Mazda 3 I (BK)
Mazda3 - компактний передньопривідний автомобіль C-класу, що збирався на заводі Mazda в Японії з 2003 по 2009 рік. На батьківщині Японії машина продавалася під назвою Mazda Axela. Модель першого покоління дебютувала у 2003 році як автомобіль 2004 модельного року.
Історія створення
Mazda3 прийшла на заміну застарілої моделі Mazda Familia, відомої на нашому ринку як Mazda 323 або Protegé. Провісником моделі став концепт-кар Mazda MX Sportif, показаний у 2003 році на автомобільному шоу у Женеві.
Mazda 3 вийшла драйверським автомобілем з жорсткою підвіскою, не самим просторим салоном у своєму класі і відмінною керованістю. Покупцям пропонувався 5-дверний хетчбек або 4-дверний седан.
У 2006 році Mazda3 пережила невеликий рейсталінг. Автомобіль отримав нову решітку радіатора, оновлені бампери, нову оптику та модернізовану панель приладів. Номерний знак після рестайлінгу переїхав із дверей багажника на задній бампер. Крім того, в салоні з'явилися якісніші оздоблювальні матеріали і покращилася шумоізоляція. Найважливішим нововведенням стала 6-ступінчаста механічна коробка замість «п'ятиступки».
Технічні особливості
В основі першого покоління Mazda3 лежить платформа BK platform – спільна розробка інженерів Ford, Mazda і Volvo. У цьому тріо кожен відповідав за свій напрямок – над безпекою працювали у Volvo, за жорсткість кузова та керованість відповідали інженери з Mazda, а Ford брав на себе всі інші питання. Вперше ця платформа з'явилася на Ford Focus C-Max. Також на цій базі були побудовані такі автомобілі, як Ford Focus, Volvo S40, Volvo V50, Mazda 5,Volvo C70, Volvo C30 та Ford Kuga.
Лінійка силових агрегатів складається з бензинових та дизельних моторів, щоправда, в Україну офіційно поставлявся лише тандем із двох бензинових двигунів об'ємом 1.6 та 2.0 літра потужністю 105 к.с. та 150 к.с. відповідно. Обидва агрегати відповідають екологічним стандартам Euro-5. У парі з двигунами працює або 5-ступінчаста «механіка», або автомат Actievematic.
Спеціально для досвідчених водіїв підготовлено «заряджену» версію Mazda3 MPS. Автомобіль відрізняється агресивним аеродинамічним обважуванням, великими легкосплавленими дисками та низькопрофільною гумою. Під капотом – бензиновий турбомотор з безпосереднім упорскуванням палива об'ємом 2.3 літри потужністю 260 к.с. Такий самий двигун стоїть на Mazda6 MPS і Mazda CX-7. Щоб повністю реалізувати потужність і впоратися з моментом, що крутить, в 380 Нм, на передній осі з'явився диференціал підвищеного тертя.
Інженери Mazda розставили пріоритети для керованості, тому підвіска автомобіля досить жорстка, а кліренс - невеликий. Спереду використовується підвіска типу МакФерсон, тоді як ззаду незалежна «багатоважіль». На всіх колесах дискові гальма, причому спереду використовуються диски, що вентилюються.
Якщо вірити відгукам власників, передня підвіска зазвичай слугує без нарікань. Проблеми можуть початися з амортизаторами після 40 тис. км пробігу, якщо їздити особливо швидко і збирати всі купи по дорозі. Крім того, дбайливого ставлення вимагають і підшипники передніх маточок. Із задньою підвіскою проблем зазвичай буває більше: при неакуратній їзді може знадобитися заміна нижніх важелів до 60 тис. км. пробігу.
Кузов Мазди3 дуже чутливий до зимових реагентів українських доріг, цілком можливі появи вогнищ корозії на задніх арках.Власникам слід періодично робити якісний антикор та ставити фірмові підкрилки. У хетчбеків можуть «зацвісти» двері багажника від зимової солі та рідкісних мийок.
Бензинові двигуни мають достатню надійність. Головне - уникати неякісного палива, інакше можуть раніше вийти з ладу свічки та датчик масової витрати повітря. Причому 2.0-літровий двигун найбільш чутливий до якості палива.
На машинах першого покоління салонний пластик дуже жорсткий, що призводить до появи численних цвіркунів, особливо в холодну пору. Також відчуття дискомфорту посилюється посередньою шумоізоляцією.
Цікаві факти
У 2010 році на черкеському заводі "Дервейс" почалося складання китайської копії Mazda3 першого покоління. Машина отримала назву Haima 3. З технічної точки зору клон є агрегатами від застарілої моделі Mazda 323 під новим кузовом, що нагадує своїм виглядом Mazda3 першого покоління.
2008 року перше покоління Mazda 3 «зіграло» у фільмі Еріка Бревіга «Подорож до центру Землі».
Безпека
Кузов Мазди 3 першого покоління проектували згідно з новою фірмовою концепцією MAIDAS. В основі машини лежить силова структура корпусу під назвою Triple-H. Спеціальна конструкція переднього бампера знижує ризик отримання тяжких травм пішоходами.
Для безпеки водія та пасажира в салоні встановлені шість подушок безпеки та ремені з переднатягувачами. Причому міра розкриття передніх подушок залежить від сили удару. Також в арсеналі засобів безпеки Mazda 3 є рульова колонка, що складається при ударі, травмобезпечний педальний вузол і енергопоглинаюча оббивка стійок і даху.
В результаті краш-тестів EuroNCAP Mazda 3 першогопокоління запрацювала 4 «зірки» у загальному заліку, 3 «зірки» із захисту дітей та дві – при наїзді на пішохода.
Плюси та мінуси в порівнянні з однокласниками
Серед конкурентів можна виділити: Citroen C4, Ford Focus, Honda Civic, Mitsubishi Lance, Opel Astra, Toyota Corolla та Volkswagen Golf. Головний плюс у порівнянні з конкурентами – відмінна керованість та чіпке шасі. Зворотний бік медалі - не найпростіший салон і досить жорстка підвіска. До мінусів також можна віднести відсутність версій із дизельним мотором.
Цифри та нагороди
У 2003 році Mazda3 стала «Автомобілем року в Європі» та «Кращим автомобілем у С-класі» в Україні.
Автомобільна громадськість дуже тепло зустріла машину. У 2006 році Mazda3 стала другим найпопулярнішим автомобілем в Канаді, а в Ізраїлі - найпопулярнішим у період з 2005 по 2007 рік.