Магнітні міни СРСР, розмагнічування кораблів під час війни Про захист кораблів ВМФ від німецьких

розмагнічування
Академік О.П. Олександров

Пройшло вже понад 50 років від часу початку Великої Вітчизняної війни, коли невелика група наукових співробітників Фізико-технічного інституту Академії наук СРСР під керівництвом О.П. Александрова мала у широкому масштабі розпочати роботи із захисту кораблів Військово-Морського флоту СРСР від німецьких безконтактних магнітних мін. Значна кількість таких мін скидалася з німецьких літаків та кораблів на всіх підходах до баз нашого військового флоту.

Людська пам'ять недосконала. Навіть безпосередні учасники подій того часу іноді вже важко відновлюють деталі подій, які важливі для розуміння тієї епохи.

Хочеться сподіватися, що мої спогади будуть цікавими як для нових поколінь, які не брали участі у Другій світовій війні, так і для покоління ветеранів війни, які були далекі від подій, пов'язаних з нашим доблесним Військово-морським флотом.

На щастя для нашої країни, ще в 1936 році у Фізико-технічному інституті було розпочато роботу з дослідження та розробки методів захисту кораблів військового флоту від неконтактних магнітних мін та торпед у лабораторії, яку очолював Анатолій Петрович Александров. До 1939 року в цій лабораторії вже було розроблено систему захисту кораблів від магнітних мін і торпед шляхом розмагнічування кораблів, що отримала назву «система ЛФТІ». Натурні випробування системи, виконані на лідері (так у тексті – Р. Ігнатов) «Ленінград» та досвідченому кораблі «Дозорний» показали відмінні результати. Кораблі, оснащені такими системами, проходячи над міною, не викликали спрацьовування магнітного підривника.

Я був лишаний уЛенінграді і відповідальний захист кораблів Балтійського флоту системами ЛФТІ. До Ленінградської групи були також включені Микола Львович Писаренко, Ілля Миронович Шмушкевич та Сергій Якович Нікітін (наукові співробітники ЛФТІ), які за сімейними обставинами не хотіли їхати з Ленінграда.

Німецькі війська швидко просувалися вглиб нашої країни. Вони окупували Литву, Латвію, Естонію. Наш Балтійський флот змушений був залишити свої бази в Лібаві, Ризі, Таллінні та перейти в Кронштадт. При цьому переході на магнітних мінах підірвався і затонув есмінець Гордий, а крейсер Максим Горький втратив свою носову частину, проте залишився на плаву і дійшов до Кронштадта.

Фінські війська наступали із заходу і півночі і підійшли до Ленінграду на відстань кілька десятків кілометрів.

Наша група переїхала до Кронштадта, де на морзаводі виготовлялися системи ЛФТІ і одразу встановлювалися на кораблях. Жили ми в готелі, а вимірювання магнітних полів кораблів виконували на морозаводі та на рейді. Дедалі частіше з'являлися німецькі бомбардувальники, скидали бомби. Під час нальотів доводилося припиняти роботу та ховатися у щілинах, виритих на території заводу. Якось скинута бомба впала досить близько від щілини, де ми перечікували бомбардування. Стінки щілини здригнулися, і, здавалося, вона вже стала. На щастя, все обійшлося.

Робота наша просувалася успішно. Кабелі обмоток захисної системи розміщувалися і зміцнювалися на палубі біля бортів корабля, причому, як правило, ми не ставили курсові обмотки, що вимагало б більшого часу та більшої витрати кабелю та інших матеріалів, які надміру ми не мали.

Хочу зазначити, що на невеликих кораблях з боку офіцерського складу та команди ми завжди зустрічали сприятливе ставлення тадопомога.

Нашій групі довелося також працювати і на згаданому вище крейсері «Максим Горький». На одному з ленінградських суднобудівних заводів йому відновили носову частину та розмістили на палубі обмотки захисної системи ЛФТІ. Ми повинні були перевірити ефективність системи, визначити оптимальні струми у всіх його обмотках і встановити глибину, меншу за яку прохід корабля над магнітною міною навіть із включеною системою захисту призводив до її вибуху. Після завершення цієї роботи як завжди (за становищем), я зобов'язаний був доповісти командиру корабля нові секретні тактичні дані про глибини, на яких корабель міг безпечно ходити при включеній системі ЛФТІ зі струмами в обмотках, встановлених нами.

