Машина почала глухнути на неодружених! Вирішено!
З недавніх пір трапилася ця проблема, машина стала глухнути на неодружених оборотах, це відбуватися тільки на прогрітій машині, тільки після того, як проїдеш на ній пару км, і може глохнути може, ні. Лікуватися або переодичним підгазовуванням під час спроб заглухнути і це допомагає на деякий час, або дати постояти-охолонути від 30 хв. Олія, свічки і т.д. У пошуках несправності вже замінив: 1) Регулятор тиску палива. General Motors Арт 96184228 2) Датчик холостого ходу. General Motors Арт 93744675 3) Датчик імпульсів розподільника запалення General Motors Арт 10470197, він же Датчик холу або котушка індуктивності трамблера - дуже ймовірно що проблема була саме в ньому. Перевірено паливний насос, в нормі тисне. І його фільтр теж чистий. Машина прошита пару років тому "R9" дворежимна прошивка від svv. Продовження 2 Продовження 3, Рішення!
Пробіг: 95000 км
Daewoo Nexia 1994, бензиновий двигун 1.5 л., 75 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 29
бігунок трамблера спробуй поміняти. Коштує копійки.
Така сама хрень. Рази 3 на місяць.
Було в мене таке торік. Машина працювала 15 хвилин, а потім глухла. Охолоджувала і знову з полпинка заводилася. Спочатку датчик Холла поміняли, а через два дні, один фіг, довелося трамблер повністю міняти.
Спроба, не тортури, різниця між датчиком і самим трамблером суттєва.
Ну так даю Я сам спочатку думав датчиком обійдуся.
Сьогодні проїхав, 180км, глухла тільки один раз, коли встав вперше в пробку на 41км, трохиопустивши, більше не виявлялася сьогодні. Навіть незнаю що завтра в сервісі буде.
Записався в автогермес на четвер, подивимося, що скажуть.
стикався з такою проблемою. проблема була в датчику як називається не знаю але знаходиться ременем грм і повітряним фільтром сам він чорний з крутилкою під плоску викрутку. заїжджав на сервес мені відрегулювали його і трохи трамблер. і все стало як годинник
У сервіс приїжджав із проблемою, глухне? Вони самі виявили проблему?
заїжджав до інжекторника що перевірив все сказав все гаразд сказав що ремінь грм не правильно виставлений але справа була не у ньому. У нас у місті просто є людина він раніше працював на заводі нексії знає їх на всі 100. я до нього приїхав з цією проблемою пояснив, що у всіх сервісах не знають, а один посилається на ремінь. відкрив капот він одразу пішов узяв плоску викрутку і молоток підсумував датчик і кілька разів стукну по трамблеру і всі як годинник.
Де мені знайти такого диво майстра!
тут уже, на жаль, не знаю. Спробуй у сервісі описати про цей варіант ремонту можна що. Сам дуже довго мучився із цією проблемою(
А ви не можете згадати, що саме він підкручував викруткою? Можете сфоткати? І молотком просто по трамблеру бив?
Датчик я сфоткаю скіну. а по трамблеру просто двічі стукнув тим самим відрегулював його становище
Крутив він CO-потенціометр, який регулює суміш. Він розташований біля корпусу повітряного фільтра.
Так само заглушив Єгр, але, на жаль, продовжує глухнути.
Машина прошита пару років тому "R9" дворежимна прошивка від svv, може вона почала тупити?
ну для початку купи балончик з рідиною для миття карбюраторів. береш знімаєш дросель, миєш його, ставиш на місце, заводиш і дивишся. щоб знайти поломку, треба спочаткуприбрати ймовірні очевидні поломки, такі як брудні дроселі, погані контакти в стиках і так далі… я тобі з досвіду скажу. відсотків 80 поломок у дрібницях криються
Зняв, помив, він і не брудний був тепер 100% чистий.
Перевір клапан холостого ходу, я на своїй міняв його