Метанові газові установки для автомобілів - Установка та ремонт автомобільного газового

автомобілів

метанові газові установки для автомобілів

ЩО ТАКЕ ПАЛИВО МЕТАН?

Природний газ є газоподібною сумішшю, що складається в основному з вуглеводнів, з переважанням метану та невеликої кількості етану, пропану, а також граничних вуглеводнів.

У суміші можуть бути присутніми інертні гази, такі як азот і вугільний ангідрид (вуглекислий газ). Метан є найпростішим із вуглеводнів, його хімічна формула виглядає так: CH 4.

ЯКІ ОСОБЛИВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОБОТИ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ НА МЕТАНІ ?

Метан є відмінним паливом для двигунів з електронним запалюванням, при використанні сучасної технології подачі палива та керування двигуном, його здатність легко перемішуватися з повітрям у камері згоряння забезпечує значні переваги:

  • чудовий розподіл суміші повітря/паливо;
  • відмінний контроль співвідношення повітря/палива в теплових процесах (наприклад, на холодному двигуні) та динамічних (наприклад, під час прискорення автомобіля), а також відсутність рідко паливної плівки у всмоктувальному колекторі
  • стехіометричне (ідеальне) співвідношення повітря/паливо може суворо утримуватися у всьому робочому діапазоні двигуна

В цілому, все це означає відмінне згоряння, що дозволяє досягти виняткових експлуатаційних якостей, низького споживання, суттєво скоротити викиди та забезпечити майже повну відсутність вуглецевих залишків усередині двигуна, а також значно знизити загальний рівень шуму.

За своєю молекулярною будовою метан представляє високий опір деформації (понад 120 октанів), що дозволяє використовувати високіспіввідношення стиснення, що перевищують 12 : 1, не потребуючи хімічних добавк, як це практикується для бензинів, в результаті чого підвищується ККД і значно зменшується витрата.

Висока опір окисленню робить метан винятковим паливом для двигунів внутрішнього згоряння. Оскільки процес горіння всередині камери згоряння відбувається з фронтом полум'я, прив'язаним до іскри свічки: це забезпечує високу стабільність горіння та мінімальний рівень шуму, що завдає проблем міським жителям.

ЯК ЗАПРАВЛЯЄТЬСЯ АВТОМОБІЛЬ НАМЕТАНІ І СКІЛЬКИ ЧАСУ ЙДЕ НА ЦЕ?

Заправка автотранспортного засобу, що працює на метані, здійснюється шляхом з'єднання роздавального шланга з зарядним клапаном, розташованим на автомобілі, зазвичай усередині моторного відсіку, або поблизу наливної горловини для бензину. На автомобілі є трубопровід, який підводить метан під тиском до паливного бака (зазвичай розташованого у багажному відсіку). На сучасній автозаправній станції, з ваговими колонками, час заправки даним паливом становить 2/3 хвилини для автомобіля середніх габаритів (місткість паливного бака 80-100 літрів).

ЯКІЙ КІЛЬКОСТІ БЕНЗИНУ ВІДПОВІДАЄ ОДИН КІЛОГРАМ МЕТАНУ?

Один кілограм метану відповідає приблизно 1,5 літрам бензину.

ЯКІЙ КІЛЬКОСТІ БЕНЗИНУ ВІДПОВІДАЄ ОДИН КУБОМЕТР МЕТАНУ?

Один кубометр метану відповідає приблизно 1,1 літрам бензину.

ЧОМУ МОЖЕ ОТРИМАТИСЯ ТАК, ЩО ВІДСТАНЬ ПРОБІГУ БЕЗ ДОЗАПРАВКИ МОЖЕ ЗМІНЮВАТИСЯ МІЖ ПЕРШОЮ І НАСТУПНОЮ ЗАПРАВКАМИ ПОВНОГО БАКА?

Часто задається питання, особливо спочатку експлуатації автомобіля на метані, що стосується зміни пробігу між двома різними заправками. Питанняпредставляє головним чином два аспекти: один пов'язаний із споживанням, а інший із кількістю заправленого палива. Справжнє споживання, як і всіх різновидів палива , залежить, від реального пробігу, від стилю водіння і умов руху транспорту.

Атмосферні параметри (тиск та вологість повітря) також можуть впливати на ефективність роботи двигуна. При використанні метану слід враховувати також інші особливі аспекти, що відносяться до газу. Зокрема, коли не йдеться про рідину, кількість заправленого палива залежить не тільки від обсягу паливного бака (або від заявленої місткості балонів), але також і від тиску і температури після заправки. Зважаючи на те, що обладнання сучасних автозаправних станцій забезпечене системами охолодження, які дозволяють досягти оптимальних умов заправки, кількість палива, заправленого як «повний бак», може трохи відрізнятися час від часу (в іншому, те саме відбувається і з рідким паливом, хоч та у менш помітній формі). Інший дуже важливий фактор (який визначає кількість заправленого палива) має відношення до характеристик газу, що відпускається (див. наступне питання).

