МАЗ-5337 технічні характеристики моделі автомобіля, Все про спецтехніку
Перші зразки МАЗ-5337 зійшли з конвеєра у другій половині вже далеких 80-х років минулого століття.
Вантажівки та шасі цієї моделі автомобіля стали прикладом вдалого втілення концептуальної ідеї уніфікації конструктивних елементів.
Загальна інформація про МАЗ-5337
База моделей, що мають колісну формулу 4х2, складає 3,95 метра.Вантажопідйомність бортового автомобіля на основі шасі 5337 становить 8,7 т при загальній спорядженій масі 7,15 т.
Розподіл повного завантаження тягача в 16 т виражається співвідношенням 0,37:0,63, тобто:
- передня вісь – 6 т,
- задня вісь – 10 т.
Допустима вага причепа (дані для основного типу, що застосовується — МАЗ 8926-02), при роботі машини у складі автопоїзда, становить 12 т, таким чином, загальна вага зчіпки досягає 28 т.
Прочитавши цю статтю, ви зможете оцінити вигідність придбання запчастин для вилкових навантажувачів Toyota.
Універсальність серії дозволяє буксирування платформ іншого типу. Але при цьому слід враховувати:
- вказана максимальна вага, що буксирується;
- конструкцію зчіпного пристрою;
- можливість використання гальмівної системи причепа у складі автопоїзда;
- величину напруги та наявність відповідних роз'ємів підключення електроприладів.
Монтована на шасі металева платформа вантажівки має борти, що відкриваються з трьох сторін. При цьому бічні складаються з двох частин, що робить зручними вантажно-розвантажувальні роботи на висоті 1,4 метра.
Настил підлоги платформи виконаний із міцних, стійких до гниття порід деревини.
Кабіна та рульове управління
У кабіні було шумно, холодно, викликало нарікання засклення, особливо переднє скло.
Загалом, дальні рейси ставали справжнім муком.Робоче місце в серії 5337 відрізняється сучасним комфортом. Поліпшено теплову та звукову ізоляцію стандартної комплектації салону, застосовано ефективну систему обігріву та вентиляції.
Дво- і тримісні кабіни, що розташовані над двигуном, обладнані гідроциліндром з ручним насосом для відкидання їх вперед при необхідності доступу до мотора. Водійське місце має підресорену основу.
Його конструкція дозволяє регулювати відстань до органів керування, висоту посадки, кут нахилу подушки сидіння та його спинки.
У більшості моделей у кабіні відсутнє спальне місце. Але в окремих модифікаціях (МАЗ-533701 ХЛ) є до двох спальних місць.
Автомобілі з таким маркуванням можуть експлуатуватися в умовах Крайньої Півночі, де температура часто опускається до -60 градусів за Цельсієм.
З урахуванням тих самих вимог виготовлені дзеркала заднього виду, система внутрішніх приладів освітлення кабіни, рульова колонка з гідропідсилювачем тощо.
Зручність та легкість управління важкою машиною забезпечується комплексом, що включає рейковий механізм і гідропідсилювач, що складається з розподільника в кермі та циліндра підсилювача.
У склінні кабіни застосовано панорамне лобове скло, гнуте та цільне, що забезпечує чудовий огляд дороги. Високоякісні ущільнювачі на вікнах і дверях унеможливлюють потрапляння всередину кабіни вологи, пилу тощо.
При русі машини спеціальні щитки повітря створюють повітряніпотоки вздовж її бічних поверхонь, запобігаючи їх забруднення. Ціліснометалевий корпус зварений із сталевих елементів із захисним покриттям.
Грунтування та фарбування зануренням, у поєднанні з іншими способами обробки та своєчасним обслуговуванням, забезпечують тривалий захист кабіни від корозійних процесів.
Двигун та трансмісія
Потужність, що розвивається, при 2 100 об/хв становить 180 «конячок» (або 132 кВт). Максимуму, рівного приблизно 68 кгс/м, момент, що крутить, досягає в діапазоні 1 250-1 450 об/хв.
Шестисекційний ТНВД включає насос низького тиску для підкачування палива, мультирежимний регулятор обертів та пристрій випередження упорскування (муфту). Тип робочих форсунок, що використовується, - закритий.
У повітряному фільтрі сухого типу є індикація межі забруднення, передбачена можливість зміни елемента, що фільтрує.
У комплекті є електричний факельний пристрій (ЕФП).В якості окремої опції виробником пропонується спеціальний підігрівач для пуску двигуна (ПЗ-30).
Єдиний агрегат із дизелем складає трансмісія, що включає сухе зчеплення з двома дисками та пневматичним підсилювачем, а також п'ятиступінчасту коробку ЯМЗ-236П.
У її конструкції є синхронізатори для передач переднього ходу, починаючи з II по V; їх передавальні числа з I по V та задній хід (ЗХ) становлять відповідно:
Головна двоступенева передача рознесеного типу складається з центрального редуктора з конічними шестернями та «планетарок» по бортах у колісних.ступиць. Загальне передатне число дорівнює 7,14 (7,7), а за компонентами:
- редукторне - 2,08 (2,27),
- бортові - 3,428.
Завдяки використаній силовій установці розігнати машину до 85 км/год можна лише за 50 секунд.