Я прибув на крейсер, піднявся на верхню палубу, де була каюта капітана і комісара, приставленого до нього для контролю його дій, і увійшов до каюти. Капітан (у чині контр-адмірала) та комісар сиділи за столом. Я привітався і підійшов до них, щоб доповісти про завершення роботи із захисту корабля від магнітних мін. Я був у цивільному. Мені не запропонували сісти, і раптом капітан корабля вибухнув реплікою, яка мене вразила і обурила:

-Ви вигадали (він висловився більше не пристойно) весь мій корабель!

Обурений я сів. Тут комісар вступив у дію і вже з матюкою звернувся до мене:

- Як ви смієте сидіти у присутності командира крейсера!

Я встав і сказав:

-Якщо вас не цікавлять нові тактичні дані крейсера, я передам їх до штабу. Повернувся і вийшов. Здивувало мене найбільше те, що командир, який випробував на власному досвіді дію німецької магнітної міни, не розумів необхідності та корисності виконаної нами роботи. Звичайно, зовнішній вигляд обмоток на палубі з досить грубим їхкріпленням не пестило око. Але в умовах війни останнє не мало особливого значення. І він повинен був дякувати вченим Фізтеха за розробку захисту від цієї зброї та встановлення системи ЛФТІ на її кораблі.

Очевидно, рівень його культури та професіоналізму не відповідав займаній посаді. Та обставина, що до початку війни кораблі не були обладнані системами захисту від магнітних мін, була, очевидно, чималою мірою пов'язана з тим, що й у вищих ешелонах військової влади були люди, подібні до командира крейсера «Максим Горький». Звичайно, Сталін належав до них. У той самий час слід зазначити, що з допомогою адміралів царського часу Л.М. Галлера та А.М. Крилова, що перейшли після революції на бік Радянської влади, ще до початку війни вдалося виконати низку випробувань системи ЛФТІ на реальних кораблях. Ці адмірали розуміли, що війна з фашистською Німеччиною неминуча.

Робота нашої групи у Кронштадті йшла інтенсивно та успішно. Практично щодня ми проводили вимірювання магнітних полів кораблів як до встановлення на них системи ЛФТІ, так і після її монтажу – для визначення найефективніших струмів в обмотках та встановлення мінімальної глибини.

Однак ми відчували деяку незадоволеність нашою роботою і навіть деяку провину, оскільки дуже важливу частину військового флоту – підводні човни – ми не могли захистити системою ЛФТІ. Ще в довоєнний час робилися спроби встановити на них таку систему, але вони не мали успіху.

А.П. Олександров, проаналізувавши результати цих дослідів, переконався про неможливість захистити підводні човни від магнітних мін системами ЛФТІ. Тому наші підводні човни вирушали на бойові завдання без захисту від німецьких магнітних мін. Це не давало нам спокою.Необхідно було терміново знайти нові методи захисту. Виникла думка використовувати давно відомий спосіб намагнічування та розмагнічування залізних брусків за рахунок поміщення їх у магнітне поле соленоїда, створюване в ньому короткими імпульсами струму. У першому наближенні підводний човен можна розглядати як шматок заліза еліпсоїдальної форми, намагніченого полем Землі під час її спорудження.

Треба, проте, відзначити, що досягнутий цим методом рівень розмагнічування, як і очікували, дещо падає згодом. Для підтримки необхідного для безпечного плавання човна ступеня розмагнічування необхідно повторювати операцію розмагнічування за кілька місяців. За відпрацьованої техніки вона не займає багато часу.

Час минав, ситуація в блокадному Ленінграді різко погіршувалась. Посилилися систематичні нальоти німецьких бомбардувальників, а також артилерійський обстріл міста з далекобійних знарядь, встановлених у різних місцях на околицях Ленінграда. Місто руйнувалося, гинули люди, зникла електрика, зупинився трамвайний, тролейбусний та автобусний рух. Постачання міста продовольством все погіршувалося. Видача товарів за картками скорочувалася. Люди худнули, опухали і масами помирали з голоду – на вулицях та в будинках. Щось потрібно було робити.

