Лісовозні платформи попит перевищує списання, ЛПК
Лейсана Коробейнікова, головний аналітик НВК ОВК, про зростання потреби у лісоматеріалах та конкурентні переваги нових вагонів. Парк спеціалізованих лісовозних платформ України складає близько 20 тисяч вагонів. При цьому він активно зростає: за останні три роки було випущено близько 5 тис. вагонів проти 1,5 тис., що вибули з парку.
Сьогодні ще близько 1,5 тис. лісовозних платформ перебувають за межами встановленого терміну служби. А протягом найближчих десяти років у середньому списуватиметься близько тисячі таких платформ щороку. Важливо відзначити, що парк лісовозних платформ близький до балансного стану. У місяці пікового попиту профіцит скорочується до 0,9 тис. одиниць, що не перевищує 5% парку. Причина збільшення попиту на платформи – у відновленні обсягів перевезень лісоматеріалів. Так, у 2014-2016 роках навантаження зростало щороку на 5,5-6%, головним чином за рахунок експорту лісоматеріалів до Китаю.
Водночас очікується зростання потреби у лісоматеріалах на внутрішньому ринку. За словами міністра промисловості та торгівлі Дениса Мантурова, дерев'яне домобудівництво (клеєний, оциліндрований, профільований брус, дерев'яні сендвіч-панелі) може стати одним із драйверів розвитку лісопромислового комплексу.
Наразі Мінпромторг спільно з профільними асоціаціями та ключовими гравцями на ринку завершує розробку стратегії розвитку лісопромислового комплексу до 2030 року. Згідно з документами, передбачається домогтися збільшення вкладу лісової галузі у ВВП країни на 50% за рахунок зростання обсягу відвантаженої продукції та доданої Лісовозні платформи: попит перевищує списання вартості на одиницю заготовленої деревини. Свою пропозицію щодо визначення квот наВикористання продукції дерев'яного домобудівництва у держпрограмах Мінпромторг направив на узгодження до Уряду РФ. Також за дорученням президента спільно з Мінбудом підготовлено план заходів щодо розширення використання дерев'яних конструкцій у будівництві. Отже, лісова промисловість має серйозний потенціал подальшого розвитку, т.к. обсяг перевезень досі вдвічі нижчий, ніж на початку 2000-х.
За різними оцінками, для заміни списаних вагонів попит до 2021 року може становити до 5 тис. одиниць, а сумарний попит з урахуванням вибуття - до 12 тис. одиниць. Незважаючи на те, що для перевезень лісоматеріалів можуть використовуватися універсальні платформи з додатковим обладнанням, їх експлуатація виправдана лише за браком потрібного парку спеціалізованих лісовозних платформ. Як правило, лісовозні платформи витісняють універсальні із перевізного процесу за рахунок покращеної економіки.
Спеціалізовані вагони моделі 13-6852 виробництва "ТихвінСпецМаш" відрізняються підвищеною вантажопідйомністю 74 т і призначені для перевезення лісоматеріалів завдовжки від 3 до 13 м.
На ринку лісовозних платформ очікуються серйозні зміни у зв'язку з виходом торік нових видів продукції. Виробники представили моделі збільшеної вантажопідйомності до 74 і 72,5 т і завдовжки 40 і 60 футів відповідно на візку з підвищеним осьовим навантаженням. 40-футова платформа має стійки збільшеної висоти, які забезпечують оптимальний обсяг вантажного простору без формування "шапки" вантажу. 60-футова модель дозволяє перевозити три штабелі лісоматеріалів по шість метрів, при цьому залишаючись у короткобазному тарифі, що суттєво зменшує вартість перевезення тонни вантажу. Обидві моделі оснащені бічними.стійками, що мають постійний переріз у внутрішній поверхні кузова, які дозволяють ефективніше перевозити пакетований вантаж і запобігають його пошкодженню при вантажно-розвантажувальних роботах, а також значно зменшують "паразитний" об'єм. Значними конкурентними перевагами нових вагонів є збільшені терміни міжремонтних пробігів, які скорочують вартість життєвого циклу більш ніж утричі.
Вагон-платформа для перевезення лісоматеріалів, модель 13-6895
Розробник: "Всесоюзний науково-дослідний центр транспортних технологій"
Вантажопідйомність 72,5 т
Довжина вантажу 18 850 мм
Об'єм вантажу 155 м 3
"Тариф 60 фт = Тариф 40 фт"
Міжремонтний пробіг 800 000 км (8 років)
Термін служби 40 років
Нова парадигма перевезень
Вагон-платформа нового покоління з вантажопідйомністю 72,5 т і вантажним об'ємом 155 м3 - абсолютно новий продукт для ринку - дозволяє значно розширити номенклатуру лісових вантажів, що перевозяться. Унікальність нового продукту полягає в тому, що відстань між торцевими стінками 60 футів (18 850 мм) дозволяє безперешкодно перевозити штабелі лісоматеріалів від трьох до шести метрів, залишаючись при цьому в короткобазному тарифі. Це суттєво зменшує вартість перевезення тонни вантажу. Бічні стійки постійного перерізу значно скорочують паразитний об'єм при завантаженні і запобігають пошкодженню пакетованого вантажу. Результати дослідного навантаження довели, що без формування "шапки" вантажу вагон можна завантажити, вибираючи практично всю його вантажопідйомність. Важливою конкурентною перевагою вагона є збільшені терміни міжремонтних пробігів, які забезпечують зниження вартості життєвого циклу вагона більш ніж утричі.
Конструкція торцевої стіни виконана з покращеними характеристиками міцності, збільшуючи її надійність в експлуатації. Застосування двох сходів, що розташовані на торцевих стінах, забезпечує додаткову зручність при експлуатації вагона. Отвори в обшивці торцевої стіни дозволяють прискорити процедуру огляду вантажу під час митного контролю.
Інноваційна ходова частина покращує динамічні характеристики вагона, підвищує безпеку його експлуатації, збільшує міжремонтний пробіг та скорочує вартість життєвого циклу виробу загалом.
Конструкція настилу підлоги забезпечує зручність очищення, перешкоджає попаданню залишків вантажу в міжрейковий простір та забезпечена дренажними отворами для запобігання накопиченню вологи.
Відсутність "шапки" вантажу
Виключається необхідність формування "шапки" вантажу, що знижує витрати на проведення вантажно-розвантажувальних робіт та покращує умови охорони праці.
Нова конструкція загортання стійок без додаткових посилюючих елементів усередині вантажного простору дозволяє ефективніше перевозити пакетований вантаж за рахунок зменшення паразитного об'єму.
Хребтова та бічна балки
Застосована конструктивна схема дозволяє знизити масу вагона та підвищити його вантажопідйомність із забезпеченням необхідної міцності та надійності конструкції. Конструктив хребтової та бічної балки дозволяє провести зручні огляди, сервісне обслуговування та ремонт гальмівного обладнання.