МАЗ 206 – представник другого покоління мінських автобусів
Мінський автомобільний завод є найбільшим машинобудівним підприємством на території СНД, а техніка, яку він випускає, користується великою популярністю в багатьох країнах світу. Ще до розвалу Радянського Союзу МАЗи експортувалися до країн Сходу, Америки, Південно-Східної Азії, не кажучи вже про Україну. У нашій країні вантажівки під маркою МАЗ є одними з наймасовіших.
МАЗ 206 – популярна модель пасажирського транспорту
Філія, основним напрямком діяльності якої став випуск пасажирських автобусів, з'явився в 1992 р. і отримав назву АМАЗ. Необхідність відкриття власного автобусного підрозділу була вимушеним кроком – постачання угорських автобусів наприкінці 80-х. років було зведено до мінімуму, а автобусний парк країни вимагав оновлення.
Підписавши з німецькою автобусною компанією Neoplan ліцензійну угоду на виробництво однойменних автобусів під індексом N4014, мінчани розпочали роботу. Через деякий час базова модель була суттєво доопрацьована, а конструкторам АМАЗ вдалося адаптувати її до місцевих умов експлуатації – так у 1996 р. у країні з'явився перший автобус з низькою підлогою власного виробництва МАЗ-103. Після цього було створено ще кілька моделей пасажирського транспорту, більшість з яких успішно експлуатується в Білорусі, Україні та Україні.
Через 10 років, у 2006 р., на виставці-автосалоні в Москві широкому загалу було презентовано чергову новинку – міський пасажирський автобус МАЗ 206 низькопідлогового типу. Транспортний засіб із середньою місткістю було призначено для руху не дуже завантаженими маршрутами. Також автобус міг використовуватися як службовий пасажирський або VIP автобус. Перші автобуси зійшли з конвеєра вже у четвертомукварталі 2006 року, а в 2007 р. білоукраїнські автопарки вже експлуатували новинку.
Ще за рік МАЗ випустив приміську модифікацію цієї моделі, що отримала індекс МАЗ-226. На відміну від оригінального варіанту в цьому автобусі не передбачено наявність накопичувального майданчика – там розташовані додаткові місця для сидіння. Під багажне відділення відведено місце лівим бортом автобуса.
Автобус МАЗ 206 відноситься до другого покоління пасажирського транспорту, що випускається АМАЗом. Вартість цієї моделі суттєво вища, ніж автобусів першого покоління, але порівняно з європейськими аналогами 206-й МАЗ є доступнішим. Ціна МАЗ-206 починається від 3 млн. рублів. При цьому в його надійності сумніватися не доводиться - основні вузли та агрегати (двигун, КПП тощо) закуповуються у всесвітньо відомих виробників.
В якості основи для створення МАЗ 206 була випущена роком раніше модель МАЗ 203. Однак, на відміну від свого 12-метрового попередника, новий автобус має меншу довжину та два двері. Габаритні розміри транспорту становлять 8650 х 2550 х 2930 мм. Повна вага автобуса – 12 820 кг.
Комфортабельний автобус для внутрішньоміських перевезень
Як уже згадувалося вище, автобус МАЗ 206 – представник сімейства низькопідлогових автобусів, що є його незаперечними перевагами. Така конструкція дозволяє зробити посадку-висадку пасажирів більш швидкою та зручною, збільшити середню швидкість руху по маршруту та адаптувати транспорт під потреби людей похилого віку та осіб з порушенням опорно-рухового апарату. Накопичувальний майданчик, розташований перед другими дверима, призначений для розміщення інвалідного візка.
Устаткування МАЗ 206 відповідно до потреб людей зобмеженими можливостями передбачає встановлення додаткових пристроїв. Заїзд інвалідного візка в салон або виїзд з нього здійснюється за спеціальним відкидним пандусом. Для того, щоб подати сигнал водієві про необхідність розкласти трап усередині салону та зовні розташовані кнопки, при натисканні яких на панелі приладів загоряється попереджувальний датчик.
Планування салону виконано за чотирирядною схемою. Загальна кількість сидячих місць становить 25, основна їхня частина знаходиться у задній частині автобуса. Сидіння, які пропонує МАЗ – напівм'які, з тканинною оббивкою, нерозбірного типу. Замовнику надається можливість вибору між кріслами місцевого (ОЗАА) та польського (Ster) виробництва. Кількість пасажирів, яку може вмістити автобус згідно з паспортом, сягає 72 осіб.
Влаштування автобуса
Суцільнометалевий кузов 206-го МАЗу є несучим і відноситься до вагонного типу. Для виготовлення конструкції кузова використовуються коробчасті профілі. Зварений каркас автобуса обшивається сталевим оцинкованим листом – так виходять дах та бічні стінки. Передня та задня частини кузова, а також знімні бампери виконані зі склопластику. Салон та моторний відсік виконані вогнестійкими матеріалами. Для фарбування автобусів використовують поліуретанову фарбу, колір може бути будь-яким – виробник орієнтується на бажання замовника.
