Мерседес 814 огляд, технічні характеристики, особливості та відгуки
Мабуть, найвідоміший німецький п'ятитонник – це Мерседес Атего. Однак через кризову ситуацію багато перевізників розглядають дешевші варіанти купівлі. Якщо вам потрібний надійний німецький п'ятитонник за 6-10 тисяч доларів, варто звернути увагу на «Мерседес 814». В Україні ця машина використовується досить активно. До речі, саме на базі 814-го було збудовано «Атего». Давайте розглянемо, які має «Мерседес 814» відгуки, технічні характеристики, дизайн та інтер'єр.
Комерційний транспорт не повинен вирізнятися особливою зовнішністю. Головна перевага цього автомобіля – надійність. Дизайн вантажівки "Мерседес 814" характерний для тих років (нагадаємо, машина випускалася в середині 90-х). Такі ж незграбні форми мав французький «Мідлайнер» та шведський «Вольво» серії FL. "Мерседес-Бенц 814" мав різні модифікації шасі. Проте конструкція кабіни була незмінною.
Лобове скло у вантажівки "Мерседес 814" дуже великих розмірів. Для його очищення використовується два, а не три двірники. Дуже великі дзеркала у автомобіля "Мерседес 814". Відгуки власників говорять, що вони досить інформативні і дають уявлення про повну картину того, що відбувається на дорозі. На додаток на верхній частині кабіни (з боку пасажира) є ще одне дзеркало. Воно дозволяє бачити так звану мертву зону. Часто під цей бік підкрадаються легковики. З таким дзеркалом можна побачити легкове авто та запобігти ДТП.
Дизайн інтер'єру уражає 90-х років. Панель проста, але водночас ергономічна. Такий самий дизайн торпеди можна спостерігати на вантажних «Варіо». Кермо – двоспицеве, дуже великого діаметра. Тому, щоб не крутити бублик, багато водіїввстановлюють «ледар», або «лінивця».
Крісло водія в міру жорстке і має пневматичний привід. Ручне гальмо (яке теж є повітряним) розташоване на передній панелі. Поруч із ним знаходиться управління фарами: габаритами, далеким та ближнім світлом. Панель приладів читабельна та інформативна. Додатково на ці вантажівки встановлювався аналоговий тахограф (під шайбу).
За рахунок рівної підлоги в салоні досить просторо. Однак у кабіні немає спального місця. Щоб комфортно їздити на далекі відстані, доводиться встановлювати спальник. Коштує таке задоволення близько тисячі доларів. Також не всі модифікації автомобіля "Мерседес 814" укомплектовуються автономкою. Окремо цей обігрівач коштує від 700 до 1 тисячі доларів (якщо брати "Вебасто" або "Ебершпрехер"). Однак у продажу зараз можна знайти вантажівки як зі спальником, так і автономкою. Такі машини повністю пристосовані для їзди на далекі відстані.
"Мерседес 814": технічні характеристики
Вантажівка оснащувалась як 4-, так і 6-циліндровими агрегатами. І оскільки «Мерседес 814» – це комерційна техніка, усі двигуни були дизельними. Перший агрегат має робочий об'єм 4 літри. Розвиває він 105 кінських сил потужності. Встановлювався на ранні версії вантажівок "Мерседес 814".
Семи-і десятитонні модифікації укомплектовувалися більш тяжкими дизелями на 240 л. с. Робочий об'єм такого агрегату складає 6 літрів.
814-й після 1996 року
З 1996 року в лінійці з'явилися три нові мотори. При однаковому об'ємі 4,25 л вони видавали різну потужність. Перший розвивав 122 кінські сили, другий агрегат розрахований на 136 сил, максимальна потужність третього двигуна становила 170 кінських сил. Усеці двигуни належали 900 серії. Відгуки власників говорять, що дизельні двигуни цієї марки дуже ресурсні. Практика показує, що може експлуатуватись до мільйона кілометрів без капітального ремонту даний двигун. «Мерседес 814» поєднує в собі масу позитивних якостей, якими повинна володіти практична вантажівка.
До речі, саме на «дев'ятисотих» моторах вперше було застосовано нову паливну апаратуру фірми «БОШ» із насосною секцією Unit Pump. Це дозволило знизити витрату палива на 7 відсотків та зробити роботу двигуна тихішою. Усі силові агрегати на "Мерседесі 814" відповідали нормам вихлопів "Євро-2". А 4-циліндрові мотори укомплектовувалися турбонаддувом. Охолодження турбіни – повітряне (для цього передбачено окремий теплообмінник – інтеркулер).
З 1996-го по 1998-й випускалася вантажівка «Мерседес-814» EcoPower. Він укомплектовувався 4-циліндровим двигуном нового покоління OM904LA. Агрегат відповідав нормам «Євро-3» та видавав 136 кінських сил потужності. На фальшрадіаторних гратах встановлювався відповідний напис. Витрата палива при повному завантаженні на цьому моторі – до 16 літрів.
Трансмісія
Коробок передач у вантажівки всього дві, і обидві вони механічні. Трансмісія розроблялася фірмою ZF (зараз ця компанія виробляє постачання КПП для сучасних КамАЗів 5490). Перша коробка розрахована на 5 ступенів, друга - на 6. Ресурс трансмісії можна порівняти з двигуном. Обидві коробки мають високий запас міцності.
Чому ця вантажівка активно використовується в Україні? Багато перевізників люблять його за надійність. Машина має досить простий пристрій. В управлінні вона зручна. Водії позитивно відгукуються про гальмівну систему.
Що стосується недоліків, насампередНа чергу власники відзначають відсутність регулювання керма. Другий мінус – довга колісна база. Машина боїться снігових кучугур – взимку доводиться постійно возити із собою ланцюги та лопату. Паливна досить надійна. Електроніка не глючить як на новому «Атего». Вантажівка «Мерседес 814» може укомплектовуватися як ресорною, так і пневматичною підвіскою. Перший варіант найпоширеніший. Відгуки власників відзначають, що машина м'якше долає нерівності, аніж «Атего» (навіть із ресорною підвіскою).
Також 814-й укомплектовується системою АБС. Проте донині вона не дожила на «Мерседесах». Є ще блокування заднього моста (електричне, управляється із салону). Це дуже корисна функція, яка дозволяє впоратися зі сніговими заметами. Серед конкурентів 814 моделі перевізники виділяють 45-й «Даф». Це теж дуже проста і надійна «конячка».
Висновок
Отже, ми з'ясували, які має відгуки та технічні характеристики німецька вантажівка «Мерседес 814». Незважаючи на 20-річний вік, машина досі є актуальною на ринку вантажоперевезень. Серед головних її плюсів – ресурсний мотор та надійна електрика. У зимовий час машина не завдає проблем із запуском.
На вторинному ринку є різні її модифікації. Є як короткі версії-одиначки об'ємом 36 кубічних метрів, так і довгоміри на 100 кубів (продаються в зчіпці з причепом - 60+60 м 3 ). Перевізники радять купувати тентований кузов-штору. Бажана наявність зсувного даху та воріт. Це полегшить відкривання верхнього завантаження. У пріоритеті також наявність надкабінного спальника та автономного обігрівача.