Lancia Zeta синій металік, DRIVE2

Lancia Zeta 2001 — відгук власника

Колишня - Lancia Zeta синій металік

Відгук власника

Про неї я мріяв три роки, після того, як перший раз спробував, що таке мінівен. До цього був власником фіат уліс (одна родина з тим же пежо 806, сітроен евазіон та моя улюблена Лянча Z). У принципі, вони однакові, т.к. випускаються на одному заводі компанії PSA, але є у лянчі якийсь свій стиль. Вона перевершує їх усіх, як по інтер'єру, так і ззовні. Чого тільки варта решітка радіатора, , За комфортабельністю вона знаходиться в золотій середині. У ній я себе однаково класно відчуваю і як пасажир, і ще краще як водій. Загалом люблю її.

Паспортні данні

Двигун 2.0
Машина 2001 року випуску, купувалась у 2009 році
Lancia Zeta випускається з 1994 року

Бортжурнал 2

Коментарі 28

Підпис, але бачу продав, та Лянчі більш заряджені з U60.

Продав, так. Але вона завжди буде мені подобається. Якби U 60 випустили зараз, нову машину я взяв би не замислюючись. Дуже вже вдалий проект.

Телефон не пам'ятаю, але знаю, як знайти. Якщо буде потрібно, то зможу приділити увагу та скачатись. Ну а так — селище ратомка, якщо їдеш по молодецькій трасі з мінська, то йдеш з траси правіше і під міст в'їжджаєш до селища Ратомка. Далі головною їхати потрібно до переїзду залізничного. На переїзді, на Т-подібному перехресті головна дорога йде ліворуч, до конезаводу, а ти береш правіше, повз шиномонтаж (на ньому намальований чоловічок МІШЛЕН), під залізничним мостом їдеш прямо приблизно з 1 км, по правій руці котеджі. В одному з них (красивому триповерховому) є центр з проблем Вебасто. Мені здається ти помісцю їх дізнаєшся, т.к. там завжди багато ФУР та бусів. На крайняк можна спитати. Я їх сам так шукав, коли вичитав на якомусь форумі. Вони там офігенні фахівці (ІМХО), т.к. у мінську за реле блоку управління, що вийшло з ладу, мені зарядили 300 євро на замовлення 2 тижні з Німеччини, а там (в Ратомці) з жигулівського реле і такої матері за 50 у.о. зробили аналог, і ось уже три роки як усі Окей працює.

chapax, підкажи будь ласка: вебасто штатно встановлюється на все авто (пежо, сітроен, лянча, фіат) першого покоління чи це опція яка для найпросунутіших комплектацій? У найближчі півроку-рік планую придбати авто від PSA, хвилює це питання.

Привіт БЕГЕМОТ! Відповідаю. Встановлюється на всі побратими і першого і другого покоління, але тільки на мотори 2,0 16 клапанів. Через те, що спочатку всі дизельні мотори бояться перегріву, то в цих моторах система охолодження спроектована так, що мотор гріється погано. Це є одночасно плюсом і мінусом. До плюсів можна віднести те, що перегріти мотор навіть у саму літню спеку практично неможливо, якщо ви стежите за системою згідно з регламентом. Влітку, коли тягнув будиночок на батьківщину через італійські перевали в сорокаградусну жарень, і доводилося місцями перемикатися на другу передачу через затяжні та круті підйоми, то стрілка була на межі і була дуже стрімка, але ніколи вона за допустимі межі шкали не виходила.

