МБ w210 e 230 двс 111 їсть багато палива

Їжджу вже півтора року витрата в середньому 16 по місту 13 по трасі.

Коментарі 27

За день може багато трапиться)

Я діагностику робив місяць тому тільки жабу показало що потрібно замінити у мене антипробукувальна система не працювала замінив і все чітко працює. Витрата 7 або 8 по трасі мені і не снитися.

Багато чого може бути Дмрв Лямбда (але мені здається виліз би чек) Забитий фільтр на стільки багато навряд чи жер би Форсунки забиті Може просто бенз поганий Форси кар'єрних газів Свічки Зроби діагностику і не пили собі мозок

2.3 150л\с МКП місто 13л траса 7-8л від швидкості залежить, заправляю лише 95

2,3к 14 місто 7,6 траса їзда не спокійна) У твого 210 ланцюг потягнутий на двс!

а що треба з нею робити

Часто читав що якщо на м111 пробіг перевалив за 250000 і без нарікань на роботу двигуна підвищується витрата, то винний ланцюг, його тягне з часом. Вихід із ситуації це заміна ланцюга, начебто не така вже й дорога процедура. На більш сучасний мотор 271 2,0 компресор другу ланцюг брали за 7000рублей але вона менша і тонша і однорядна а на 111 моторі дворядна і більше в діаметрі. Омаре, порадься з мотористом який знає мерсовські 111 двигуни.

Мотор м111 2.3 бенз 14 л місто 9 траса. НЕ вірю про 10 л/100 км. у місті, кубатуру двигуна не можна обдурити. !

Мотор 119 місто за20 траса круїз 12-14 л на 100. Звик!

точно такий був 2.3, w210, акпп, при спокійній їзді в місті: 10, по трасі 6-8, при агресивній їзді до 15 максимум, лямбда зонд проверь. середню турбіну встановити, при спокійній їзді витрата буде такою ж, але при тиску з низів підніматиме компресор, а на верхах працюватиме турбінка) 250 сил легко можна досягти і обганяти всяких бех об'ємом 2.8.

ТАК компресор непоганий але мене і мій влаштовує братка

на бензині м111 немає турбінного двигуна, є тільки з нагнітачем (компресор) і два в одному це фантазія і нічого більше

так мерседесівські движки якщо чесно взагалі не дуже щодо ккд, а так-то всі фантазія перетворюються на реальність, за бажання, я собі хотів так зробити, в 100р повинен був укластися, але машину продав, занадто багато замислювався апом двигуна, тому таких людей як я японські ангели пересаджують на субару))

є тут на драйві такий переробиш, але чи потрібен такий геморой? Крім турбіни, потрібно перепрошувати мізки коротше гемору піпець.

ну по-мені просто великий об'єм движка повинен бути допрацьованим турбіною або хай-октаном, а так він не поїдемо, будь-яка пуляющаяМалолітражка з турбінкою в 300-400 сил витягне будь-якого більшого-об'ємного овоча, але плюс ще турбо-кита або компресора в тому, що їздиш спокійною-витрата норм, топиш і витрата, але і тиснява є!

поїзди на шестисотому і фантазії закінчаться відразу

я ваші "шістсоті" і бехі серії "М" рву, і вони злуються, від того, що якийсь на вигляд пасат натягує їх, добре не в той чат я потрапив коротше, мені в jdm потрібно було писати.

Щодо мерсовських ККД Вам треба формулу 1 подивитися;)

вам потрібно всім на турбованому японці покататися

Так, з витратою 20+:))) мова про ККД?

А де ця лямбда на 119 моторі стоїть? Я теж на неї грішу!

У мене був 2,3, влітку середній 10, взимку при морозах нижче за 10, середній був 12-14, по трасі 7-8. А взагалі потрібно на діагностику, ці мотори добре читаються. Мені просто якось почистили застарілі помилки і машина краще поїхала з низів.

все досить просто ДІАГНОСТИКА покаже всю електроніку (без неї можна і на зірки тикати) своєчасна замінапов. фільтра (дерганна) чистка форсунок картерних газів (машина тупа) манера їзди дрифтера

у мене звичайний атмосферник 2000 куб = траса 8-9, місто 12-13, взимку суттєво не змінюється, заправка 95