Mercedes-Benz», «Audi», BMW битва богів - Автомобілі
Та хто ж сьогодні попереду та чим закінчиться ця гонка? Аналітики сходяться на тому, що саме BMW, як і раніше, починаючи з 2005 року, коли концерн обійшов за продажами Mercedes-Benz, утримує лаври першого виробника люксових авто у світі. "Audi" зайняла другу сходинку п'єдесталу в 2011 р - в цьому їй допомогли продажі в Китаї, де вона лідер з шикарних авто. Інгольдштадтці поставили за мету зайняти перший щабель у 2020 році, коли піднімуть продажі до 2 млн. штук на рік (1,47 млн. — у минулому). При цьому глава бренду Руперт Штадлер справедливо наголошує, що справа не лише в обсязі реалізованої на ринку продукції:
— Щоб стати «номером 1», треба ще запропонувати клієнтам найкращий за якістю виріб, найвищий рівень сервісу та багато іншого. Ці так звані «м'які чинники» настільки ж важливі, як обсяг продажів.
Тим часом BMW енергійно відстоює свою нинішню позицію лідера. Концерн на чотири роки раніше — 2016-го — має намір подолати планку в 2 млн. проданих авто, виставлену для себе Audi. Щоправда, сумарно всіма своїми брендами, включаючи MINI та Rolls-Royce (минулого року продано 1,86 млн. авто). Виступаючи на нещодавній річній конференції з фінансових результатів, глава BMW Норберт Райтхофер заявив: «У нас ясне бачення того, що треба зробити до 2020 року: залишатися світовим провайдером автомобілів та їхнього сервісу у преміум-класі. Але наша мета не лише бути лідером з продажу, але встановити нові стандарти якості продукції, технологій та сервісу, а також створити нові ринкові сегменти та перетворити всіх наших клієнтів на фанів».
А от шеф «Daimler» Дітер Цетше почувається зараз не дуже комфортно, адже він ще півтора роки тому публічно обіцяв вивести «Mercedes-Benz», до 2020 року.році в лідери «великої трійки», але відтоді бренд з продажу відкотився ще далі від BMW та «Audi». Тим не менш, він не здався, і в гонитві за суперниками має намір у найближчі вісім років виставити на ринок 13 абсолютно нових моделей:
— Ми впевнені в тому, — заявив нещодавно Цетше, — що наш бренд найсильніший, за новими технологіями ми лідери!
З іншого боку, на думку автомобільного експерта "Bernstein Research" Макса Варбертона, головне нагальне завдання "Audi" - наздогнати BMW з продажу в США, оскільки в Європі та Китаї вона вже лідер, а в Америці лише на четвертому місці після "Lexus" . Справа в тому, що репутація бренду за океаном була підірвана ще в 80-х роках, коли її моделі «проштрафилися» через їхнє раптове і непередбачуване прискорення під час руху. Щоправда, зараз продажі Audi швидко зростають, особливо у північно-західних штатах у так званому сніговому поясі та в Каліфлорнії. Руперт Штадлер сповнений оптимізму: за останніми розрахунками рівень річних продажів в 1,5 млн. штук буде досягнутий раніше наміченого терміну, тобто не в 2015 році, а вже в поточному, оскільки тільки за перші два місяці 2013-го вони виросли на 9,4% і досягли 221800 штук.
Є у Audi помітні досягнення і за іншим показником. Хоча BMW і утримує лідерство з продажу, проте так звана оперативна маржа (чистий прибуток до сплати податків і дивідендів) у Audi за підсумками 2012 р. вище: 11,8% порівняно з 10,9% баварців. У цьому сенсі у Mercedes-Benz, на перший погляд, цифри помітно гірші: оперативна маржа дорівнює всього 7,1%, але тут справа в іншому. Просто цей бренд у гонці з BMW і Audi дуже багато витрачає на розробку новітніх технологій і створення нових моделей, він ніби робить великий інноваційний заділ на найближче майбутнє.
А ось у плані валових річних доходів запродажі авто преміум-класу за минулий рік на першому місці BMW (70,2 млрд. євро), на другому - "Mercedes-Benz" (61,7 млрд.), "Audi" замикає "трійку" (48,8 млрд.). ). Справа тут в тому, що Mercedes-Benz і BMW продають більше своїх найдорожчих флагманських седанів Mercedes S-класу (57 840 штук) і BMW 7-серії (60 825), ніж Audi свої A8 (29 158 штук) . Очевидно, менеджери ингольштадтцев недопрацьовують із багатими клієнтами.
