Ланка гусеничного ланцюга - патент Україна 2033364 - Попов Н

Сутність винаходу: ланка гусеничного ланцюга містить трак з грунтозацепами і пазами, виконаними в ребрах, схемний асфальтохідний черевик, розміщений у поглибленні траку, з арматурою у вигляді пружинної пластини, вільні кінці якої розміщені в пазах, і фіксуючий пристрій. Пластина забезпечена напрямними частинами, які розміщені в пазах трикутного профілю, виконаних у ребрах, розташованих у зонах траку, що не зношуються. Це утримує черевик від випадання. Арматура розміщена в пазах з натягом з виконанням вимоги Bпл, де Bпл - ширина напрямних частин пластини, Bтр - ширина паза трака. На напрямних частинах виконані прорізи. Ребра жорсткості виконані на висоту черевика. 3 з.п. ф-ли, 7 іл.

Малюнки до патенту Україна 2033364

Винахід відноситься до галузі транспортного машинобудування, переважно до гусеничних транспортних засобів.

Відомо ланка гусеничного ланцюга [1] містить трак з поглибленням на опорній поверхні і знімний асфальтохідний черевик, розміщений у зазначеному поглибленні. Арматура черевика, що складається з двох жорстко з'єднаних між собою пластин складної конфігурації, заформованих в гумову подушку, виступають кромками розміщена в пазах, виконаних по всій довжині траку, спирається на вуха траку. Пластина забезпечена відігнутою пружинною пелюсткою, яка, взаємодіючи з виступом траку, фіксує черевик.

Нестача зазначеного технічного рішення полягає в тому, що в умовах бездоріжжя та зледеніння доріг потрібна заміна асфальтохідних черевиків на спеціальні шпори, що забезпечують підвищення коефіцієнта зчеплення з ґрунтом. Крім того, зазначене технічне рішення характеризується значною трудомісткістю виготовлення арматури черевика і низькими.експлуатаційними характеристиками ланцюга при знятих черевиках

Відомо ланка гусеничного ланцюга [2] містить трак з виступами заглибленням на опорній поверхні, грунтозацепами і пазами, в яких закріплений черевик. Арматура черевика, що складається з єдиної пластини, встановлена в пазах, виконаних у ґрунтозачепах, з попереднім вигином. Фіксуюча частина пластини виконана у вигляді Г-подібної пелюстки, розташованої поза зоною опорної поверхні черевика. Зазначене технічне рішення прийнято за прототип ланки гусеничного ланцюга, що заявляється.

Недоліком прототипу є недостатньо висока експлуатаційна стійкість, викликана тим, що в міру зношування грунтозачепів знижується надійність закріплення черевика через можливе сколення країв грунтозачепів, що призводить до роз'єднання черевика з траком. Крім того, незахищеність масиву черевика грунтозацепами після зносу останніх призводить до низької ходимості другого і наступного комплектів черевиків, а схема закріплення черевика вимагає підвищеної механічної обробки траку.

Мета винаходу підвищення довговічності та експлуатаційної надійності шляхом підвищення зносостійкості та виключення випадання черевика з траку.

Пластина забезпечена ребрами жорсткості, а бічні грані напрямних частин її виконані похилими з можливістю їх взаємодії з траком у неробочому положенні черевика. Пластина розміщена у пазах трикутного профілю, виконаних у ребрах по краях траку.

Порівняльний аналіз технічного рішення, що заявляється, і прототипупоказав, що зазначене рішення відрізняється від відомого тим, що пластина закріплена з натягом в пазах трикутного профілю, виконаних в зонах, що не зношуються, траку. Це виключає абразивне зношування напрямних частин пластини і дає можливістю виробляти експлуатацію гусеничного ланцюга до повного зношування виступаючого над пластиною масиву черевика. Зберігається надійне закріплення черевика в пазах, останні зберігають придатність для закріплення наступних комплектів черевиків. Виконання поздовжніх прорізів на напрямних частинах пластини дозволяє знизити трудомісткість виготовлення за рахунок зниження точності механічної обробки пазів та пластини при збереженні гарантованого натягу з'єднання пластини з траком. Наявність на пластині ребер жорсткості на всю висоту масиву черевика забезпечує підвищення експлуатаційної стійкості черевика за рахунок підвищення жорсткості, зносостійкості та покращення відведення тепла.

