Mercedes GLK (X204) – ілюзія обману
Мода на компактні SUV у повному розпалі вже понад десять років. BMW представив свій X3 ще 2004 року. Mercedes відбувся модним тенденціям лише в 2008 році, запропонувавши незграбний GLK. Того ж року на ринок вийшов Audi Q5. Прем'єра Мерседес ГЛК відбулася у Пекіні. На момент дебюту Mercedes мав найбільшу лінійку SUV: позашляховик G-класу, великі GL і ML, і компактний GLK.
Конструктивні особливості.
ГЛК збудовано на платформі Mercedes C-class серії W204. Про тісну спорідненість нагадує індекс кросовера - X204. SUV справляє враження солідного, хижого та добре пристосованого для бездоріжжя. Все завдяки широким крилам і незграбним формам, що нагадують легендарний Гелендваген.
Переміщення по складних ділянках місцевості полегшує система повного приводу 4MATIC з муфтою в'язкості, що розподіляє крутний момент між передньою і задньою віссю в співвідношенні 45:55. Привід працює спільно з системою стабілізації ESP і системою ASR, що запобігає пробуксовці провідних коліс. Не обійшлося і без контролера тяги 4ETS.
Виробник передбачив навіть Off-Road пакет, який включає кілька доповнень: посилений передній бампер, захист двигуна і пластикові накладки, що прикривають нижню частину кузова. Крім того, можна змінити характер автомобіля. Кермо управління стає більш розкутим, а реакції на газ – флегматичними. Все це має допомогти недосвідченому водію у подоланні складних ділянок. Автомобіль у базових версіях комплектувався 17-дюймовими колісними дисками. Спортивний пакет мав на увазі 19-дюймові колеса.
GLK має довжину 4528 мм, ширину 1840 мм та висоту 1689 мм. Колісна база дуже велика і сягає 2755 мм. Незважаючи на це, у салоні не надто просторо. Високій людині не місцена задньому дивані. Йому буде складно зручно розташувати свої ноги. Багажник вміщує від 450 до 1550 літрів, підлога рівна, а висока вантажопідйомність дозволяє перевозити важкі речі.
Передня панель виконана у класичному стилі. Тут даремно шукати сучасні форми чи дизайнерські вишукування. Прямі лінії та незграбні контури дають відчуття надійності. Деякі деталі запозичені у Мерседес С-класу. Загалом робоче місце водія добре продумане, а прилади легко читаються. Рульове колесо, обшите шкірою, можна регулювати в двох площинах досить широкому діапазоні.
Мерседес ГЛК оновився у 2012 році. В результаті важіль автоматичної коробки передач переїхав з центральної консолі на рульову колонку, і змінилася передня панель – квадратні вентиляційні отвори стали круглими.
Двигуни.
1830-кілограмовий автомобіль рухається одним з 5 двигунів, кожен з яких має різний ступінь форсування.
R4 2.0 / 184 л.с. (М 274) - GLK 200
R4 2.0 / 211 л.с. (М 274) - GLK 250
V6 3.0 / 231 л.с. (М 272) - GLK 280, GLK 300
V6 3.5 / 272 к.с. (М 272) - GLK 350
V6 3.5/306 к.с. (М 276) - GLK 350, GLK 350 CGI
R4 2.1 / 136 л.с. / 143 л.с. (ОМ 651) - GLK 200 CDI
R4 2.1 / 163 л.с. / 170 л.с. (ОМ 651) - GLK 220 CDI
R4 2.1 / 204 л.с. (ОМ 651) - GLK 250 CDI
V6 3.0 / 224 к.с. (OM 642) – GLK 320 CDI
V6 3.0 / 224 к.с. / 231 л.с. / 265 л.с. (OM 642) – GLK 350 CDI
Базовий GLK із найскромнішим турбодизелем розганяється до 100 км/год лише за 8,8 секунди та витрачає в середньому 6,9 літрів дизельного палива. Топовий бензиновий GLK 350 досягає першої сотні за 6,7 секунд, а споживає не менше 10 літрів на 100 км. На жаль,кожен із силових агрегатів має серйозні недоліки.
Так, 3-х і 3,5-літрові бензинові V6 серії М272 після 60-100 км можуть вимагати заміни ланцюга ГРМ, що розтягнувся, і зношеної проміжної шестірні балансирного валу. Крім того, виходить з ладу пластиковий механізм керування заслінками у впускному колекторі. Міняти колектор доводиться лише у зборі. В обох випадках на ремонт знадобиться щонайменше 50 000 рублів.
3,5-літровий М276 позбувся перелічених вище недуг, але придбав свої, теж пов'язані з системою ГРМ. Після 80 000 км може виникнути сторонній шум, що вказує на несправність натягувача ланцюга ГРМ та знос газорозподільних зірок. Для ремонту потрібно близько 30 000 рублів.