Зворотною стороною медалі є те, що взимку мотор виходить на робочу температуру вкрай довго, іноді, коли пробок у місті немає, до роботи проїжджаю 7 км, а вона трохи до 50 градусів дотягує. Якщо вебасто не увімкнув. Ось для цього і ставлять вебасто - для допомоги двигуну виходити на робочу температуру. Але тут є відмінності. В основному, тобто найчастіше, вартовебасто, але порожня, просто грубка, яка примусово вмикається при запуску двигуна, от і все. Однак зустрічаються повні версії цього чудо-пристрою (мені дісталася саме така), де є і таймер на панелі та пульт ДК. Тобто. можна виставити таймер на 07.00 ранку, приходиш о 07.30 в машину - у тебе мотор прогрітий до (приблизно) 30 градусів, і салон теж тепленький. Відбувається це шляхом прокачування рідини із системи охолодження машини через автономно працюючу пічку Вебасто, відповідно в цей момент включається один вентилятор салону і подає повітря, що поступово тепліє, в салон. У результаті - машина прогріта для нормальної заведення в будь-який мороз, в салоні досить комфортна температура, скла відтанули. Ну те саме можна зробити з пульта з віконця квартири. Звичайно пічка працює на солярці — відповідно додаткова витрата присутня. Але, повторюся, на 16-ти клапанних моторах. А ось про їхню красу інша розповідь. Мені дістався саме такий. І коли я купував машину в Німеччині, то до пуття про відмінності не знав. А він геморойний в обслуговуванні, ніж 8-ми. І дорожче. За однієї й тієї потужності. Але через роки я не впевнений, що відмовився б від покупки саме свого екземпляра, тому що не знаєш що тебе чекає попереду з іншим апаратом. А я свою Ляльку люблю. Багато з нею пов'язано. Хоча капіталку цього року сам їй уже зробив. І коли постало питання про заміну мотора цілком - то хрін знайшов, був тільки один, запевняли що з Англії і пробіг 60 тисяч, але хонінг у його циліндрах мало відрізнявся від мого, і за ціни 800 у.о. за порожній (без навісного) блок, я вважав за краще капіталити свій. У результаті після операції 40 000 км маю компресію 25-26 одиниць на циліндр. А ось 8-ми клапанний мотор можна було купити за 200 рублів, і вибір ще той. І хоча кажуть, що людиміняли 16-дцятки на 8-ки, там проводка, мізки, але я не ризикнув. Ну от усе, що знав. Якщо що, питайте. Це четверта із цієї серії у мене. Була ланча зет 16клапанів турбобензин, був фіат уліс 8 клапанів бензин на газу. Причому газ сам ставив 4 покоління. Проїздив рік – продав.ГАВНО. Не робіть так. Газ вбиває! Був 8 клапанний ситрик евазьєн бензин. Поки. З.Ы. Є в рамці контора, займається вебасто, вони допрацьовують просту пічку. Ставлять таймери та пульти. По-моєму коштує задоволення від 200 рублів і вище.

Дякую за розгорнуту докладну відповідь. Чи можна про контору яка займається вебасто детальніше?