В цілому ж, на думку експертів, незважаючи на загальний спад продажів у Європі, трійка провідних німецьких брендів приймає сміливі рішення, покликані перебороти нинішню кон'юнктуру, що падає. Вони прискорюють зростання інвестицій у розширення виробництва новітніх інноваційних моделей преміум-класу з метою збільшення обсягу продажів насамперед у цих сегментах, що зростають, на ринках Китаю та США.
Так, щоб вийти на ринок з 25 новими і модернізованими моделями в 2013 -2014 роках. BMW витратить цього року 7% або на 0,2% більше зі своїх доходів, ніж торік (5,24 млрд євро). Близько десяти новинок розширять модельну лінійку бренду. Причому такі, як міський EV i3 і "plug-in" гібрид i8 створюють у ній новий ринковий сегмент, а інші, як універсал GT BMW 3-ї серії або спортивний кросовер Х4 займуть місце в нішевих ринкових сегментах.
Дітер Цетше оголосив, що "Mercedes" викотить у найближчі вісім років 13 абсолютно нових моделей. Першою з них стане чотиридверний седан CLA у дизайні купе для молодих покупців у США та Китаї. Маркетологи вважають, що їхній річний продаж може досягти 70 тис. штук (і це без урахування кількості українських багатіїв, що швидко зростає!).
Конкурентом цієї моделі має стати компактний седан Audi A3, який буде виставлено цього року на автосалоні Шанхайському. Експерти пророкують йому зростання продажів у 2014 роціроку до 115 000, а 2020 року — до 134 000. У найближчі три роки бренд має намір для запуску нових моделей здійснити найоб'ємнішу програму інвестицій за всю свою історію – 11 млрд. євро. Будуть також розширені виробничі потужності на заводах в угорському Гьорі та у південно-китайському Фошані – вони до кінця поточного року випускатимуть на 300 000 більше автомобілів. У 2016 році бренд відкриє новий завод у мексиканському Сан Хосе Чіапа – там заплановано випускати щорічно 150 000 «SUV Q5 так званого середнього преміум-класу» для експорту в США, Європу та інші великі закордонні рирки.
В цілому, вважають експерти, в ринковому сегменті авто преміум-класу відбувається радикальна зміна запитів багатих клієнтів, які все частіше віддають перевагу SUV та кросоверам. І якщо до останнього часу дюжина складальних ліній, що випускали седани та спортивні моделі, складали головну виробничу базу трьох німецьких автограндів, то зараз вони пришвидшено розширюють модельні лінійки за рахунок люксових SUV та кросоверів, щоб гідно відповісти на запити глобальних ринків США, Китаю та Укаїни.
Сьогодні BMW вже пропонує найбільший вибір преміум-SUV – X1, X3, X5 та Х6. Окрім нового Х4 бренд має намір викотити на ринок SUV Х2 – він займе місце між Х1 та Х3. Audi до кінця десятиліття планує подвоїти свою лінійку SUV, причому в глобальних продажах бренду вони повинні зайняти третину обсягу. Зараз пропонуються Q3, Q5 та Q7. До них інгольдштадці додадуть у найближчі роки спортивні Q2, Q4 та Q6. «Mercedes» до нинішніх класів G, GL, GLK та ML додадуть компактні SUV GLA. Окрім того, бренд розглядає можливість випуску субкомпактного кросовера на базі Renault Captur.
Ну, а на запитання, хто переможе до 2020 року в «боротьбі богів», що почалася, експерти IHS вважають, що впреміум-класі нинішній розклад не зміниться: BMW, спираючись на організований ним ринковий приплив нових моделей, збереже позицію абсолютного лідера. Для цього бренд прискорить випуск досі невластивих передньопривідних машин, у тому числі BMW 1-ї серії і новинок в сім'ї MINI. Згаданий вище Іан Флетчер з IHS наполягає на тому, що «2020 року BMW продасть 2,22 млн. авто, «Audi» — 1,86 млн., «Mercedes-Benz» — 1,81 млн.
А ось Макс Варбертон, маститий експерт з "Bernstein Research", все ж таки залишає шанс "Audi", яка може зайняти першу сходинку на п'єдесталі виробників авто преміум-класу, але "це буде зовсім непросто, враховуючи міць BMW".