У режимі економічного «крейсерського» ходу середня величина витрати дизельного палива досягає близько 21,5 л на кожну сотню кілометрів пройденого шляху.
Рух у змішаному циклі вимагатиме до 35 л на 100 км. Автопоїзд легко долає підйоми до 25% крутості та вписується за габаритом у загальний розворот радіусом до 9,8 метра.
Гальмівні системи серії
У серії 5337 використовуються багаторівневі гальмівні системи, що наводяться в робочий стан пневматикою.
Ефективність їх роботи забезпечує при русі зі швидкістю 60 км/год, уповільнення та повну зупинку багатотонного автопоїзда – на відрізку всього 36,7 м.
Вся апаратура комбінованих систем має два незалежні контури, роздільних для передньої та задньої пари коліс.
Безпека руху та стоянки забезпечують:
- робочі гальма барабанного типу шириною 160 мм, діаметром 420 мм та кулачковими розтискними пристроями. Гальмівні камери ззаду мають додаткові акумулятори;
- стоянкове гальмо (включається пневматикою в камерах задніх коліс на пружинних енергоакумуляторах);
- запасні гальма (поєднані зі стоянковим). Рекомендується використовувати при відмові всіх інших;
- спеціальні заслінки, що включаються пневматикою, в системі відведення вихлопних газів забезпечують функціюдопоміжних гальм, уповільнюючи обороти мотора.
Є захист від блокувань у разі замерзання конденсату, що накопичився.
Підвіска,колеса та шини
У серії застосована вдосконалена система передньої та задньої підвісок:
- ресори передньої підвіски, комбіновані з двома телескопічними амортизаторами, мають напівеліптичну форму, їх задні кінці плавно ковзають;
- дві основні та дві додаткові ресори задньої підвіски мають напівеліптичну форму. Задні кінці у основних ресор і обидва кінці у додаткових виконані ковзними.
Застосовані у вантажівці МАЗ-5337 колеса з ободом 8.5В-20 мають бездискову конструкцію. Кріплення кожного – притисками на 6 болтах. Можуть ставитися радіальні шини: 11.00R20 (300R508), І-68А, І-111А або І-111АМ.
Енергоживлення та витратні матеріали
Бортова напруга 24 забезпечується генератором Г-273В, за роботою якого стежить вбудований регулятор напруги Я120М.
Штатний бак для пального, що містить 200 літрів дизельного палива, забезпечує автономний хід від 450 до 900 км залежно від вантажу та комплектації.
Загальна кількість масла в двигуні становить 25 літрів всесезонного М-6/10В (або M-10B влітку та М-8В взимку). В охолоджувальній системі рекомендований до застосування Тосол А-40, його загальна кількість становить 29 літрів.
Автокрани на базі МАЗ-5337: загальні технічні характеристики
Загальна затребуваність автокранів пов'язана з їхньою мобільністю, можливістю та зручністю маневру, простотою встановлення та керування тощо. Прикладом можуть бути знамениті «Іванівці».
Широкий перелік моделей з різною вантажопідйомністю, типом та довжиною вантажної стріли встановлюється саме на двовісне шасі МАЗ-5337. Важливою складовоює їхня вартість: вона вигідно відрізняється у поєднанні з високою якістю техніки.
Сьогодні хороший новий автокран можна купити від 3-х до 6-7 мільйонів рублів залежно від його технічних характеристик.
Якісні гідравлічні системи забезпечують бездоганно плавне та точне переміщення предметів вагою до 32 т.
Сучасна вантажна стріла, що приводиться в дію силовою установкою шасі, представляє, як правило, висувну телескопічну конструкцію з 3-х - 4-х секцій з гідроциліндром і підсилюючими поліспастами.
Забезпечується компактність установки при переїздах та значна (до 22,5 м) висота підйому вантажу на робочому майданчику.
Автокрани на основі МАЗ-5337 відрізняє цілу низку переваг:
- установки надійні, безпечні та легкі в роботі, їх кранові операції можуть поєднуватися;
- простота управління та широкий вибір швидкості роботи доповнюється наявністю комп'ютерного блоку, що контролює основні параметри (завантаження, висота, виліт та довжина стріли, робоча зона);
- універсальність у ремонті та можливість використання пального різної якості.
Багатофункціональні наступники
Машини сімейства МАЗ-5337, що прийшли на зміну моделі МАЗ-5335, що раніше випускалася як основна, вигідно відрізнялися за своїми технічними характеристиками.
А тут можна знайти опис бензорізів Штиль ТС 400 та інших популярних моделей.
Зокрема, двовісне шасі цієї серії не мало платформи і могло бути використане як база для монтажу спеціалізованих технічних надбудов найширшого призначення:
- комунальні (сміттєвози, поливальні, збиральні машини тощо);
- будівельні (крани, міксери-бетоновози та ін.);
- пожежні (цистерни, підйомники тощо);
- паливозаправники ;
- лісовози.
Серія, що вдало відповідає вимогам споживача, як і раніше, широко представлена в різних сферах практичної господарської діяльності.
Високий потенціал, закладений у конструкції, робить шасі МАЗ-5337 придатним для експлуатації при низькій якості доріг або їх відсутності, що дуже зручно при роботах, пов'язаних із переміщенням різних вантажів.
А ось так виглядає илосос, встановлений на шасі МАЗ-5337: