Методи аналізу виробничого травматизму
Нещасні випадки на виробництві слід розглядати як сигнал про незадовільний стан профілактичної роботи щодо попередження травматизму на тому чи іншому судні, виробничій ділянці.
Матеріали розслідувань та звітні дані про нещасні випадки дозволяють судити про стан безпеки праці та є підставою для розробки та здійснення заходів щодо активізації профілактичної роботи щодо попередження травматизму.
Вивчення та аналіз причин травматизму виробляють за матеріалами розслідування, а також монографічним, топографічним, статистичним та економічним методам.
Монографічним методом досліджують технологічні процеси, машини та інші види обладнання; організацію робочих місць, стан повітряного середовища, освітленість та інші види виробничої обстановки на суднах, вантажно-розвантажувальних майданчиках, судноремонтних ділянках, засоби індивідуального захисту та їх застосування.
Метою вивчення є виявлення небезпечних місць та шкідливих умов праці. Об'єктом монографічного методу може бути судно чи група однотипних судів. Такий спосіб вивчення є найдосконалішим і ефективним, т.к. він дає можливість не лише заздалегідь попередити повторення нещасних випадків, але й розкрити причини травматизму та намітити заходи щодо їх усунення. У цьому його основна перевага над іншими методами.
Монографічні дослідження проводять у такий спосіб. Судно (група однотипних суден), судноремонтних ділянок чи підприємство загалом піддають детальному обстеженню, у якого виявляються причини травматизму, і навіть недоліки у створенні роботи з техніки безпеки та виробничої санітарії. Крім того, використовують матеріали з травматизму за минулий період. Такий методвивчення травмонебезпечних ділянок дає матеріал для широких узагальнень та проведення різноманітних заходів загального характеру з охорони праці.
Топографічний метод дозволяє вивчити причини нещасних випадків дома. Місце події кожного випадку наноситься умовним знаком план розміщення робочих місць на судні. Виділену таким чином небезпечну ділянку потім вивчають монографічним методом і за результатами вивчення проводять профілактичні заходи.
Такі наочні топографічні схеми командний склад судна може використовувати при проведенні інструктажу з техніки безпеки з членами екіпажу, що знову надійшли.
Статистичний метод дозволяє визначити кількісний бік травматизму, а також вивчити основні причини, закономірності їхнього прояву за значною кількістю фактів. Цей метод дає можливість проаналізувати ступінь навченості та досвідченості працівника, характер травм, а також визначити організаційно-технічні причини як у період Коефіцієнт частоти характеризує кількість нещасних випадків, що припадають на 1000 працюючих за період, що вивчається:
де Н – кількість постраждалих від нещасних випадків із втратою працездатності на один та більше днів;
С - середньооблікова кількість працюючих.
Коефіцієнт тяжкості травматизму показує середню кількість днів працездатності, що припадає на одного потерпілого від нещасного випадку за певний період:
де Д - загальна кількість днів непрацездатності у постраждалих для випадків із втратою працездатності на один і більше днів;
Н – кількість постраждалих від нещасних випадків. У цей показник мікротравми та нещасні випадки не входять.
Сутність економічного методу полягає у визначенні збитків від травматизму та професійних захворювань зметою з'ясування економічного ефекту на розробку та впровадження заходів щодо охорони праці.
Усі нещасні випадки, що трапилися на підприємствах, підлягають обліку, який ведеться у спеціальних журналах. Мікротравми, які викликали звільнення від роботи менше одного дня, реєструються в журналах надання долікарської допомоги, які зберігаються в суднових медпунктах, а на судах, де немає медпунктів, - старший помічник капітана.
Адміністрація та профспілковий комітет підприємства підписують цей звіт і направляють до статистичного управління, вищого господарського органу або відповідного комітету профспілки. До звіту додається пояснювальна записка, в якій відображається динаміка виробничого травматизму за звітний період порівняно з тим же періодом минулого року, а також вказуються основні причини нещасних випадків та перераховуються заходи щодо їх усунення.
Вивчення виробничого травматизму, виявлення причин і передумов при обслуговуванні знарядь промислового рибальства може вестись за двома основними напрямками. Перше полягає у побудові прогностичних моделей ризику, пов'язують ймовірність на персонал небезпечних і шкідливих виробничих чинників з технічними характеристиками знарядь лову та процесами його обслуговування, та інших механізмів. Друге - виявлення причин травмування, що з аналізом фактичних даних, одержуваних під час розслідування зареєстрованих нещасних випадків.
Об'єктивність і глибина інформації, одержувані під час розслідування, визначаються його якістю, що залежить від рівня підготовки осіб, які беруть участь у розслідуванні, та від змісту керівних документів, що використовуються при цьому. Основний документ, який має бути на промисловому судні - «Інструкція зрозслідування та обліку нещасних випадків на судах флоту».
Нещасні випадки є наслідком комбінованого впливу кількох одночасно діючих чинників, які може бути фізичними, але можуть виходити з помилок персоналу, тобто. психологічними. Усі вони виникають через помилки при проектуванні та експлуатації виробничих об'єктів.
При розслідуванні необхідно враховувати випадкові фактори, наприклад, качку судів, потрапляння персоналу в небезпечну зону; і фактори постійні промислу, так і на переходах, у порту, і за ними встановити економічні витрати.
У зв'язку з тим, що виробничий травматизм на судах є результатом не однієї, а сукупності кількох причин, що діють одночасно, для їх з'ясування доцільно користуватися математичною статистикою.
Необхідно враховувати, що застосування статистичного методу може бути ефективним тоді, коли випадки травмування неодноразово повторюються при виконанні тих самих операцій. Якщо на підприємстві протягом року при виконанні тих самих робіт відбуваються травми в невеликій кількості, то для їх аналізу рекомендується користуватися наступною методикою.
По-перше, аналізу піддаються як враховані нещасні випадки, а й усі мікротравми. По-друге, для аналізу необхідно взяти кількість травм, що відбулися за більш тривалий проміжок часу (від 3 до 5 років). -чотири групи. Для отримання оцінки рівня виробничого травматизму визначають коефіцієнти частоти та тяжкості Для підвищення якості аналізу, що починається на судні з моменту виникнення нещасного випадку, потрібнісуттєві доповнення до тих посібників, які є на промислових судах. Насамперед екіпажі мають бути забезпечені переліками травмуючих факторів, що враховують специфіку робіт з обслуговування знарядь лову. Такі переліки може бути складено, з аналізу нещасних випадків.
У матеріалах розслідування мають бути зазначені конкретні технічні дані, що стосуються травмуючих факторів, та дані про навколишнє виробниче середовище, що полегшує побудову запобіжних заходів.