Методи та прийоми усунення деформацій у кузовних деталях

Відновлення пошкоджених кузовних деталей методами рихтування, виправлення, витяжки, усадки металу, вирізування ділянок (що не піддаються ремонту) та встановлення ремонтних вставок має на меті: при мінімальних матеріальних та трудових витратах відновити працездатність кузова.

Залежно від ступеня пошкодження технічними умовами 37.001.1131-83 п. 3 передбачено п'ять видів впливу на кузовну деталь. Ремонт №2 передбачає виправлення ушкоджень із зварюванням або виправлення ушкоджень у легкодоступних місцях, деформованих до 50%.

Доведення поверхні кузовних деталей повинно виконуватися правкою та рихтуванням металу, нанесенням поліефірної шпаклівки, згідно з ТІ 3100.25100.40502. В окремих випадках може бути допущено наплавлення припоїв та доведення поверхні рихтувальною плитою.

Якість поверхні відремонтованої деталі, підготовленої до фарбування, повинна відповідати вимогам ТУ 37.001.1131-83 п. 2.2:

• тріщини, розриви та пробоїни на кузові повинні бути заварені;
• зварні шви на лицьових поверхнях кузова повинні бути оброблені врівень з основним металом;
• на поверхнях кузова, що підлягають фарбуванню, не повинно бути корозії;
• не допускається на лицьових поверхнях кузова наявність вм'ятин, виступів, подряпин, слідів рихтування (глибина вм'ятин або подряпин, висота виступів не повинні перевищувати 0,5 мм);
• допускаються ризики, залишені після зачистки абразивними матеріалами;
• на поверхнях кузова, що підлягають фарбуванню, не повинно бути ґрунтів і шпаклівок, не передбачених вимогами технологічного процесу фарбування (ТІ 3100.25100.80003).

Роботи виконувати відповідно довимогами системи стандартів безпеки праці за ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт та технічне обслуговування автомобілів. Загальні вимоги безпеки» та інструкцій з безпеки праці № 41005.37.101.256-73 – для бляхарів, № 1005.37.10136-75 – для зварювальників.

Технологія усунення деформацій.

Відновити форму кузовної деталі з використанням інструменту з набору рихтувальника (тут і далі див. табл. 2.2.1).

Правку деформованих поверхонь виконати з використанням опорної плити 51.1924-6999 та киянки 0304-0002 ГОСТ 11775-74.

Усунути деформацію без наклепу та збільшення площі металу за допомогою опорної плити типу 67.1923-9500, та спеціального молотка 51.1924-6993, що має насічку на робочій частині.

Усунути опуклість на поверхні кузовної деталі методом нагрівання та швидкого охолодження:

а) з використанням вугільного електрода зварювального напівавтомата б) з використанням полум'я газового пальника.

Охолодження нагрітої ділянки виконати тампоном азбестової суміші або тканини змоченої у воді.

Послідовність усунення опуклостей методом нагрівання та осадження металу різким охолодженням показано на рис. 2.2.4.

Мал. 1 Послідовність нагрівання та осадження при усуненні опуклостей на поверхні деталі

Усунути велику опуклість-вм'ятину шляхом нагрівання разом із ударним впливом. Осадження великої опуклості металу провести на опорній плиті типу 51.1924-6999 киянкою 0304-0002 ГОСТ 11775-74 після попереднього нагріву в місці передбачуваного удару, рис. 2.2.5 а.

Усунути вм'ятину за допомогою рихтувального молотка 02.7850-4038 та опорної плити 51.1924-6999 після нагрівання металу в місці опади, рис. 2.2.5. б. Послідовність попереднього нагріву та завдання ударів при усуненні великих опуклостей-вм'ятин показана на рис. 2.2.5. в. напрямок впливу виконується по спіралі, від периферії до центру.

