Методичні вказівки щодо складання поздовжніх профілів станційних шляхів та перегонів (стор.
| З-за великого обсягу цей матеріал розміщено на декількох сторінках: 1 2 3 4 5 6 |
- знаків кордону станції (прив'язується їхній центр).
3.7. Для складання поздовжнього профілю головного шляху та інших шляхів на станції нівелюються точки, перелічені в п. 2.32 та точки, що проектуються на головку лівої по ходу кілометрів рейки п. 3.6, крім об'єктів:
3.8. При перевірці профілів станційних шляхів нівелюються та визначаються позначки точок по голівці рейки через 50 м. Це пояснюється технологією розрахунку закріплення вагонів.
3.9. Для складання плану та профілю шляхів на станції можна використовувати дані вагонів путеобследовательских станцій ЦНДІ-4. Дані в обов'язковому порядку повинні задовольняти вимогам цих Вказівок щодо точності, набору, обсягу та формату даних, що надаються.
4. Вимоги до інструментальної перевірки плану та профілю шляхів сортувальної гірки
4.1. Порядок, точність та технологія виробництва вимірювань для перевірки поздовжніх профілів шляхів сортувальної гірки проводиться аналогічно до Глави 2 цих Вказівок.
4.2. Межами зйомки гіркового шляху є найбільш віддалений від вершини гірки граничний стовпчик вхідної горловини передгіркового парку (упору витяжного шляху) до стику рейки рамки стрілочного перекладу на початку відправного парку (упору витяжного шляху).
4.3. Перевірку/розбивку пікетажу проводять по гірковому шляху та середньому шляху пучка сортувального парку.
4.4. Елементи всіх кривих кожного шляху мають бути визначені у горловині сортувального парку та від першого стрілочного переведення на спускній частині гіркидо найбільш віддаленого граничного стовпчика із захопленням 100 наступних метрів шляху.
4.5. Нівелюють і визначають позначки точок по головці лівої рейки по ходу зйомки колії від вершини гірки:
- у бік підйомної частини – через 20м протягом 100м;
- у бік спускної частини – через 5м до першого стрілочного переведення стрілочної зони;
- Далі до останнього граничного стовпчика стрілочної зони через 20м.
4.6. У решті колійного розвитку сортувального парку нівелюють і визначають позначки по голівці лівої рейки по ходу зйомки через 50м.
5. Вимоги до змісту та оформлення поздовжніх профілів колій станцій та перегонів
5.1. Поздовжні профілі шляхів перегонів складаються в масштабах: горизонтальний – 1:10 000, вертикальний – 1:1000.
5.2. Поздовжні профілі основних шляхів на станції складаються у масштабах: горизонтальний – 1:5000, вертикальний – 1:500.
5.3. Поздовжні профілі станційних, гіркових шляхів, шляхів загального користування складаються в масштабах: горизонтальний – 1:1000 (1:2000 залежно від набору об'єктів), вертикальний – 1:100.
5.4. У нижній, табличній частині поздовжнього профілю головного шляху перегону відображаються такі графи (згори донизу):
- різниця відміток фактичних та спрямлених ухилів;
- позначки головки рейок по спрямованим ухилам;
- відстані від осі колії до брівки земляного полотна;
- фактичні позначки головки рейок;
- позначки брівки земляного полотна;
5.5. Якщо шляхи (I і II) на перегоні розташовуються на загальному земляному полотні, то поздовжній профіль може складатися за відмітками головки рейок базисного шляху (яким розбитий пікетаж).
5.6. Заповнення граф для фактичнихпозначок, фактичних та спрямованих ухилів, відображення плану лінії повинно проводитись окремо для кожного шляху.
5.7. У нижній, табличній частині поздовжнього профілю головного шляху на станції відображаються такі графи (згори донизу):
- різниця відміток фактичних та спрямлених ухилів;
- позначки головки рейок по спрямованим ухилам;
- фактичні позначки головки рейок;
- позначки земляного полотна;
5.8. У нижній, табличній частині поздовжнього профілю станційного, гіркового шляху відображаються наступні рядки (згори донизу):
- різниця відміток фактичних та спрямлених ухилів;
- позначки головки рейок по спрямованим ухилам;
- фактичні позначки головки рейок;
- позначки земляного полотна;
5.9. Додавання на профіль порівняльних граф – позначки головки рейок, фактичні ухили попередньої перевірки профілю колії та проектних даних окремо обумовлюється у ТЗ на зйомку.
5.10. Умовні позначення об'єктів на профілі повинні відповідати Додатку 1 цих Вказівок.
