Магнітогорськ

Зміст

Магнітогорськзнаходиться в південно-західній частині Челябінської області, по обидва береги річки Урал,на кордоні Європи та Азії. Один із найбільших культурних, ділових, туристичних та промислових центрів Південного Уралу.

Магнітогорськ стоїть у степу на схід від Уральського хребта: там, де гори поступово сходять нанівець, перетворюючись на голі пагорби, одним з яких і є Магнітна гора, що дала назву місту. Про те, що всередині гори купа магнітного залізняку, знали ще в давнину, тому і горе дали просту, практичну, а не якусь хитромудру башкирську назву. Перше поселення виникло тут у 1743 році: це була фортеця Магнітна, одна з багатьох укріплених козацьких станиць на південному кордоні української імперії. Видобуток руди почався в 1759 році і йшов досить успішно, проте завод будувати не стали, натомість руду возили до Білорецька, де був ліс, який служив на той час основним паливом.

До кінця XIX століття Магнітна перетворилася на одне з великих промислових селищ, тут жили кілька тисяч людей. Були навіть плани будівництва залізниці з Білорецька, але до реалізації справа тоді не дійшла, а ось радянська влада вирішила взятися за Магнітну гору всерйоз. У середині 1920-х все-таки було відкрито залізницю. У 1929 році нею прийшов перший поїзд і почалася одна з найбільших будівництв перших п'ятирічок: Магнітка - Магнітогорський металургійний комбінат (ММК). За доброю традицією руйнування вщент відлік історії міста почали прямо з 1929 року. Станицю Магнітну, що стояла на правому березі Уралу, затопили в 1930-х роках. при будівництві водосховища, тому зараз ви навіть слідів її не знайдете.

Подібно до інших об'єктів перших п'ятирічок, завод будували вперед міста. До 1939 року населенняМагнітогорська становило 146 тис. чол., при цьому довоєнних будинків ви нарахуєте чи більше кількох десятків. Перші роки жили в наметах (чому навіть присвячено пам'ятник Першій Наметі — один із символів міста), потім у бараках, а велике житлове будівництво розпочалося лише наприкінці 40-х. При цьому завод будувався неймовірними темпами, до 1940 він давав приблизно 10% металу, що виробляється в СРСР, а на початку Великої Вітчизняної війни сюди до того ж евакуювали всю донбаську металургію. Зараз це комбінат повного циклу з домнами, конвертерними цехами з виробництва сталі, кількома прокатними станами та купою супутніх виробництв: від гірничо-збагачувальної промисловості до метизно-калібрувального заводу. Комбінат займає площу 12 тис. га, це практично окреме місто з власною інфраструктурою.

Орієнтація

Розташування на річці Урал означає, що Магнітогорськ має праву та ліву, тобтоєвропейськутаазіатську сторони, які суттєво відрізняються один від одного. На правому (європейському) березі знаходяться житлові квартали, на лівому (азіатському) — нескінченна промзона, і знову житлові квартали, але вже більш хаотичного вигляду.

Європейська сторона витягнута вздовж річки і утворює прямокутник із довжиною 10 км, а завширшки від сили 3 км. Основні магістралі - що йдуть з півночі на південьпроспект Леніна,проспект Карла МарксатаРадянська вулиця. Вони здаються нескінченними, навіть не намагайтеся пройти їх з кінця в кінець (та й цікавого там, скажемо прямо, трохи). Перші два в якийсь момент перетинаються зпроспектом Металургів— цецентр міста, де є основні пам'ятки.

Річка Урал утворює у Магнітогорську водосховище. Через нього перекинуто чотири мости, відоміякпівнічний, центральний і південний мостові переходи, а такожКозача переправа. Центральний починається безпосередньо в центрі і впирається у завод. Південний виводить до південного краю промзони, звідки дорога триває дорайону Соцмістота до одного з оглядових майданчиків. Крім них, на азіатській стороні не так багато цікавого, оскільки на територію комбінату вас все одно не пустять. Любителі індустріальних краєвидів можуть проїхати на трамваї вулицею Кірова, що оминає комбінат.

На літаку Правити

Магнітогорськ — той нечастий в Україні випадок, коли місто, яке не є столицею регіону, має власний аеропорт. Рейсів він приймає небагато, двічі на день на Москву (Аерофлот, UTAir) і кілька разів на тиждень на Єкатеринбург плюс курортні чартери. Проте літаки літають сюди цілком регулярно.

Поїздом Правити

Магнітогорськ стоїть на малодіяльній лінії Уфа-Білорецьк-Картали з відгалуженням у башкирський Сибай. Нею щодня ходить нічний поїзд Уфа-Сібай і через день екзотичний Нижній Тагіл-Адлер. На першому можна виїхати до Уфи (9 год), а на другому — до Челябінська (8 год). Вагони Москва-Магнітогорськ чіпляють до уфімського поїзда. Двічі на день ходять електрички на Картали (3.5 год), де можна пересісти на поїзди до Орська та Оренбурга. Якщо ж ви хочете їхати на захід, до Білорецька, скористайтеся краще автобусом: залізниця тут надзвичайно звивиста, тому 80 км поїзд долатиме 3 год.

На автомобілі Правити

У Магнітогорську сходяться дороги з Уфи (310 км) та Челябінська (310 км) для того, щоб перетворитися на єдине шосе на Орськ (300 км) та Оренбург (460 км). Крім цього до ваших послуг дорога місцевого значення, що йде на схід від Уральського хребта на Чебаркуль через Верхньоуральськ. Уфімська траса через Білорецьквинятково мальовнича та відносно вільна.

На околицях Магнітогорська розгалужена мережа доріг, є навіть дворівневі розв'язки. ММК активно вкладається в інфраструктуру.

На автобусі Правити

Автобусне сполучення є у Магнітогорську основним. Вдень відправлення на Челябінськ кожні півгодини (в дорозі 4.5 год), приблизно з такою самою регулярністю ходять автобуси та маршрутки до башкирського Білорецька та челябинського Верхньоуральська (останній, втім, є глухим кутом). Кілька разів на день прямі автобуси до Єкатеринбургу (8 годин) та Міас (6 годин), можна виїхати в Уфу (7.5-9 год) або Орськ (6.5 год). Зустрічаються також багатообіцяючі автобуси до Парижа та Варни, проте йдеться про селища Челябінської області (див. Уральська Європа).

Середньо-поширений транспорт у Магнітогорську. На даний момент влада міста залишила лише 2 автобусні маршрути:

2- Вокзал - Самбуд

Більш детальну інформацію можна дізнатися, перейшовши за посиланням http://www.verstov.info/spravka/24363-maggortrans.html

Також пересуватися містом можна натрамваї та маршрутному таксі.

Таксі

Крім того, за бажання можна викликати таксі. У середньому поїздка через все місто, з лівого берега на праве, коштуватиме близько 110 руб. (2.7 €) А з одного району до іншого – приблизно 70 руб. (1.7€). У принципі дуже бюджетно.

  1. Урал: 29-12-91, 43-84-38, +7 (906) 851-90-70, +7 (901) 250-39-95
  2. ТНТ: 31-09-09, 21-21-03, 30-42-14, 46-06-04, 21-21-04, 21-07-47, +7 (904) 805-12-88
  3. Магнітка: 20-40-60, 20-40-80, +7 (902) 861-00-09
  4. Парк: 222-000, 333-000
  5. Рено: 44-00-60, 28-00-60, 45-96-60
  6. Сіті: 23-22-23, 292-101201
  7. Клас: 053, 25-46-88, 25-46-86, 46-00-53