Мазда Клуб
Гідравлічний штовхач складається з:корпусу, пружини плунжера, плунжерної пари, та зворотного клапана.
- Корпус- залежно від конструкції приводу клапанів, це коромисло, циліндричний штовхач, або частина головки блоку циліндрів.
- Плунжерна параскладається з: втулки (що забезпечує рух плунжера в строго заданому напрямку) і плунжера - сталевого рухомого циліндра з отвором у нижній частині. Зазор між цими двома деталями становить 0,005 - 0,008 мм.
- Пружина плунжерарозташована між ним та втулкою, утримує зворотний клапан.
- Зворотний клапан, як правило, являє собою сталеву кульку, що притискається пружиною.
Гідрокомпенсатор у штовхачі з верхнім розподільним валом працює наступним чином:
Кулачок розподільного валу, повернутий до штовхача тильною стороною, не передає на нього зусилля, і плунжерна пружина вільно висуває плунжер із втулки, вибираючи тим самим необхідний зазор. Порожнина, що утворилася під плунжером, через кульковий клапан вбирає в себе масло. Після того як масло заповнить порожнину, спрацьовує кульковий клапан, який під дією своєї пружини, закриваючи порожнину, що з'явилася. Повертаючись опуклим профілем до штовхача, кулачок натискає на нього і переміщає його вниз. У перебігу цього впливу гідравлічний штовхач передає зусилля на клапан як «жорсткий» вузол, оскільки зворотний клапан закритий, і масло замкнутої порожнини не стискається. Під час нижнього переміщення штовхача та плунжерної пари невелика частина масла видавлюється через зазори з порожнини під плунжером. Довжина гідрокомпенсатора трохи зменшується і утворюється тепловий зазор між кулачком і штовхачем. Масло, що пішло, знову відновлюється з системи мастила двигуна. Теплове розширення деталей клапанного механізму призводить до зміни об'єму порції масла, що «відновлює», і довжину гідрокомпенсатора, тобто він автоматично відновлює зазор, як від теплового розширення матеріалу, так і від природного зносу деталей газорозподільного механізму. Гідравлічні штовхачі працюють надійно лише при застосуванні олії високої якості, що зберігає при зміні температури приблизно постійну в'язкість.
Розташування гідрокомпенсаторів у штовхачі з нижнім розподільним валом, у коромислі та в опорі важеля приводу клапана ГРМ:
Де:1 - кулачок;2 - плунжер;3 - втулка плунжера;4 - порожнина під плунжером;5 - плунжерна пружина;6 - пружина зворотного клапана;7 - фіксуюче кільце;8 - важіль приводу клапана;9 - зливний отвір. 2>