Після заміни прокладки КХХ - форум автомобілів Nissan
Так, я знаю, що тема неодноразово терлася, але вся інформація нетовстим шаром розмазана форумом. Пошук курив, не допомогло((
Передісторія: Машина Bluebird Sylphy 2003 QG18, трос є. Зауважив, що іноді хх на D стали близько 800-900 (не плавали, а чи 800, чи 850, чи 900), а при перекладі на Р взагалі йшли на 1500. Відбувалося дуже рідко, але начитавшись про можливі проблеми з кхх вирішив поміняти прокладку від гріха подалі, заразом і дізнатися про стан крокового. Машин відігнав на заміну, замінили прокладку і прочистили шаогвий – у нагарі був, стара прокладка була в нормі, антифриз не гнала. Віддав 800 грн.
Ситуація тепер: Як тільки забрав обороти на D 800 суворо. Доїхав до роботи, ставлю на Р і помчало - оберти злетіли до 1800, опустилися до 1600, і давай туди-сюди ганяти. Подзвонив – сказали треба навчати за окрему плату в іншого майстра. Вирішив сам спробувати. Перший випробуваний спосіб - на працюючому прогрітому двигуні зняти коричневий роз'єм (він там між задньою стінкою моторного відсіку і якоюсь алюмінієвою байдою, напевно, саме блок дроссельної заслінки - шукав по фото з форуму, сподіваюся не помилився). Не допомогло. Другий спосіб аналогічний, лише знімаємо на заглушеному двигуні. Отримав - обороти на D 700 і не нижче, на Р більше 1000, десь 1500. Чого ще робити не знаю (( Ще помітив якщо їхати і плавно відпустити газ обороти знижуються, а як доходять до 1600 якогось дивного) ступор у авто, потім потихеньку далі знижуються. Взагалі може хто підсобити з навчанням, у кого самого вийшло?Може я чого не правильно роблю?Живу в Новосибі на правому березі.