П.П. Кобеко виявив на складах Фізтеха великі пляшки з оліфою та сулію спирту. Він спільно зі співробітником Інституту хімічної фізики (що виділився з нашого ЛФТІ ще на самому початку 30-х рр. і займав окрему будівлю на території ФТІ) вирішив хімічними методами очищати оліфу від отруйних свинцевих солей, щоб отримати очищену олію, що входить до складу оліфи. Пляшки з оліфою, що очищається, стояли в моїй кімнаті під моєю охороною. Слід зазначити, що цяочищена оліфа врятувала життя ряду ленінградців, які спілкувалися з Фізтехом. Чистий спирт видавався співробітникам, що залишилися в інституті, невеликими порціями для обміну на їжу.

На балтійському флоті залишалося ще багато кораблів та підводних човнів, не захищених від магнітних мін. Від нашої групи вимагалося так організувати роботу, щоб провести її в найкоротший термін, оскільки той час, протягом якого встановлювалися системи ЛФТІ (на кораблях) та розмагнічування (на підводних човнах), кораблі не могли брати участь у бойових діях. У перші місяці війни цій роботі сприяли довгі світлі дні, що дозволяли починати її рано-вранці і кінчати пізно ввечері. Я розумів, що за всі рішення, які доводилося приймати, і за якість роботи із захисту, відповідальність падала на нашу групу і персонально на мене. Усі ми працювали дружно та відповідально. З великим задоволенням ми відзначали, що жоден корабель і жоден підводний човен, забезпечені нами захистом, не підірвалися на магнітних мінах.

Доля сприяла мені. Німецькі бомби та артснаряди не завдали мені шкоди, хоча можливостей для цього було цілком достатньо. У Ленінграді мені доводилося долати пішки під час бомбардувань та артилерійських обстрілів довгий шлях від інституту до місця, де стояв корабель, який ми мали розмагнітити, і назад. Неодноразово бомби та снаряди потрапляли до будинків на вулицях, якими я йшов.

У Кронштадті я жив у номері готелю разом із Н.Л. Писаренко. Під час бомбардувань та артобстрілів ми зазвичай не йшли до бомбосховища. Вечорами я часто лягав спати пізніше Миколи Львовича і проводив час у вітальні разом із моряками-офіцерами. При тьмяному світлі коптилок ми розмовляли на різні теми, але, звичайно, найбільше про війну, мізерні відомості про якудоходили до нас від офіцерів, які працювали у штабі. Якось, коли я зайшов у номер, я помітив, що Микола Львович не спить. Бомбіжка та артобстріл у цей час тривали. Раптом він звернувся до мене із запитанням:

- Чи не піти нам у бомбосховища?

Я здивувався, але погодився з ним. Бомбопритулок знаходився у звичайному підвалі сусіднього будинку. Стеля в ньому в кількох місцях була підперта дерев'яними стовпами. На лавах сиділи чоловік 30. Убоге світло давали кілька коптилок. Ми присіли. Обстріл і бомбардування тривали. Просидівши півтори години, ми вирішили повернутися в готель і лягти спати. Рано-вранці нам треба було йти на плавбазу і розмагнічувати черговий підводний човен. Повернувшись до готелю, ми дізналися, що за нашої відсутності наш номер відвідав несподіваний і небажаний німецький «гість» – артилерійський снаряд. Мабуть, він улетів у вікно, не вибухнувши, пробив протилежну стіну. У номері все було засипано осколками скла і шматками штукатурки, що обвалилася. Спати у ньому було неможливо. Майнула думка про те, що, можливо, якийсь робітник, примусово вивезений з окупованої частини Радянського Союзу до Німеччини для роботи на військових заводах, навмисне не вклав у снаряд детонатор. Якщо так, то дякую йому.

Джерело: В.М. Тучкевич. Про захист кораблів ВМФ від німецьких безконтактних магнітних мін// Фізико-технічний інститут у роки Великої Вітчизняної війни. - СПб. : Наука, 2006. - С. 28-40.