Для чого розбиратися з анатомією велосипедного сідла - огляди, відгуки та тести на
Ви контактуєте з сідлом вашого велосипеда протягом більшої частини подорожі. Давайте познайомимося з його анатомією, щоб вибрати потрібну для себе модель.
Велосипедні сідла приймають він основну тяжкість скарг із боку незадоволених велосипедистів і більше половини їх ваги. Вони також вважаються компонентом із високим ступенем зносу. Зрештою, ваша спітніла задня частина (вибачте за точне формулювання) ковзає по ньому протягом багатьох годин.
Як і взуття, сідло – персональний предмет, який потрібно підбирати під свій розмір. Отже, перед тим, як ви приступите до вибору, ознайомтеся з докладним описом елементів, що складають сідло.
Що таке анатомія велосипедного сідла
Якщо не брати підлогу до уваги, занадто широке сідло вам сильно натиратиме, а занадто вузьке змусить почуватися так, ніби ви сидите на перилах. Профілі сидінь також відрізняються. Якщо дивитися спереду, деякі будуть плоскими з боками квадратної форми, інші відрізняються більш округлими формами.
Частина компаній пропонує спеціальні моделі для тріатлону (з більш товстим і м'яким носом для передньої посадки) або бездоріжжя (щільне набивання з міцним чохлом). Деякі виробники навіть забезпечують магазини інструментами для вимірювання ширини сідничних кісток, що спрощує вибір відповідного сідла.
Деякі моделі мають повністю карбонові чохли, що відрізняються низькою вагою та стильним зовнішнім виглядом. Чохол визначає, наскільки сильно сідло може згинатися під вагою велосипедиста. В останні роки багато чохлів почали випускатися з отворами, слотами або канавками в носовій секції, що обіцяють додатковий комфорт.
«Сидіння з отворами в районі носа краще підходять для 80 відсотків велосипедистів, оскільки переносять навантаження з м'яких тканин на сідничні кістки», каже доктор педагогічних наук Енді Прюїтт, який проводив великі дослідження сідел, будучи директором Центру спортивної медицини в місті Боулдер, штат Колорадо, та консультантом компанії Specialized.
"Втім, деяким велосипедистам, особливо тим, хто звик до згорбленого становища, все ще варто вибирати суцільні сідла". Крім цього, не варто забувати про традиційні сидіння, обтягнуті шкірою (наприклад, ті, що випускає Brooks), які використовують шкіру волов'яну, прикріплену до рами на рейках, замість звичайної системи пластикового бутерброда.
Іноді в одному сидінні використовується кілька різних матеріалів, щоб підвищити комфорт у зонах високого тиску. Піни та гелі формуються в оболонку. При цьому показники товщини та густини підкладки для сидінь різних моделей можуть відрізнятися. Більший обсяг підкладки не обов'язково ведедля підвищення зручності.
«Навіть якщо велосипед вам загалом підходить, вибір сидіння може стати непростим завданням», каже Прюїтт. «Деяка кількість підкладки потрібна, щоб розосередити тиск на велику площу.
Але коли ви сидите на занадто товстій прокладці, вона може деформуватися і переміщатися в місця, де тиск вам зовсім не потрібний, наприклад між сідничними кістками», стверджує Прюітт. Або якщо вам не потрібно зовсім нічого між тілом і карбоновою основою, зверніть увагу на легкі сидіння без підкладки.
Ще 15 років тому практично всі рейки сідел робилися з дешевої важкої вуглецевої сталі з хромованим покриттям. Потім прийшов титан та дозволить полегшити цей елемент. На сьогоднішній день титан залишається ключовим матеріалом для сидіння високого класу.
Міцні та легкі сталі, як правило, у формі порожнистих труб, такі як хром-молібден, теж поширені досить широко. Ну і звичайно, всюдисуще вуглецеве волокно, яке, втім, легко проколюється гострими затискачами підсідельних штирів.
Його можна знайти в рейках дуже дорогих сидінь, де воно зазвичай покрито алюмінієм для забезпечення додаткової міцності. Частина компаній використовує монорейки власної розробки чи променеві системи з відповідними сидіннями.
Деякі покриття мають невеликі отвори, що забезпечують додаткове тертя і не дозволяють вам зісковзнути з сідла. Моделі сідел для позашляхових велосипедів мають посилені кути,запобіжні сидіння під час зіткнень із землею.
Різні варіанти забарвлення дозволять вам підібрати відповідний для велосипеда стиль, але стандартне чорне покриття все ж таки менше вицвітає і краще приховує знос.