5.11. Додаток 1 складено з урахуванням існуючої нормативно-довідкової документації та уніфіковано для складання поздовжніх профілів на мережі доріг [2, 4, 5, 6, 8].
5.12. Фактичні, спрямовані позначки, позначки брівки та землі округляються та відображаються на профілі з точністю до 0,01м.
5.13. Графічно відображається фактичний профіль шляху та профіль землі (по головному шляху на перегоні, на інших шляхах на окрему вимогу ТЗ).
5.14. Вище лінії профілю відображаються такі об'єкти:
- пікетажне значення осей, величина, форма отвору, матеріал усіх штучних споруд;
- переїзди, умовними позначеннями залежно відобладнання їх шлагбаумами, сигналізацією та наявністю охорони;
- світлофори, із зазначенням пікетажу;
- осі пасажирських будівель, зупинкових пунктів (середина платформи колії, якою розбитий пікетаж) та всіх лінійно-колійних будівель відповідними умовними позначеннями із зазначенням пікетужу;
- стрілочні переклади, що лежать на шляху із зазначенням марки хрестовини, типу та сторонності стрілочних перекладів із зазначенням пікетужу;
- місця перетинів з повітряними лініями електропередач, лініями зв'язку із зазначенням пікетажу;
- глухі перетину, що скидають стрілки, що скидають дотепників із зазначенням пікетажу (для шляхів на станції);
- скидачі черевиків, колесоскидуючі черевики, упори гальмівні стаціонарні із зазначенням пікетажу (для шляхів на станції);
- гірки (ДПМ, ГБМ, ПММ), гірки малої потужності (напівгірки, ГММ) (для шляхів на станції);
- покажчики розпуску вагонів із зазначенням пікетажу (для колій на станції);
- електронні лічильники осей вагонів (для колій на станції);
- габаритні ворота (для шляхів на станції);
- маневрові колонки (для шляхів на станції);
- маршрутні покажчики (для шляхів на станції);
- Початок/кінець контактної підвіски із зазначенням пікетажу (для шляхів на станції);
- Кордони станції (для шляхів на станції).
5.15. Вертикально під лінією профілю розміщуються та підписуються:
- умовні позначення та назви штучних споруд, що розташовуються під залізничним полотном;
- Пікетаж початку та кінця всіх прогонових будов на середніх та великих мостах, шляхопроводах та естакадах, задні стінки засад;
- пікетаж, ширина проїжджої частини переїздів, наявність охорони;
- Місця перетинів із підземнимигазопроводами, нафтопроводами, тощо з зазначенням пікетажу;
- Пікетаж стрілочних перекладів із зазначенням марки хрестовини, типу та сторонності;
- Пікетаж глухих перетинів, що скидають стрілок, що скидають дотепників (для шляхів на станції);
- Пікетаж скидачів черевиків, колесоскидаючих черевиків, упорів гальмівних стаціонарних (для шляхів на станції);
- Пікетаж ізолюючих стиків;
- межі укладання шпал різного типу;
- початок та кінець зрівняльних прольотів;
- межі батогів безстикового шляху;
- пікетаж точок перелому профілю (точки зміна насипу, виїмки);
- Геодезичні пункти та репери з їх описом та зазначенням пікету та плюсу, відстані від осі колії, організації, яка їх встановила, та дати встановлення (якщо вони відомі);
- пікетаж видимих протидеформаційних споруд;
- пікетаж водовідводів із зазначенням їхнього стану;
- назви всіх лінійно-колійних будівель;
- ширина, початок і кінець низьких і високих платформ, їх матеріал і стан, точки з найбільшою відстанню по вертикалі від поверхні катання головки рейки до верху платформи та з найменшим по горизонталі від осі шляху до краю платформи та її опор, із зазначенням цих відстаней;
- Пікетаж гірок (ДПМ, ГБМ, ПММ), гір малої потужності (напівгірок, ГММ) (для шляхів на станції);
- пікетаж підпірних стінок (прив'язуються точки початку, кінця об'єкта);
- Пікетаж кінця шляху без упору, з упором, з упором та баластною призмою (для шляхів на станції);
- пікетаж кордонів шляху незагального користування (для шляхів на станції);
- пікетаж габаритних воріт (для шляхів на станції);
- пікетаж електронних лічильників осей вагонів (для колій на станції);
- Пікетажманеврових колонок (для колій на станції);
- пікетаж маршрутних покажчиків (для шляхів на станції);
- пікетаж граничних стовпчиків (для шляхів на станції);
- Пікетаж опор контактної мережі, початку/кінця контактної підвіски та щогли освітлення (для шляхів на станції);