Далекі від ідеалу та дизельні агрегати. Свого часу тисячі розгніваних власників Mercedes 2008-2013 року, у тому числі і GLK, атакували сервіси Мерседес. Що ж сталося? Штутгартські запровадили новий 4-циліндровий турбодизель ОМ651. Вже незабаром він починав дошкуляти відмовами форсунок та збоями у роботі складної електроніки. Мерседес протягом кількох років змінював дорогі форсунки та оновлював програмне забезпечення. Комусь доводилося поводитися з проблемою кілька разів. Тепер ситуація взята під контроль.
Трапляються проблеми і з помпою, яка часом не виходжує і 100 000 км. З'являється текти, люфт або свист. Вартість нового насоса близько 15 000 рублів, а аналога – близько 10 000 рублів. Окремі механіки заявляють, що після 150-250 тис. км можливе розтягування ланцюга ГРМ, але реальних випадків дуже мало.
Хто хоче дизель потужніший, то може звернути увагу на 3-літровий V6. Тут вже використовуються більш надійні форсунки Bosch, а не Delphi, як у ОМ651. Розтяг ланцюга ГРМ зустрічається рідко. Зате можна зіткнутисяз руйнуванням випускного колектора та подальшим пошкодженням турбіни. Витрати відновлення складуть 30 000 і 100 000 рублів відповідно. У числі недоліків та підтікання олії через прокладку теплообмінника або ущільнення турбіни після 100 000 км. Крім того, через накопичення нагару може вийти сервопривід заслінок впускного колектора (від 11 000 рублів).
Трансмісія.
Найслабший дизель (GLK 200 CDI) та бензиновий агрегат (GLK 200) мали 6-ступінчасту механічну коробку передач та задній привід. Всі інші моделі комплектувалися автоматичною коробкою передач 7G-Tronic та повним приводом 4MOTION. Під час огляду необхідно обов'язково перевірити АКПП, роздатку та редуктор щодо витоків.
Дуже важливо при купівлі уживаного Мерседес ГЛК протестувати роботу автомата. Якщо він смикає під час неквапливих розгонів і при уповільненнях перед червоним світлофором або помітно тупить при прискореннях, то від такого екземпляра краще триматися подалі. Можливо, буде достатньо змінити фільтр та стару олію, яку слід оновлювати через кожні 60 000 км. Можливо, знадобиться серйозний ремонт.
Перших проблем із автоматом слід чекати після 100-150 тис. км. Найчастіше доводиться змінювати електронну плату блоку управління, розміщену у корпусі коробки. Для відновлення знадобиться близько 50 000 рублів. При більшому пробігу зношується гідроблок та гідротрансформатор. Комплексна реставрація вимагатиме понад 100 000 рублів.
Одна з серйозних уразливостей трансмісії 4MATIC – підвісний підшипник приводного валу, розташований у картері двигуна. Лівий привід прямо проходить крізь картер. Схема не нова і застосовується у всіх моделях Mercedes з 4MATIC ще з часів W203 та W210.
У процесі експлуатації навузол потрапляє бруд, розвивається корозія, підшипник заклинює та провертає. У такому разі знадобиться майже 50 000 рублів на заміну піддону. Неприємність може статися після 60-100 тис. км, але насамперед у місці з'єднання з'явиться люфт. Деякі механіки рекомендують превентивно змінювати підшипник після 60 000 км. Вартість оригінального підшипника 2500 рублів, а робіт із заміни - 3000 рублів.
Ходова.
Ресурс багатоважільного підвіски багато в чому залежить від умов експлуатації. До 100 000 км заміни можуть вимагати передні важелі, амортизатори та опорні підшипники. Вартість оригінального важеля близько 8000 рублів, а аналога – близько 5000 рублів. Опорні підшипники доступні за 6000 рублів і 2600 рублів відповідно.
Інші проблеми та несправності.
Серед поширених недуг є й незначні. Наприклад, текти бачка омивача. Характерно для дорестайлінгових Mercedes GLK.
Мотор вентилятора пічки розташований до фільтра, що призводить до забруднення та передчасного зносу. Провісником послужить неприємний свист, який виникає вже через 50 000 км. Очищення та мастило вузла допомагає ненадовго. Необхідна заміна: 25000 рублів - оригінал, 11000 рублів - аналог.
Окремі господарі обурюються з приводу скрипу в дверях, у лівій стійці водія і в багажнику (замок або шторка). Виявляються і збої у роботі електроприводу дверей багажника.
Мабуть, наймасовіша несправність – відмова задніх бічних датчиків паркування. Багато хто змінює їх по кілька разів. Вся справа в недостатній герметичності корпусу. Всередину потрапляє вода та виводить датчик з ладу. Вартість нового оригінального елемента - 6000 рублів, аналога - 3000 рублів.
Висновок.
В цілому,Mercedes GLK непоганий автомобіль, який має задерикуватий вигляд, розкішне оснащення та підходить для поїздок як по місту, так і за його межами. Навряд чи хтось наважиться вирушити на ньому в поля, що розкислі від дощу та снігу. Стихія ГЛК – рівні та тверді поверхні. Все-таки підвіска не найм'якша.