Щоб збільшити жорсткість кузова вклеювання скла у отвори здійснюється безстиковим способом. Для виготовлення лобового скла використовують тришаровий матеріал, бічні, задні та дверні скла виконані із загартованого теплопоглинаючого скла. Природна вентиляція забезпечується завдяки наявності відкидних кватирок.
Автобус МАЗ 206 оснащений двома двостулковими дверимазсувного типу через які здійснюється посадка/висадка пасажирів. Двері, що мають велику площу скління, захищені від навантажень встановленими по діагоналі поручнями. Водій потрапляє в кабіну через двері, які розташовані навпроти салонної перегородки. З метою безпеки автобус має опцію блокування руху, завдяки якій транспорт не може розпочати рух із відчиненими дверима. За замовленням приміські автобуси МАЗ 226 можуть бути оснащені дверима висувного типу.
Простора кабіна автобуса в базовій комплектації відокремлена від пасажирського салону заскленою перегородкою. У країни Західної Європи експортуються автобуси з півметровою перегородкою, завдяки якій водієві зручно приймати плату за проїзд. У місцевих автопарках більшість автобусів МАЗ 206 оснащені напівкруглою перегородкою з можливістю виходу водія до салону. За бажанням клієнта кабіну можна зробити повністю ізольованою від салону.
Що ж до органів управління, їх розташування добре продумано. Основні елементи керування та контрольні прилади автобуса МАЗ 206 знаходяться прямо перед водієм, що скорочує можливість відволіктися від дороги під час руху. До допоміжних елементів управління доступ також не утруднений. Для більш комфортної роботи водія анатомічне крісло має підголовник. Рульова травмобезпечна колонка має можливість регулювання по висоті та нахилу, залежно від комплектації водія. Кермовий механізм виробляється німецькою фірмою ZF.
Технічні характеристики та комплектація автобусів МАЗ 206
За рахунок оптимальних експлуатаційних та технічних характеристик автобус МАЗ 206 має високий попит серед перевізників. Двигун розташований у моторному відсіку в задній частині автобуса тазакріплений на чотирьох опорах, забезпечених амортизаторами. У зв'язку з таким розташуванням силового агрегату рівень підлоги низький (340 мм) лише в передній частині салону, в хвостовій частині сидіння розташовані на постаменті, під яким і знаходиться руховий відсік.
Подібна конструкція з піднятою підлогою дозволила відмовитися від дорогого портального мосту. Сам задній міст, виконаний за традиційною схемою з центральним розташуванням редукторів, є провідним та виробляється фірмою Dana. Постачання здійснюється в комплекті з дисковими гальмами та камерами. Сама гальмівна система – пневматична, з ABS та ASR.
Якщо говорити про моделі двигунів, то виробник пропонує кілька варіантів, найпопулярніші з яких - 4-циліндрові двигуни Mercedes-Benz, потужністю (170 - 177 к.с.). Відмінності – відповідно до екологічних норм, прийнятих у Європі. Двигуни, виконані за стандартом Євро-4 та Євро-5 мають нейтралізацію відпрацьованих газів. Незалежний рідинний підігрівач Webasto призначений для полегшення пуску двигуна в холодну пору року та опалення салону.
Якщо замовник бажає придбати бюджетний варіант, то в цьому випадку автобус МАЗ 206 комплектується двигуном виробництва ММЗ. Цей агрегат відповідає нормам Євро-2 та має потужність 154 к.с. Деякі моделі МАЗ 206 комплектувалися двигунами Daimler Chrysler чи Deutz. Місткість паливного бака автобуса – 140 літрів. Витрата палива МАЗ 206, згідно з даними виробника, становить 17 – 22 літри на 100 км.
Варіантів трансмісії також декілька. Мінський автозавод пропонує автоматичну 6-ступінчасту КПП від компанії ZF із гідротрансформатором. Інший варіант - механічна синхронізована КПП, а також ZF, з тросовим приводом управління. В першомуУ разі наявність зчеплення не передбачається, у другому – зчеплення оснащене гідравлічним приводом та пневмопідсилювачем. Максимальна швидкість, залежно від встановленої трансмісії, сягає 90 км/година.
Судячи з наявних відгуків, МАЗ 206 поряд з привабливим зовнішнім виглядом і високим комфортом, має і ряд недоліків, виявлених в ході експлуатації. По-перше, під час руху відчувається сильна вібрація. По-друге, реальна витрата палива виявляється набагато вищою, ніж це зазначено виробником. По-третє, особливої уваги вимагають гальмівні колодки. У будь-якому випадку, знайти необхідні запчастини до автобуса МАЗ 206 не складе особливих труднощів, тим більше, що надійність основних вузлів і агрегатів не викликає сумнівів. Двигун та КПП відомих європейських марок відрізняються чудовою якістю та довгим терміном служби. Посібник з експлуатації МАЗ 206 можна знайти у вільному доступі на просторах мережі.
Звичайно, ідеальним цей міський автобус назвати не можна, але загалом виконання транспорту гідне. Маневрений (що дуже важливо під час руху у щільному міському потоці), з комфортабельним салоном та наявністю незалежної системи опалення кабіни МАЗ 206 вигідно виділяється серед інших моделей.