Mazda 3, Опис принципу дії системи самодіагностики та процедури зчитування кодів
Опис принципу дії системи самодіагностики та процедури зчитування кодів несправностей
Перед тим як розпочати виведення кодів несправностей, ретельно перевірте стан усіх електричних роз'ємів і шлангів. Упевніться в надійності кріплення роз'ємів, відсутності слідів корозії та забруднень; шланги також повинні знаходитись у задовільному стані (без тріщин та порізів) та бути надійно закріпленими на своїх штуцерах.
На моделях, яким присвячено цей Посібник, контрольна CHECK ENGINE (Перевірте двигун) або MIL (Індикація відмов) розташована на приладовому щитку і при запуску двигуна спалахує на три секунди як перевірка справності лампи. У разі виникнення проблем у системі MPFI лампа загоряється і залишається увімкненою.
Доступ до інформації, що зберігається в пам'яті РСМ, про зафіксовані відмови системи можливий за допомогою або ключа запалювання, або спеціального зчитувача діагностичних кодів DRB II. Даний прилад підключається до гнізда діагностики, розташованого в руховому відсіку. При цьому коди та параметри несправностей відображаються на екрані дисплея зчитувача. Однак сканер DRB II є досить дорогим приладом і більшість механіків-аматорів надають перевагу альтернативному методу. Негативною стороною методу зчитування кодів несправностей за допомогою ключа запалювання є можливість висвічування повного списку кодів. Більшість проблем зазвичай вирішуються чи діагностуються досить легко і якщо отримати певну інформацію не вдається, слід звернутися за допомогою до майстернідилерського відділення або автосервісу, у розпорядженні яких є необхідне складніше обладнання.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
- Для висвічування кодів несправностей за допомогою ключа запалювання перш за все зведіть гальмо стоянки і переведіть трансмісію в положення «Р». Підніміть частоту обертання двигуна до 2500 об/хв, потім повільно скиньте оберти до неодружених. На короткий час увімкніть (потім вимкніть) систему кондиціювання повітря. Потім, вичавивши гальмо ножа, послідовно проведіть важіль селектора через всі положення (Reverse, Drive, Low, і т.д.), закінчивши знову на положенні «Р» (Park - Парковка). Це дозволить процесору модуля зафіксувати коди всіх відмов, пов'язаних з датчиками, що реагують на зміни у функціонуванні трансмісії, двигуна (його обертів) та кондиціонера повітря.
- Для висвічування кодів несправностей лампою CHECK ENGINE або MIL, послідовно поверніть ключ запалення в положення ON, OFF, ON, OFF та знову - ON (двигун заглушений). Після цього лампа почне висвічувати зафіксовані у пам'яті РСМ коди. Спершу лампа висвітить першу цифру двозначного коду, потім після паузи - другу. Наприклад: код 23 (контур датчика температури повітря) буде виглядати наступним чином: два спалахи, пауза, три спалахи.
- Для введення коду несправності пам'ять блоку управління двигуна повинні бути виконані певні умови. Це може бути задане значення обертів двигуна, його температури або напруги сигналу, що приходить на контролер (вхідного). Існує ймовірність, що при опитуванні будь-якого з контурів системи код відмови, що має в ньому місце, не буде введений в пам'ять. Таке може статися внаслідок відсутності одного з критеріїв коду цієї несправності(Невиконання однієї з умов). Наприклад: для адекватного опитування (на предмет виявлення несправностей) контур датчика МАР двигун повинен функціонувати з частотою обертання в межах (750 - 2000) об/хв. Якщо частота двигуна перевищує 2400 об/хв, вихідний сигнал датчика МАР виявиться закороченим на масу, що не дозволить ввести код відмови в пам'ять контролера. Може мати місце і абсолютно протилежна ситуація: на згадку виявиться занесений код несправності зовсім іншого компонента системи. Наприклад: проблеми з тиском палива не можуть бути зареєстровані процесором безпосереднім чином, однак вони призводять до перезбіднення або перезбагачення повітряно-паливної суміші, що змушує систему самодіагностики внести в пам'ять модуля код відмови в контурі кисневого датчика. Слід постійно пам'ятати про взаємне перетин сфер дії різних датчиків і контурів, а також про вплив один на одного результатів функціонування систем живлення та контролю токсичності газів, що відпрацювали.