У будь-якому випадку точну кількість палива, що заправляється, це кількість, що вимірюється роздавальним пристроєм автозаправної станції, який був сертифікований саме для цих цілей і періодично перевіряється обласною метричною службою. Тому деяка різниця у пробігу – при заправці повного бака – це суто фізичне явище, яке не повинно викликати занепокоєння.

ЧОМУ МОЖЕ ЗМІНЯТИСЯ СУМА ОПЛАТИ У ДВОХ РІЗНИХ ДИСТРИБ'ЮТОРІВ ЗА ПОВНИЙ БАК?

Відповідь це питання тісно пов'язані з попередньою відповіддю. Природний газ "метан" як відомо, є "природним"продуктом, здобутим із родовищ, розташованих у різних географічних частинах світу. На відміну від зрідженого палива, цей продукт не піддається процесу очищення і доставляється до кінцевого споживача взаємодіючими італійськими та європейськими газопроводами. Гази з різних родовищ мають невеликі відмінності у своєму складі, які тримаються в межах взаємозамінності (тобто вони можуть бути однаково використані без зміни технічних характеристик користувальницького комплекту обладнання). Це цілком нормальне явище в транспортній газовій мережі, що продукт надходить від різних дистриб'юторів, або стікається до одного й того дистриб'ютора в різний час. Також газ може мати різне походження, і отже різний склад. Наприклад, газ національного походження виходить «легшим» на відміну від того, що поставляється з Алжиру; ця відмінність може цілком позначитися на масі газів, що заправляються, і на підсумковій вартості заправки. Вважається, що більш важкий газ зазвичай відповідає більшому енергетичному потенціалу, особливо в автомобілях, оснащених інжекторним обладнанням, здатним точно регулювати газову карбюрацію, що відбивається на збільшенні пробігу автотранспортного засобу (див. попереднє питання).

ЯКИЙ ВІДСТАНЬ ЗМОЖЕ ПРОЇХАТИ АВТОМОБІЛЬ БЕЗ ДОЗАПРАВКИ, ЯКЩО ЙОГО ОСНАСТИТИ УСТАТКУВАННЯМДЛЯ РОБОТИ НА МЕТАНІ?

Іноді такий розрахунок здійснюється, відштовхуючись від габаритів балонів (їх ємність, виражена в літрах, відзначена на самих балонах, і може бути отримана з технічної таблички, прикріпленої до автомобіля виробником або автомайстерні, що виконує монтаж комплекту обладнання).

Якщо розділити загальну ємність встановлених балонів(виражену в літрах), на чотири (то з максимальним наближенням до результату), виходити кубометри, що відповідають метану, що міститься в паливному баку.

Наприклад, один балон об'ємом вісімдесят літрів містить 20 кубометрів метану.

Якщо уявити, що на одному кубометрі метану можна проїхати 14 км (пробігу дорівнює 12,5 км на бензині), то відстань без дозаправки складе 280 км.

НА ДАНИЙ МОМЕНТ АВТОМОБІЛЬ ОСНАЩЕНИЙ ІНЖЕКТОРНОЮ СИСТЕМОЮ ПОДАЧІ ПАЛИВА І ЗАПРАВЛЯЄТЬСЯ БЕНЗИНОМ, ЧИ МОЖНА ПЕРЕЙТИ ТАКОЖ І НА МЕТАН ?

Компанія BRC Gas Equipment має у своєму розпорядженні паливні системи на зрідженому метані, сумісні з усіма типологіями двигунів, якими оснащуються автомобілі, присутні на ринку. Надалі можна перевести на метан, без будь-яких труднощів у технічному плані, всі автомобілі, що спочатку працюють на бензині, чи то карбюраторні, з некаталізованим упорскуванням, чи, навпаки, з каталізованим.

ХОТІЛОСЯ Б ВИКОРИСТОВУВАТИ МЕТАН В ЯКОСТІ ПАЛИВА ДЛЯ ВЛАСНОГО АВТОМОБІЛЯ, АЛЕ НЕ МОЖУ Зважитися, незважаючи на позитивні ЕКОНОМІЧНІ ТА ЕКОЛОГІЧНІ АСПЕК>КАЗАЛИ, ЩО ДВИГУН ВТРАЧАЄ ПОТУЖНІСТЬ.

