Ліве кермо, перші примірки

Переставити бублик з права на ліво, на перший погляд нічого складного, але я б ніколи не подумав, скільки там дрібниць та нюансів. Основні комплектуючі використовували від корейського мікроавтобуса Грейс. Вони практично ідентичні. Торпедо купили за кумедною ціною - 1т.р. так як у нас у регіоні, переважає праве кермо, на розбиранні з посмішкою продали цей неліквід, адже могли й викинути. P.S.

Mitsubishi Delica 1995, дизельний двигун 2.4 л., 80 л. с., повний привід, механічна коробка передач - тюнінг

Коментарі 17

Єдиний мінус, можливо вирішуване це те, що сидіння водія тепер не буде мати регулювання по горизонталі (вперед-назад)

Так є такий момент, якщо поставити полозья то високо виходить, але машина робиться під конкретну людину так що проблем не буде.

Якщо дуже хочеться. Теж переносив кермо ліворуч, на ліве сидіння поставив санки, втопивши їх у капот. Все їздить вперед-назад, висота не змінилася ні на міліметр.

Тут правильно помітили завжди твоє авто або оформляти як саморобку а це в іркутську геморно була у мене теж така замута а взагалі успіхів

З проведенням проблем немає. Просто треба поміняти місцями повороти. Я просто взяв і перевернув пучок дротів. Моторчики пічки та склоочисника можна залишити свої (я так робив). Капот двигуна міняти не обов'язково. У мене просто підрізанийтрохи в районі керма. І сидіння трохи вкорочено. Рульова колонка регульована нахилом. Для відкривання капота потрібно кермо перемістити у верхнє положення. Капот відкривається не зачіпаючи за кермо. Тяги склоочисника необхідно поміняти місцями ( просвердлити нові отвори в кузові). Дзеркала теж треба переробити. Я з праворуких робив під ліве кермо. Загалом, не так все страшно.

А блок запобіжників де виявляється в цьому випадку? З сидінням-якщо все підрізати і вкоротити то звичайно, але кермо треба буде весь час переміщати, у мене так було, терпимо звичайно, але поміняв капот і забув про все це маячня. 15>Дзеркала від портару копійчані ставляться без проблем

Блок запобіжників природно в інший бік переїжджає.

Справа в тому, що в мене він не дотягувався і був у районі кермової колонки, дуже незручно було лазити туди. Мабуть, не переїхав блок туди куди потрібно.

З проводкою ще будуть проблеми, або її теж з грейсу?, як моторчик двірників і грубка ще під заміну та капот бажано поставити лівий а то вічно кермо буде страждати так як він ледве з капотом при відкриванні розходиться

Я переробляв у 1998 р. на Кубику праве кермо на ліве. Тоді із запчастинами було дуже важко. Робив із того, що зміг знайти. Все вийшло нормально. Панель приладів поставив від Паджера. Але це не так важливо. Головне в іншому. Проїздивши п'ять років, надумав продати машину. Приїхали до ДАІ із новим покупцем. А даішник каже, що машини з лівим кермом мають інший ВІН. А з правим ВІНом немає. Так, що їдь додому, переробляй знову на праве кермо. А потім приїжджай до ДАІ. Тож покупець відмовився купувати машину. І довелося її віддати на розбирання. Ось так.

фігово у вас там, у нас 5000 заплатив і все там де треба відразу виявилося і на облікпереставилося спритно

теж хотів переставити якось. але після того як перекинули кермо на ммс cantere вирішив залишити як і було. все робили в друга на сто як намагалися не колгоспити (знайшли заводські аналоги на ліве кермо) але після переробки машину чомусь почало тягнути вліво причому не завжди а періодично плюс з'являвся якийсь клин керма при повороті вліво. подумали почитали вирішили загнати на сервіс ммс. ті теж там полазили помацали начебто все в нормі соплів не спостерігаємо все по заводських зазорах ітд. загалом похитали головою і відправили додому так болячку цю так і не знайшли взагалі машина була продана а на деліку все залишилося в стандарті правий так правий

Рік тому собі теж переробляв, без донора, панельку знайшов, рейку з Портера. Дрібниці багато часу забрали, місяць вечорами копався.