Лада Тарзан
Ось якщо Тарзан, герой фільмів і серіалів, господар джунглів своїм зовнішнім виглядом і здібностями умів підкорювати лише жінок, то автомобіль з таким же ім'ям зумів завоювати загальне чоловіче кохання. І це при тому, що машина дуже рідкісна, мало хто знає про її існування. Давайте подивимося, що являє собою "Лада Тарзан".
Історія створення
У вже досить далекому 97-му році компанія «Лада-Консул» разом із співробітниками з дизайн-групи Decon, а також за участю фахівців з НТЦ ОПП "АвтоВАЗ" вирішили створити автомобіль, який би поєднував у собі прохідність "Ниви" та комфорт передньопривідних. моделей ВАЗ. У результаті вийшов досить оригінальний і рідкісний позашляховий, повнопривідний, комфортний автомобіль "Лада Тарзан" 4х4.
Чи потрібно говорити, що цей експеримент удався найкращим чином? «Новонароджений» позашляховик зумів втілити в собі все найкраще своїх батьків. Машина успішно пройшла всі тести та отримала необхідні сертифікати. Індекс моделі - 210834. Однак кузов тут може бути будь-яким. Сьогодні існують "Тарзани" у різних кузовах, і вони різняться за версіями. Усього існує 3 типи цих автомобілів. Машину припускали збирати на замовлення, а клієнт сам вибере потрібний кузов.
Конструкція
"Лада Тарзан" - це гібрид, який ґрунтується на шасі від "Ниви". Всі основні вузли, крім рами та унікальних карданних валів, повністю серійні. Двигун встановлений не поперечно, а поздовжньо. Це вийшло завдяки тому, що конструкція рамна і якихось особливих переробок не вимагає.
Основою та родзинкою моделі вважається шасі. Тут за основу взято повністю оригінальну та унікальну конструкцію, якавиготовлена з прямокутного профілю зі змінним перетином. Також особливістю шасі можна вважати задній міст. Інженери зуміли тут унікально використати передній нивівський міст. Але встановлено його задом наперед. Його розгорнули. Загалом двигун, КПП, роздавальна коробка, передній міст – від «Ниви».
Така ось "Лада Тарзан". Рама дозволила значно посилити кузов, надавши йому незвичайну міцність і витривалість в умовах їзди бездоріжжям, а спосіб установки мотора дозволив без змін оснастити машину повним приводом. З наявністю цієї рами інженери знизили рівень шумів та вібрацій під час руху.
Серед особливостей моделі можна відзначити незалежну підвіску, як спереду, так і ззаду. Це дозволило автомобілю "Лада Тарзан" впевнено проходити будь-які перешкоди. Така система ще збільшила комфортність нивівських агрегатів.
Кузови та модифікації
Перші покоління постачалися з кузовами трьох видів. Це 3 та 5-дверні хетчбеки від вазовської вісімки та дев'ятки, відповідно. Ще в природі існує 4-дверний седан від 21 099.
Дизайн автомобіля "Лада Тарзан" вийшов досить оригінальним. Стики кріплення кузова до рами приховані спеціальними пластиковими обвісами. Потужний вигляд для машини сформований за допомогою розширених колісних арок та бамперів. Позашляховик скоріше нагадував спортивний автомобіль для проходження рейдів пустелею. Що стосується популярності та попиту, саме вісімкові кузови користувалися особливою популярністю серед любителів екзотики, а седани практично ніхто не замовляв.
З настанням 99-го року розпочався випуск другої версії. Тут практично не було відмінностей з технічного боку. Ця версія відрізнялася лише іншим кузовом від "десятки". Спочатку випустили універсал на базі 2111,потім з'явився хетчбек. Автолюбителі впевнені, що це автомобіль "Лада Тарзан" 4х4 третьої версії, або "Тарзан-спорт".
Солідні кузови зробили його ще елегантнішим, а шум зменшився. Колісні арки, які чудово доповнювалися пластиковим обважуванням з боків, разом із трубчастим захистом кузова надали «Тарзану» вигляду справжнього позашляховика. На вигляд машина вийшла досить агресивною і разом з тим цілком витонченою. Дизайн нікого байдужим не залишить.