В експлуатаційних якостях автомобіля відіграє важливу роль правильна комбінація між паливом та існуючою руховою технологією. У двигунів з подвійним живленням (метан і бензин) неможливо досягти повної оптимізації двигуна, тому характеристики альтернативного палива не зможуть бути використані цілком і повністю. У будь-якому випадку з більш сучасним обладнанням (система регульованого послідовного впорскування BRC SEQUENT) різниця в експлуатаційних якостях при водінні практично непомітна, в той час як з менш просунутимобладнанням (традиційне обладнання зі змішуванням) ця різниця стає більш відчутною.

ХОТІЛОСЯ Б ВИКОРИСТОВУВАТИ МЕТАН В ЯКОСТІ ПАЛИВА ДЛЯ ВЛАСНОГО АВТОМОБІЛЯ, АЛЕ НЕ МОЖУ Зважитися, незважаючи на позитивні ЕКОНОМІЧНІ ТА ЕКОЛОГІЧНІ АСПЕКТ ВЕРЯЮ МІСЦЕ У БАГАЖНИКУ.

Насамперед треба уточнити, що на автомобіль можна встановити більше одного балона з метаном. Таким чином, вибравши балон або балони в залежності від конфігурації багажного відсіку, можна заощадити досить багато місця, не втрачаючи в обсязі метану, що заправляється.

ЧИ ПОТРІБНА ОБЛАДНАННЯ НА МЕТАНІ В ОСОБЛИВОМУ ТЕХОБСЛУГОВУВАННІ?

Спеціальне техобслуговування не потрібне, рекомендується виконувати лише планове .

ЕКОНОМІЧНІ АСПЕКТИ

ЯКА ОРІЄНТУВАЛЬНА ВАРТІСТЬ МЕТАНУ?

Метан, що відпускається на автозаправних станціях, вимірюється у кілограмах. Один кілограм метану (станом на 15/02/03р.) коштує в середньому 0,635 євро. Для порівняння, один літр зеленого бензину коштує в середньому 1,100 €. Для більш реалістичного і значущого порівняння слід врахувати, що один кілограм метану відповідає приблизно 1,5 літрам бензину. Таким чином, виходить, що їздити метаном економічно вигідно.

ЯК ЗМІНЮЄТЬСЯ ВАРТІСТЬ МЕТАНУ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТУ?

Закупівельна вартість метану співвідноситься з вартістю нафти та виражається в доларах США.

Зазвичай на нафтових ринках щоденні коливання закупівельних цін швидко відбиваються на цінах для споживачів зрідженого палива, які нерідко протягом лише одного тижня кілька разів зазнають підвищення і зниження відпускної ціни. Що стосується метану для автотранспорту, то тут оновлення постачаної ціни відбувається на основісередньоарифметичного значення цін на нафтопродукти, та за більш тривалий термін; зміна цін виходить м'яким та стриманим у часі. Далі:

  • коли валютний курс і ціни на нафтопродукти коливаються, з незначним відхиленнями (чи з великими відхиленнями, але протягом короткого терміну), вартість газу залишається майже незмінною.
  • коли навпаки їхнє середнє просування виходить постійно зростаючим (або таким, що знижується) на довгі наступні місяці, так само і вартість газу починає змінюватися в тому ж напрямку. Ці зміни не відразу і не так часто стосуватимуться споживачів газу, на відміну від тих, хто споживає нафтопродукти (через усереднену вартість газу).

СКІЛЬКИ СКЛАДАЄ СЕРЕДНЯ ВАРТІСТЬ ПЕРЕХОДУ З БЕНЗИНУ НА УНІВЕРСАЛЬНЕ ЖИВЛЕННЯБЕНЗИН-МЕТАН (BlFUEL)?

Вартість переходу на Метан залежить від багатьох факторів:

  • Початкова система подачі палива до двигуна автомобіля, яка може бути карбюраторною, з каталізованим та некаталізованим упорскуванням.
  • Типологія комплекту, що встановлюється для Метану: традиційний зі змішуванням, інжекторний паралельного типу, інжекторний послідовного типу , система регульованого послідовного впорскування multipoint
  • Кількість балонів, встановлених на автомобілі.

Для того, щоб дати порядок цифр, середня вартість переходу на альтернативне паливо, враховуючи встановлення єдиного балона на 90 літрів, буде така:

  • близько 1200 € на карбюраторну машину і ту, що з некаталізованим упорскуванням;
  • близько 1300 € на каталізований автомобіль, оснащений традиційним обладнанням на Метані зі змішуванням;
  • близько ai 1800 € на каталізованийавтомобіль, оснащений обладнанням на Метані з інжекцією паралельного типу
  • близько 2050 € на каталізований автомобіль, оснащений обладнанням на Метані із системою регульованого послідовного упорскування

Ці ціни є чисто орієнтовними і можуть змінюватися в кожній окремо взятій області.