На фіг. 1 показано ланку гусеничного ланцюга у зборі; на фіг. 2 вигляд А на фіг. 1; на фіг. 3 пружинна пластина черевика; на фіг. 4 розріз Б-Б на фіг. 1; на фіг. 5 розріз Г-Г на фіг. 2; на фіг. 6 асфальтохідний черевик; на фіг. 7 розріз Д-Д на фіг. 5.

Ланка гусеничного ланцюга містить трак 1 з поглибленням на опорній поверхні, полицею 2 і грунтозацепами 3, знімний асфальтохідний черевик 4, розміщений між грунтозацепами 3 і виступами 5, що спирається, в полку 2 трака 1. Арматурою черевика є пружинна пластина 6 з пружинна пластина 6 з поздовжніми прорізами 9 і 10 і Г-подібним пелюстком 11. Напрямні частини пластини 6 розміщені в пазах 12 і 13 трикутного профілю з натягом (Впл>Втр) так, що бічні грані 14 взаємодіють з пазами в неробочому положенні башма верхньої частини гусеничного ланцюга (поза опорною поверхнею)інерційних сил, що дозволяє експлуатувати гусеничний ланцюг до повного зношування масиву черевика з надійним закріпленням пластини в траку. Торець пелюстки 11, взаємодіючи з виступом 15 трака, фіксує черевик 4 в осьовому напрямку. Виконані в пластині ребра жорсткості 16 підвищують зносостійкість черевика.

Монтаж асфальтохідного черевика проводиться наступним чином. Башмак 4 напрямної частиною 7 пластини 6 встановлюється в пази 12 і переміщається з боку напрямної частини 8 в поглиблення траку 1 до упору полку 2 траку виступу башмака 5. Направляюча частина 8 заводиться в пази 13, деформуючи при цьому пелюстка 11 в межах пружної деформації. Черевик переміщають до упору пелюстки 11 в грунтозацеп 3. Пройшовши виступ 15, пелюстка випрямляється і, взаємодіючи з торцем виступу 15, запобігає осьовому переміщенню черевика. Напрямні частини 7 і 8 за рахунок пружної деформації в прорізах 9 і 10 щільно затиснуті в пазах 12 і 13.

При демонтажі черевика 4 пелюсток 11 відгинають так, щоб його торець розмістився над виступом 15, а потім переміщують черевик до виходу напрямних 7 і 8 пазів 12 і 13.

Пропонована ланка гусеничного ланцюга пройшла натурні випробування на бетонній трасі. Випробування показали, що використання асфальтохідної гусениці дозволить підвищити середні швидкості руху та комфортабельність за рахунок підвищення зчеплення з ґрунтом, зниження вібрації та шуму, а також підвищити зносостійкість черевиків за рахунок підвищення жорсткості подушки та теплопровідності. Кріплення черевиків у траках з пазами дозволить підвищити ступінь зношування на 5-6 мм, що збільшує ресурс асфальтохідної гусениці більш ніж на 30%.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Ланка гусеничного ланцюга, що містить трак зі знімним асфальтохідним черевиком, закріпленим в траку за допомогою пружинногопластини з напрямними частинами, що відрізняється тим, що пластина забезпечена ребрами жорсткості, а бічні грані напрямних частин її виконані похилими з можливістю взаємодії їх з траком в неробочому положенні черевика, при цьому пластина розміщена в пазах трикутного профілю, виконаних у ребрах, виконаних по краях траку.

2. Ланка за п.1, що відрізняється тим, що пластина встановлена в пазах з натягом.

3. Ланка за пп.1 і 2, відрізняється тим, що на напрямних частинах пластини виконані поздовжні прорізи.

4. Ланка за п.1, що відрізняється тим, що ребра жорсткості виконані на всю висоту масиву черевика.