і "Самара", і плюс Granta) . Все одно, це занадто марнотратно! Чи не правильніше було б залишити лише Priora та Granta і не витрачати час та гроші на рестайлінг Kalina? А заощаджені кошти додати до бюджету спадкоємця Priora, зробивши останній нормальним автомобілем гольф-класу?