Land Rover Range Rover AutoBiography BlackDevil › Бортжурнал › Двигун. М62. Чи страшний так чорт, як малюють.
M62. Напевно найбільш загадкові та міфічні мотори на вторинному ринку. Когось при згадці про нього кидає в холодний піт і тряску, пульс підвищується і ось наступить серцевий напад. За кількістю легенд і міфів цей мотор навряд чи поступається лохнеському чудовиську. Одна думка про те, що під капотом стоїть цей звір, лякає простих обивателів так само, як Бабайка лякає вразливих маленьких дітей. Наскільки все страшно у реалі? Де правда, а де вигадка? Розібратися в цьому я спробую у цій статті.
Мотор мільйонник. О так… Я думаю, кожен з нас чув це привабливе поняття. Як років 20 тому всі захоплювалися імпортними автомобілями. Досвідчені водили, які не бачили нічого, крім радянського автопрому, передавали один одному, розповідали молодим і недосвідченим цю легенду про одиницю з шістьма нулями. Тоді це здавалося фантастикою ... По суті - це і є фантастика. Як демократія США, дракони, міцний рубль та бензин по 1.50р за літр. Але саме М62 міг перетворити легенду про мільйон із байки на реальність. І саме завдяки технологіям, застосованим в М62, створеним щоб казку зробити буллю - цей мотор викликає страх і народжує купу негативних історій. Але не поспішайте називати М62 – провальним проектом. А технології, застосовані інженерами БМВ, марними. Почнемо розслідування, дорогі друзі. Нам необхідно з'ясувати, хто винен у страждання тисячі людей. Невже прокляті фриці? Ці точно можуть згадати варто 39 рік.
Для полоти картини потрібно розібрати ще одну технологію, застосовану німецьким автовиробником. Система зміни фаз газорозподілу Vanos. Ця штуковина давно була винайдена німцями і за історію свого існування кілька разів зазнавала модернізації. По суті цю систему можна розділити на дві системи, що відрізняються одна від одної.це Single Vanos і дабл Vanos. Принципова різниця полягає в тому, що в Single Vanos зміна фаз відбувається тільки випускного валу, а в дабл Vanos і впускного і випускного. Тепер трохи про те, як працює вся ця чортівня. Система Single Vanos змінює положення впускного розподільного валу. На низьких оборотах двигуна впускні клапани відкриваються пізніше, що покращує стабільність холостого ходу. При роботі двигуна в діапазоні середніх оборотів, Single Vanos знову довертає впускний розподільний вал, внаслідок чого впускні клапани відкриваються набагато раніше. Підвищується момент, що крутить, і покращується циркуляція вихлопних газів. Суцільні плюси. Економія палива, зниження токсичності вихлопних газів, безпека… любителі природи вже не хочуть розчленувати Вас на дрібні шматочки. Коли ви навалює і двигун виходить на максимальні обороти, то впускні клапани запізнюються, знову ж таки завдяки Vanos. Що дозволяє отримати повну потужність лютих німецьких коней. Вся ця штуковина зав'язана на купу датчиків і управляється електронним блоком. Ну якщо коротко підвести підсумок вище написаному система Single Vanos значно розширює можливості двигуна, підвищує крутний момент, знижує витрату і береже бобрів і нерви любителям природи. Це ж геніальна вундервафля ... Система дабл Vanos змінює фази і впускного валу і впускного. Впускний розподільний вал працює за системою такий же як і Single Vanos. До того ж у системі double Vanos ще змінюються фази випускного розподільного валу. Що покращує продування камера згоряння і ще більше зберігає нерви любителям природи та життя бобрів. Якщо подивитися на всю історію розвитку цих систем, що можна визначити їх так: спершу німці придумали Single Vanos. Потім, в результаті розробок та доробок була придумана система даблVanos. Спочатку ці системи були громіздкими і займали чимало місця. Далі було вигадано 3 покоління ваноса, саме те, що стоїть на m62tu. Як у мого RR. За своєю суттю це теж Single Vanos Тільки весь механізм прибраний усередину приводної зірочки. Система стала набагато компактнішою. Якщо ж говорити про 4 покоління ваносів, то це той самий дабл Vanos тільки в компактній упаковці. Якщо перші звичайні Single Vanos і дабл Vanos були дуже хорошими і надійними механізмами, що не вимагають складного і дорого ремонту. То ось їх компактні копії мають ряд проблем через складніший і дрібніший механізм. Хоча, сімейним стукотом грішать тільки vanos на m62. На своєму досвіді я не зустрічав бмв зі стукаючим 4 поколінням vanos. Хоча багато знайомих, у кого в автомобілі n62. Ми ж говоритимемо про 3 Vanos, про якийсь гарний задум у поганому виконанні. Саме таким оснащені Range Rover l322 першої генерації з бензиновим двигуном. Для наочності різниці дивимося фото.