Мал. 2 Усунення великих опуклостей-вм'ятин на деталях методами нагрівання та осадження металу

Відновити форму лицьової поверхні деталі із застосування фасонних плит, ковадла та оправок. Фасонні плити, ковадла та оправки для відновлення поверхні кузовних деталей у легкодоступних місцях застосовувати відповідно до кривизни профілю профілю, що відновлюється, тобто. з урахуванням радіусів, переходів різної кривизни та ребер жорсткості.

Усунути вм'ятину в важкодоступному місці для відновлення поверхні. Виправлення вм'ятин на лицьових поверхнях у зоні розташування підсилювачів проводити за допомогою важелів. Вибір конкретного важеля залежить від розташування та характеру вм'ятини.

Точкові та лінійні вм'ятини усувати за допомогою важеля 51.7899-5012. Вм'ятини, розташовані під підсилювачами, усувати плоскими важелями типу 51.7899-5009.

Виштампування та ребра жорсткості на відкритих ділянках відновити за допомогою опорної плити 67.1923.9500 та зубила типу 67.7851-9503. Заломи та вм'ятини панелей дверей, а також крил виправляти важелем типу 67.1929-9500 або 02.1929-8020, використовуючи як опору внутрішні елементи панелей дверей, щитка бризковика і т.д.

Виправити вм'ятини на панелях кузова пристосуванням ударного типу 67.7815-9501, рис. 2.2.6.

Мал. 2.2.6. Пристрій ударного типу 67.7815-9501

Пристосування складається з ударного молотка 1, що рухається по напрямному стрижню і закінчується рукояткою з наполегливим майданчиком 3. Робочим органом є комплектзмінних наконечників, призначених для виправлення вм'ятин на панелях кузова, рис. 2.2.7.

Мал. 2.2.7. Наконечники для ударного пристрою

З'єднання змінних наконечників зі стрижнем пристосування здійснюється за допомогою різьблення.

Виправлення вм'ятин наконечниками 1 і 2 здійснюється проколом панелі вістрям наконечника та захоплення виступами різьбової частини наконечника металу пошкодженої ділянки.

Правку здійснювати ударом молотка 1 по опорному майданчику рукоятки у напрямку необхідної витяжки. Кількість точок витяжки визначається величиною, характером і розташуванням вм'ятин.

Сліди правки (проколи) запаяти твердим припоєм, а поверхню панелі підготувати під фарбування.

Виправлення вм'ятин пристосуванням 67.7815-9501, оснащеним наконечниками 3 і 4, може бути здійснено за допомогою технологічних стрижнів. Правку вм'ятин здійснювати через технологічні стрижні, що жорстко зафіксовані в наконечнику пристосування.

Технологічні стрижні припаяти твердим припоєм до поверхні вм'ятини. Кількість стрижнів залежить від величини, характеру та розташування вм'ятини. Правку здійснювати методом захоплення за стрижень затискним пристроєм наконечників 3 і 4. Після виправлення вм'ятин технологічні стрижні видалити, а поверхню панелі зачистити і підготувати під фарбування відповідно до вимог ТУ 37.001.1131-83.

У таблиці «Інструмент для ремонту кузовів» представлені молотки, фасонні плити, оправки, ковадла, важелі та притиски, призначені для виправлення вм'ятин та відновлення форми поверхонь кузова.

Велика номенклатура рихтувальних молотків передбачає застосування того чи іншого молотка залежно від характеру вм'ятини та форми поверхні. Ряд молотківмають відполіровану бойкову частину, що дозволяє досягти високої чистоти правки, а в окремих випадках усунення пошкоджень без руйнування лакофарбового покриття.

Ковальні та фасонні плити служать для підтримки листа під час виправлення вм'ятини молотком. Форма і розміри плит і ковалений виконані з урахуванням кривизни деталей кузова, що найбільш зустрічається, і дають можливість застосовувати їх при відновленні різних ділянок кузова.

Важелі призначені для виправлення різних вм'ятин. Конструкція важелів та довжина деяких з них передбачає їх застосування у важкодоступних місцях через технологічні вікна та отвори в деталях кузова.

---