Утилітарний «Тарзан»
Так, було й таке. Ця версія виглядає досить цікаво. Передбачалося, що автомобіль використовуватимуть комунальники. Машина має повністю оригінальний вгору із пластику.
По інтер'єру про автомобіль Лада Тарзан відгуки особливо не пишуть, тому що салони практично нічим не відрізняються від типових вазівських інтер'єрів. Розрізнити "Тарзана" в інтер'єрі можна лише за важелями управління роздавальною коробкою. Кермо має підсилювач, а кермова колонка регулюється. У конструкції використана рульова від 2115. Кузов піднявся вище, тому тепер ззаду колісні арки просто не потрібні. Багажник має повністю рівну підлогу.
Під капотом
Тут також немає нічого особливого. Під капотом виявиться силовий агрегат об'ємом 1,7 л від «Ниви» або 1.8-літровий двигун. Варто зазначити, що агрегат в 1.8 літрів не потужніший, ніж нівський. Однак мотор відрізняється кращим моментом, що крутить, який він розвиває при менших оборотах коленвала. Це важливо для таких машин.
Ці автомобілі збиралися дрібними серіями і на замовлення, тому, якщо було бажання, можна було встановити модернізований 1.7-літровий агрегат, у якого максимальна потужність вище за стандартні.
Коробка передач тут від "Ниви" з відомимипроблемами. Особливо це стосується незручності ручки перемикання. До речі, важіль трохи змінили, тут він виглядає як на десятці.
Ходові якості
З місця машина рушає цілком упевнено. Відчувається момент, що крутить, на низьких оборотах і нивівська КПП. Також відчувається зовсім не позашляховий, а дуже жвавий розгін. За рівнем шуму "Тарзан" на "Ниву" зовсім не схожий. Відгуки автолюбителів підтверджують, що це справжній легковий автомобіль.
На рівній дорозі машина легко набирає швидкість. Навіть на максимальній швидкості, перебуваючи у салоні, можна розмовляти. У повороти машина входить легко та невимушено навіть на високій швидкості. Не боїться позашляховик та поганих доріг. Підвіска надійно згладжує всі вибоїни навіть на максимальних швидкостях.
Але на асфальті будь-який автомобіль чудово їде. Хоча, навіть якщо їхати ґрунтовкою, це не відчувається. Машина цілком впевнено їде скрізь, без проблем здіймається на круті пагорби. Бічні ухили – не страшно.
Про підйоми. Якщо увімкнути знижену, заблокувати диференціал, машина впевнено їде на пагорб, що наголошується у відгуках власників. Невже «Тарзан» буде кращим за «Ниву»? Проте ні. Водії кажуть, що наприкінці майже на вершині пагорба автомобіль чіпляє землю. Але навряд це можна вважати недоліком.
Машина динамічна, комфортна, впевнено їде за будь-яких умов. Відгуки загалом схвальні.
"Лада Тарзан" - технічні характеристики
За технічними характеристиками це практично "Нива". Двигун 1.7 л, потужністю 83 л.с. Максимальна можлива швидкість становить 150 км. Середня витрата палива – 10 л. Автомобіль на цьому двигуні здатний набрати швидкість до 100 км/год за 17 секунд.
Друге покоління оснащується 1,8 л агрегатом. Потужність 82 к.с.Максимальна швидкість 140 км, витрата той же, і розгінний потенціал такий самий.
Гальмівна система представлена дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах. Вони дозволяють надійно контролювати автомобіль у будь-яких умовах.
Незважаючи на повний привід, маса машини складає 1080 кг. Універсал другого покоління важить 1245 кг. Колісна база збільшена, вона становить 2580 мм.
Скільки коштує?
Сьогодні важко придбати автомобіль "Лада Тарзан". Ціна дуже різна, тому що більшість автомобілів продаються вже на вторинному ринку. Розкид цін від 20 000 до 13 000 доларів залежно від стану.