МД Тюнінг чи варто пиляти дросель Opel Meriva A
Маючи руки з потрібного місця можна зробити від 1 години до 3. Може хто знає, на наших двигунах я так розумію дросель з електронним приводом і відкриває його ЕБУ двигуна, звідси питання:Чи працюватиме такий тюнінг на Меріві або я потраплю на новий дросель?
Mileage: 92000 km
FakeHeader
Comments 14
Що стосується міриви, я б не став. Толку мало, а якщо запореш ДС, доведеться викласти 12000₽. Моя думка, що краще за 7000₽ прошитися на євро-2 + тюнінг і за 3000₽ викинути каталізатор замінивши його полум'ягасником! Отоді відразу все відчуєш, навіть робот не так починає дратувати.
Якщо провести аналогію з ВАЗом, то там є багато різних ДС із збільшеним діаметром від 52(стандарт) до 56(найбільша), як показує практика їздок, вважає, що машина полетіла, а стенд каже, що нічого не змінилося.
Народжений повзати - літати не зможе, мені здається що з нею не роби, все одно мотора в 1,6 обмаль
я б не колгоспив, краще купити ще одну, наприклад від amadeus www.drive2.ru/l/586475/
цікава ідейка ... це Українська контора? філій немає? з доставкою питання.
якщо про amadeus, то спитай у Олега
А який у нього нік? Вибач, не пригадаю…
Дякую))) Сам чет не допер)
Чисто моя думка, що на наших машинах від цього не буде ніякого толку. Та й те, що пишуть люди, викликає сумніви — більше на самонавіювання схоже. Наприклад, після чіпа, проїздивши вже кілька років, я точно можу сказати, що він дає і за яких умов. Тобто. Тут вже немає ефекту скидання адаптацій, коли тільки-но рушаєш з новою прошивкою, а ЕБУ ще пробками і світлофорами не "навчений". Та йвитрата при розточуванні дроселя, мені здається, падає через те, що люди починають на маленьких овочевих моторах правильно їздити - не нудити, а розганятися. Найшвидше прискорився — більшу відстань проїхав за той самий час. Це ж давно відомо. Ось і вони так - тапку тиснуть, машина як би краще їде (хоча, я думаю, різниця в тому, що тапку тиснуть), от і результат))) Але можу бути не правий, звичайно ж, це все мої здогади. Та й про дросель взагалі — тут є на Драйві інженер із Чехії, якщо не помиляюся, цікаві пости технічного характеру пише. Так ось при тюнінгу дволітрового атмосферника від Форда (зі 145 до 200+ сил) вони у себе в тюнінг-ательє впираються в пропускну спроможність дроселя тільки на пікових значеннях, тобто. на тих самих 200+. І це при тому, що переналаштований двигун, впуск, випуск і т.д. Так що сумнівна ідея — проточити дросель (особливо електронний) і отримати прямо море профіту.
Дякую за таку розгорнуту думку. Подивимося, може ще будуть думки ... По мені так з точки зору фізики все правильно, смужує те що привід заслінки не механічний.
почитай пости Володимира barik-cz
Ось це і є та сама людина, про яку я говорив)