Ладога-Трофі Гранд туризм лайт на Сірій Маршрутці)
Отже, настав час розповісти про Ладогу-трофі. Виявилися ми там не з власної волі: автодилер Газ-Балтійський відправляв на Ладогу двох соболів, підготовленого червоного в гранд-туризмі, і практично сірого — в гранд-туризм лайт. Про екіпаж був, а в лайт — ні. Ось так ми й влипли в цю справу — за два тижні до старту. Втім, коли машину не треба готувати — хоч за день зібралися б))) З Сірою Маршруткою ми познайомилися в п'ятницю, напередодні техкомісії. Двигун — дизельний Cummins, колеса — лисі міські, натомість місця всередині — вагон. Довелося вигалятися, запихати спальники під сидіння та вішати сумки на підголівники, щоб хоч якось зафіксувати наше численне скарб. До речі, підголівники не знімні, задні сидіння не розкладаються і ніяк не регулюються - намертво приварені до рами.
У середньому по 20 пікселів на день. Асфальт та ґрунтовки. Іноді дуже стомлюючі. За день Challenge за планом пробіг повинен був становити 500 км - ми накатали майже 600 км і 17 годин.
2) Бонуси. У гавкіті враховувалося 7 з 9 бонусів (про бонуси давали фору на гонці переслідування). При цьому перші два дні порадували трошки брудом (зовсім лайтовою). Перший бонус починався зовсім ні про що — на задньому приводі, але закінчився епічною калюжею, в якій Сіра Маршрутка отримала удар долі. Щось зловісне (ймовірно, дощечка) погнула шток зчеплення, він вивалився з вилки зчеплення — і власне нацьому зчеплення закінчилося.
Витяглися з калюжі лебідкою, застромили першу передачу, завели машину — і поїхали далі. Я завжди знала, що гальма вигадали труси — схоже, зчеплення теж зайве))) Ввечері за інформаційної підтримки RED BTR зчеплення полагодили — і до старту другого дня машинка була як нова. На другий день бонусна ділянка трохи дала грязюки
А закінчилося все мостом, який їдуть попереду перетворили на асфальт)))
Натомість "звичайні" точки порадували - до однієї з них вели гарні глибокі калюжі, а в результаті потрібно було зайти в Ладогу до пояса, щоб подивитися відповідь на запитання. Вейдерси нагоді, ура, не дарма брала)
А ось далі бруд не завезли, і решта бонусів давалися за віддаленість від маршруту, або за ходьбу пішки. Максимум трохи побризкалися.
Тим не менш, було цікаво: ми прогулялися до Варашова каменя, колишнього кордону Укаїни та Швеції, залізли на Парнас і помилувалися Яструбине, залізли всередину таємничих печер поблизу Червоного Сокола.
Погода була зовсім непередбачувана - якщо обіцяють приємну прогулянку берегом Ладоги, готуйся йти в щільному тумані і форсувати річку))
3) Очевидно, що ці пункти виконували практично всі, і екіпажі йшли врівень. Різниця починалася трохи пізніше: - Гонка переслідування "тренувальна", коефіцієнт 0,5. (тобто за перше місце — не 100 балів, а 50) — Дві спецділянки в Сортавалі, кожний з коефіцієнтом 0,2 — Гонка переслідування підсумкова, з коефіцієнтом 1
Спецділянки традиційні для Сортавали - мототрек та гірськолижний схил. Траси цікаві, але все ж таки для досвідчених пілотів і юрких машин.Наприклад, дастер, без задньої зниженої, мототрек не дався. Були жертви: там же перекинувся дефендер.
А на гірськолижці обидва соболі один за одним напоролися на той самий камінь, і погнули рульову тягу. Натомість з'явився час подивитися на інших)
Добре була ще запасна спроба — встигли полагодитись і відкатати ще. На обох СУшках наша Сіра Маршрутка прийшла третьою.
Перегони переслідування – це коли тобі дають папірець, а там – зашифрована координата, деякі цифри замінені на літери. І дано формули, наприклад: M = підсумок 2 дні - LGT206-LGT110 * LGT213 +0,4-LGT209, і т.д. Береш суму 2 дні, віднімаєш 6-у точку другого дня і 10-у точку першого дня, помножену на 13-ю точку другого дня, плюс 0,4 і мінус 9-а точка другого дня - одну цифру знайшов, молодець, ще п'ять разів повтори, і потім наступну координату шукай Особисто мене життя до такого не готувала… Папірці дають уже у спортивний час — усі підрахунки руками, що тремтять від адреналіну, забиваєш вже на ходу, все трясеться, координати не б'ються, опиняються десь у морі, або приїжджаєш — а точки немає, чи знайшов крапку, та не ту… Хвилювальний захід)) Першу таку гонку ми прийшли четвертими, хоча знайшли всі крапки першими — але неповороткий Соболь поки що маневрував, конкуренти вже накинулися на крапку))) А ось останню злили, прийшли п'ятими. Довго не могли знайти одну точку — спочатку поїхали кудись у далечінь, потім вона забилася мало не в Ладозі, потім ще раз перерахували, і ще, і ось із четвертої спроби знайшли. І з відривом в один бал — ми треті! Ще ніколи Штірліц не був такий близький до провалу)))
Загалом, як я й підозрювала, у гавкіті бруду немає. Усі бонуси можна було взяти, не заїжджаючи у бруд взагалі. Той бруд, який є — проїжджається практично на будь-якій машині, злисими колесами, тракі-джек - нічого не треба в гавканні. Тільки калькулятор і гарні навички рахунку, а краще відразу 4 штурмана-математика. У про, за відгуками, з брудкою було краще, цікаві точки, деякі дуже намагалися перевернути машину)) А про враження в цілому нам сподобалося ! Покаталися красивими місцями, помітили багато нових стояночок, помилувалися фірмові ладозькі заходи сонця, що плавно перетікають у світанки.
