Ліфан Бриз
Недовго було століття автомобілів ліфан бриз на українському ринку, але він був. На зміну йому прийшов більш статний солано. Але досі дуже багато бризів переміщається нашими дорогами. Розповім коротко про цей автомобіль, які несправності трапляються і в чому його переваги. Читайте за текстом у статті.
На вигляд ліфан бриз справляє непогане враження. Хоч і схожий своїм «лобом» та передніми фарами на пріору. Після початку виробництва брізів виробник врахував багато скарг та побажання клієнтів, зробив доопрацювання… але…
Так, начебто іномарка, так, повний фарш — усі склопідйомники, кондиціонер, ABS, музика… Гарний автомобіль. Термін служби визначений як 8 років або 120 000 км пробігу, але не поспішайте плакати з цього приводу, в Європі нормальним вважається термін служби автомобіля 5 років. Ліфан бриз випускався з двома моторами різного об'єму 1,3 та 1,6 літра. Якщо з мотром 1,6 машинка може їхати цілком непогано, то на 1,3 багато хто відзначає велику витрату палива.
Воно і не дивно, ти давиш на педальку, а мотору не вистачає мощей і впорскування палива доводиться збільшувати, щоб автомобіль набирав потужність. Шум мотора в салоні чути так само як і в пріорі (дуже сильно). У чому причина незрозуміло, можливо погана шумоізоляція між салоном та підкапотним простором, або надто жорсткі подушки двигуна, які передають усі коливання двигуна на кузов. Про це свідчить легка вібрація керма на деяких авто.
У деяких машинах шум мотора переходить в гул, що закладає вуха. Не тому, що голосний, а тому що на дуже низькій частоті. Зчеплення у бризу зовсім ніяке, жорстке. Це означає, що їхати потихеньку при напівзжатий зчепленні не вийде. Такепочуття що воно працює у двох положеннях: або вкл. або викл. З таким зчепленням доводиться звикати плавно рушати з місця або додавати газу і постійно рвати з місця.
З хвороб можна відзначити постійне вилітання датчика швидкості із втратою сигналу спідометра, очевидно. Але це схоже на хворобу всіх ліфанів, вірніше датчиків швидкості на них. Слабка підвіска починає гриміти вже після кількох тисяч пробігу. Часто забивається нагаром регулятор холостого ходу, через що автомобіль не тримає обертів і видає стабільно або 1500-2500 або не заводиться зовсім.
Зовсім недавно був випадок із бризом. Але тут ще й господаря вина, він просто не стежив за машиною. Вирішив, що купив іномарку і можна на все забити і кататися. То хлопці не піде. Будь-яке авто цінує догляд, перевіряти рівень масла потрібно на всіх машинах, стежити за іншими рідинами теж!
Втім привезли ліфан бриз на евакуаторі. Не заводиться. Пробіг не великий, лише 67 тисяч. Правда машину він брав з рук на барахолці, тому не виключено, що змотаний. Було перевірено все, що можна…
Іскра є, упорскування палива є, тиск палива в нормі. Компресія правда вже у великому розбігу: 8 – 10 – 9,5 – 10,5 по циліндрах відповідно. З такою компресією паливо згоряє не повністю, особливо якщо винні клапани. Або ж олія потрапляє в камеру згоряння і машина починає чадити. І незгоріле паливо і олія, що згоряє, привели цю машину до того, що повністю відмовив перший датчик кисню. А сів за ним і каталізатор виявився забитим та оплавленим.
У результаті вихлопним газам просто не було куди подітися і мотор ні як не міг запуститися. Після викручування першого кисню двигун запустився, з радістю випльовуючи дим через отвір датчика кисню. Хазяїн за своє халатнеставлення до машини заплатив трохи більше 20 тисяч рублів, за каталізатор та кисню та за роботи з їх заміни.
Висновок зроблю такий? На недовгий термін цього автомобіля вистачить, головне вчасно помічати несправності та вживати заходів щодо їх усунення.