Майстерня Квазара, Послуги зварювання та ремонт алюмінієвих деталей аргоном
УВАГА!! Ремонт деталей (зварювання) аргоном здійснюється тільки для деталей, знятих з машини, що знаходиться в рем.зоні, а також для присланих в загальний ремонт головок! Деталі, принесені з боку (картери від КАМАЗу, корпусу помп тощо - НЕ ВАРИМО)!!
В рамках ремонту та тюнінгу двигунів надаємо послуги з ремонту та відновлення деталей з алюмінієвих сплавів. Зварювання та наплавлення здійснюються методом аргонно-дугового зварювання в середовищі інертного газу (аргон). Під час ремонту алюмінієвих головок блоків циліндрів, що відходили протягом 10-15 років не одну сотню тисяч кілометрів, виникає необхідність відновлення тосольних вікон, роз'їдених неякісною охолоджувальною рідиною. Використання сурогатного тосолу призводить до того, що він виїдає алюміній, тосольні вікна в площині привалки збільшуються, ерозія доходить до стиків прокладки. У найгіршому випадку прокладку пробиває і тосол починає йти в камери згоряння. Процес ремонту тосольних вікон полягає у наварюванні з'їдених ділянок, з подальшим фрезеруванням привалкової площини. Після фрезерування форма вікон ГБЦ вручну підганяється по отворах в прокладці для вільного перепуску охолоджуючої рідини між головкою блоку і самим блоком.
Приклад 1. Головка блоку 21083, з дуже великим пробігом (кілька сотень тисяч кілометрів). Вік двигуна – понад 16 років. Виїдено майже всі тосольні канали. У деяких ділянках корозія у вікнах підійшла до металевих кільців прокладки - навіть після фрезерування задовільного ущільнення не буде і тосол піде в камери. Без зварювання не обійтись.
Після зварювання аргоном і фрезерування привалкової площини тосол гарантовано не потрапить у камери згоряння. Оскільки у стандартнійпрокладці ГБЦ тосольні перепускні отвори виконані не трикутної форми, як у ГБЦ та блоці, то немає сенсу наводити форму отворів до колишніх. Отвори в прокладці – круглі та досить малого діаметра. Тому цілком достатньо, приміривши прокладку, вибрати зайвий метал відповідним інструментом (в даному випадку - твердосплавні фрези). Решта додатково збільшить термін служби ГБЦ у тому випадку, якщо власник знову заллє кислоту замість тосолу. На цій ГБЦ довелося відновлювати практично всі вікна:
Двигун 21083 із відремонтованою ГБЦ успішно експлуатується власником автомобіля.
Окрім відновлення тосольних каналів, аргонно-дугове зварювання дозволяє вирішувати й інші завдання.
Приклад 2. Треснула кришка розподільного валу на ГБЦ 11113 (Ока) з вельми невеликим пробігом. Завод-виробник наказує у разі замінити ГБЦ у зборі, т.к.крышка невзаємозамінна і обробляється одночасно разом із ГБЦ. І знову на допомогу приходить аргонно-дугове зварювання. Особлива увага – геометрії деталі, т.к. це тонкостінне лиття.
Тріщина успішно ліквідована, машина експлуатується.
Вартість робіт з аргонно-дугового зварювання залежить від обсягу та складності робіт і обумовлюється із замовником у кожному окремому випадку.