LADA PRIORA vs LADA KALINA
Prostobmw, зате обсяг бензобака більше
Начебто 50 літрів. З Пріоровським двигуном, така, думаю, трасою на одному баку 900 км пройти зможе.
Отже, порівнюю з юзаємою мною калиною-люкс (хоч і седан, але калина універсал це теж саме що і калина седан, багажник тільки вище).
чого можу сказати - пріора жодного разу не калина за якістю припасування зовнішніх поверхонь кузова та забарвлення. забарвлення -явна крокрень видно (на калині навіть віддалено немає). зазори кузовні - звичайно краще, ніж на десятці, є місця, де все дуже гладко. наприклад, по периметру капота все ок (2)
по дверях задка все рівномірно, бампера добре підігнані, фари що спереду, що ззаду.
але є місця - де ахтунг (за калинськими мірками) ось наприклад праворуч і ліворуч сполучення задніх дверей і задньої частини //www.radikal.ru) http://s52.radikal.ru/i138/1104/37/d41fc58111f6.jpg (http://www.radikal.ru) непристойний зазор між передніми крилами, і дверима (але чого хотіти - двері то десяткові) http://s46.radikal.ru/i112/1104/d4/42019398e1d0.jpg - начебто нормально http://s001.radikal.ru/i196/1104/85/9cd641b3070d.jpg (http://www.radikal.ru)
двері зачиняються ахтунгово, навіть після регулювання замків гримлять при закритті (теж чудес чекати не доводиться - у калині по звичному зроблено, тут як на старих вісімках зовні висять замки). дикий шум при спрацьовуванні центрозамки.
коротше, хоч і облагородили - але десяткових рис купи. посадка однозначно менш зручна (я б не сказав, що лежача, просто не то трішки, але мені при зростанні 175 піде).
про шуми-скрипи - умене у калини близько 56 вищ пробігу, так ось новенька пріора на мою така ж по цвіркунам, як і моя калинка. єдине, на калині шумніша підвіска працює при попаданні в яму, бухає, на пріорі такого немає (але й підвіска на ній жорсткіша). трохи дзвону чути з боку дверей. там, де тяги блокаторів йдуть, взагалі на калині оббивки дверей монолітно сидять – на пріорі немає. хоча загалом у салоні все нормально підігнано. калинський салон більш просторий, за рахунок вертикальніше встановлених сидінь і самих сидух коротше і тонше. управління кліматом на пріорі краще і цікавіше, привід на заслінку рециркуляції на ній є, на мою пропелер печі тихіше працює. коректно працює автоматичне включення світла, задній парктронік і склоочисник, що автоматично вмикається (тільки воду ця система не подає на скло, часом бруд може розмазати).
на ходу-пріору відчутно краще управляється. Двигун 1.6 потужніший ніж 1.4 відчутно, навіть на необкатаній машині відчувається. в цілому тихіше в калині на ходу - на мою і двигатель 1.4 тихіше на оборотах, аеродинамічних шумів у калини менше. швидкість менше відчувається на пріорі. взагалі більш прогнозовано на швидкості і в поворотах пріора поводиться.
а тепер найголовніше, для чого бралася пріора -возити всякий скарб. ось коляска здорова з відстебнутими колесами і складеними ручками на раз-два входить до габажника.
взагалі габажник на цій пріорі – річ! ось іншу пріору (ні седан, ні хетч) навіть не розглядав би для покупки. а тут за 369 тирів цілком собі нормальний новий автомобіль.
http://s52.radikal.ru/i135/1104/67/4431f48366ed.jpg (http://www.radikal.ru) http://s53.radikal.ru/i142/1104/e5/73b090af49c8 .jpg(http://www.radikal.ru) http://i026.radikal.ru/1104/5b/a70036fa0220.jpg (http://www.radikal.ru) єдине, що якби калину по керованості-реакціям довести до пріорського рівня, і якщо не потрібен великий габажник - то пріора на мою нафіг би не впала. тому що калина краще. і ніякі парктроніки та датчики дощу пріору на жаль не рятують. спадщина від десятки проявляється у дуже багатьох речах.
ну я правда з позиції людини пишу, яка на всяких машинах їздила (і на наших, і на не наших). і на легкових, і на жипах. пріора – куди ближчий до сучасних нормальних імпортних аналогів твір автопрому українського.