Пропонована нижче до уваги читачів таблиця є список кодів можливих несправностей і відмов функціонування системи, які можуть бути висвітлені в ході проведення її діагностики. Крім того, у таблиці перераховані можливі кожну з передбачуваних відмов. Якщо після внесення всіх виправлень, зробленого на підставі результатів даної діагностики, ситуація не приходить у норму, слід звернутися за консультацією до майстерні дилерського відділення або автосервісу.
Коди діагностики несправностей
Не всі наведені коди можуть мати місце на всіх моделях.
| Код 11 | При обертанні двигуна не надходить опорний сигнал розподільника. Перевіртеконтур між розподільником та РСМ. |
| Код 12 | Проблема із контактами батареї. Пряма подача живлення від батареї на контролер була відсутня протягом не менше 50 включень запалювання. |
| Код 13** | Вказує на проблеми із пневматичною (вакуумною) системою датчика МАР. |
| Код 14** | Напруга датчика МАР занадто мала або занадто висока. |
| Код 15** | Проблеми із сигналами VSS. Сигнали датчика не визначаються під час руху автомобіля. |
| Код 16 | Втрата живлення від батареї. |
| Код 17 | Двигун занадто довго залишається холодним. Датчик температури охолоджувача фіксує температуру нижче за нормальну робочу в ході функціонування двигуна (перевірте термостат) |
| Код 21** | Проблеми в контурі датчика 2. Відсутні флуктуації напруги датчика на процесорі. |
| Код 22** | Занадто мала або занадто висока напруга датчика охолоджувача. Перевірте датчик. |
| Код 23** | Говорить про занадто низький (нижче допустимого значення) або занадто високий (вище допустимого) рівень вхідного сигналу датчика температури повітря. |
| Код 24** | Занадто мало або занадто високо напруга TPS. Перевірте датчик. |
| Код 25** | Контур двигуна IAC. Наявне коротке замикання в одному або більше контурах двигуна. |
| Код 27 | Один із контурів керування інжекторами не реагує належним чином на сигнали керування. Перевірте контури. |
| Код 31** | Проблема в контурі електромагніта продувки вугільного адсорбера. |
| Код 32** | Зафіксовано обрив або коротке замикання в контурі електромагніту EGR Можливо, під час діагностики не було виявленодисбаланс складу повітряно-паливної суміші |
| Код 33 | Контур реле муфти зчеплення кондиціонера повітря. Визначено обрив або коротке замикання у контурі реле. |
| Код 34 | Визначено обрив або коротке замикання у контурах електромагнітів вакуумного контролю обертів або вентиляції. |
| Код 37 | Контур електромагніта зчеплення перетворювача обертання. Є обрив або коротке замикання в контурі електромагніту розмикання частини дроселя перетворювача обертання (тільки АТ). |
| Код 41** | Проблеми у системі заряду. Виникають коли напруга батареї від реле ASD падає нижче 11.75. |
| Код 42 | Виявлено обрив або коротке замикання контуру керування реле ASD. |
| Код 44 | Неправильна напруга датчика температури батареї. Проблеми з контуром напруги температури батареї РСМ. |
| Код 45 | Електромагніт переведення на передачу, що підвищує. Виявлено проблеми у контурі електромагніту. |
| Код 46** | Занадто висока напруга системи заряду. Процесор повідомляє про неадекватне регулювання напруги батареї. |
| Код 47** | Напруга системи заряду надто мала. У ході функціонування двигуна вимірювана вхідна напруга батареї нижче заданої зарядної напруги та в ході активної перевірки вихідного сигналу генератора не було виявлено помітних змін напруги. |
| Код 51* | Вихідний сигнал датчика 2 свідчить про переобіднення горючої суміші в ході функціонування двигуна. |
| Код 52** | Вихідний сигнал датчика 2 свідчить про перезбагачення горючої суміші в ході функціонування двигуна. |
| Код 53 | Внутрішня несправністьмодуля РСМ |
| Код 54 | Відсутня сигнал датчика положення розподільчого валу із розподільника. Проблеми із контуром синхронізації розподільника. |
| Код 55 | Завершує процес зчитування кодів несправності контрольною лампою CHECK ENGINE. Код завершення режиму діагностики. |
| Код 62 | Невдала спроба виправити показання пробігу EMR у пам'яті приладу керування. |
| Код 63 | Відмова приладу керування. Заперечення запису на згадку. Перевірте РСМ. |
**Дані коди висвічуються лампою CHECK ENGINE на щитку при роботі двигуна в процесі запису коду несправності.