Зворотною стороною медалі є те, що взимку мотор виходить на робочу температуру вкрай довго, іноді, коли пробок у місті немає, до роботи проїжджаю 7 км, а вона трохи до 50 градусів дотягує. Якщо вебасто не увімкнув. Ось для цього і ставлять вебасто - для допомоги двигуну виходити на робочу температуру. Але тут є відмінності. В основному, тобто найчастіше, варто вебасто, але порожня, простопічка, яка примусово включається при запуску двигуна, ось і все. Однак зустрічаються повні версії цього чудо-пристрою (мені дісталася саме така), де є і таймер на панелі та пульт ДК. Тобто. можна виставити таймер на 07.00 ранку, приходиш о 07.30 в машину - у тебе мотор прогрітий до (приблизно) 30 градусів, і салон теж тепленький. Відбувається це шляхом прокачування рідини із системи охолодження машини через автономно працюючу пічку Вебасто, відповідно в цей момент включається один вентилятор салону і подає повітря, що поступово тепліє, в салон. У результаті - машина прогріта для нормальної заведення в будь-який мороз, в салоні досить комфортна температура, скла відтанули. Ну те саме можна зробити з пульта з віконця квартири. Звичайно пічка працює на солярці — відповідно додаткова витрата присутня. Але, повторюся, на 16-ти клапанних моторах. А ось про їхню красу інша розповідь. Мені дістався саме такий. І коли я купував машину в Німеччині, то до пуття про відмінності не знав. А він геморойний в обслуговуванні, ніж 8-ми. І дорожче. За однієї й тієї потужності. Але через роки я не впевнений, що відмовився б від покупки саме свого екземпляра, тому що не знаєш що тебе чекає попереду з іншим апаратом. А я свою Ляльку люблю. Багато з нею пов'язано. Хоча капіталку цього року сам їй уже зробив. І коли постало питання про заміну мотора цілком - то хрін знайшов, був тільки один, запевняли що з Англії і пробіг 60 тисяч, але хонінг у його циліндрах мало відрізнявся від мого, і за ціни 800 у.о. за порожній (без навісного) блок, я вважав за краще капіталити свій. У результаті після операції 40 000 км маю компресію 25-26 одиниць на циліндр. А ось 8-ми клапанний мотор можна було купити за 200 рублів, і вибір ще той. І хоча кажуть, що люди міняли 16-дцятки на 8-ки,там проводка, мізки, але я не ризикнув. Ну от усе, що знав. Якщо що, питайте. Це четверта із цієї серії у мене. Була ланча зет 16клапанів турбобензин, був фіат уліс 8 клапанів бензин на газу. Причому газ сам ставив 4 покоління. Проїздив рік – продав.ГАВНО. Не робіть так. Газ убиває! Був 8 клапанний ситрик евазьєн бензин. Поки. З.Ы. Є в рамці контора, займається вебасто, вони допрацьовують просту пічку. Ставлять таймери та пульти. По-моєму коштує задоволення від 200 рублів і вище.

Ви здорово і розгорнуто розповіли, але наскільки мені відомо "webasto" не входить у стандартне обладнання в жодному з варіантів виконання. Ставлять на все за доп. плату. Хоча, Ваша правда, раніше не зустрічав авто дизель об'ємом 2,1 з автономкою. І дозволю собі маленьке уточнення: у турбованого бензину 8 клапанів і 147 к.с. 16 клапанних турбо-бензинів на Eurovan1 не ставили.

Привіт всім. Давно не був.Болел. Багато води витекло з останньої появи тут. Постараюся виправитися. Макс 31603. За темою твого давнього питання відповім ось що: Комп'ютер на сьогоднішній день пише змішану витрату 8,8 літра. Давно його не обнуляв давно, 8 тисяч вже як не обнуляв. Тому він точно середній. Але їжджу в основному містом, а якщо і за містом, то там трафік теж не дуже. Правда на моментальній витраті при 100 км показує приблизно 6,-6,5 літрів на сотню. Плюс постійно їжджу з боксом тепер. А торік знімав його періодично, і засік, що якщо без нього на швидкості 100-110 приблизно мінус літр. Але я не став цим морочитися і так звик до боксу, що більше його не знімаю. Пльс до нього кілька разів виїжджав на зльоти караванерів (ну це такі люди які тягають за собою будиночки). А це плюс до машини 1300 кг та ще парусність неслабка. Загалом якосьтак. З практики минулих років зауважував, що в місті середня витрата була близько 9 літрів - 9, - 9,2. Але все щодо. Миттєвий на комп'ютері показував бувало і 17, коли тапку притопиш. А можна ще взимку і вебасту включати, теж пльс до витрати. Але звичайно намагаюся здебільшого їздити економічно.

привіт, яка витрата в місті та на трасі ?

Ну написали що перевершує вона всіх, а ось у чому конкретно не написали.Та зовні трохи інша вона-у цьому бачу відмінність, а всередині крім іншого керма нічого і не помітив-все те ж саме.

Макс ти з юлісою порівнюєш?

Дружище, зараз зберуся з силами і напишу тобі всю красу цього авто, на відміну від інших таких же. Хоча… можу й сча — Головна відмінність, це моя любов до неї, я переїздив на її сестрах. Усі залишали байдужими. Ну це як із дівчиною (жінкою) — одна з усіх виявляється завжди кращою.