Метро небезпечне для здоров’я!
Лист читача
Нещодавно ми зацікавилися, наскільки рівень шуму в метро відповідає допустимим нормам. Збіглися два фактори. Ми взялися за юридичний супровід бізнесу, пов'язаного із виробництвом аудіокниг. І з'ясувалося, що з-поміж їхніх потенційних покупців виявився викреслений великий сектор: це москвичі, які користуються метро. Тому що шум від руху рухомого складу і у вагонах метро коштує такий, що важко щось розчути. У той же час у мене викрали машину, довелося користуватися метро, і я на собі випробував, наскільки дискомфортно почуваєшся в цьому виді транспорту через шум. Ми звернулися до Центру Держсанепіднагляду на Московському метрополітені, але вони відмовилися зробити експертизу галасу. Це нас насторожило. Тоді ми звернулися до фахівців НДІ будівельної фізики (НДІСФ). Результати дослідження виявилися такими шокуючими, що ми направили позови до прокуратури Московського метрополітену та Генпрокуратури України. Подальше замовчування цієї проблеми може завдати істотної шкоди здоров'ю, а також правам і законним інтересам переважної частини населення Москви.
Цю інформацію було повідомлено керівництву метрополітену. Ми запропонували представити план заходів, вкладених усунення порушень. Але реакції не було.
З повагою генеральний директор юридичної фірми «Джей-компанія»
Сергій Павлович Семешкін.
Питання на засипку
ЧОМУ ШУМ ВИМІРЮВАВСЯ В «ЕКВІВАЛЕНТНИХ РІВНЯХ ЗВУКУ»?
Тому що потрібно було виміряти переривчастий шум, що змінюється в часі: гальмування поїзда, стоянку, розгін поїзда, що відходить, і інтервал між поїздами.
Прилад - аналізатор спектру, на кожній станції включений протягом 10 хвилин.
За цей час, доНаприклад, через станцію «Шаболівська» пройшли 3 поїзди, а через станцію «Аеропорт» – 11 поїздів.
ЩО ТАКЕ дБА?
Децибел – це одиниця сили звуку.
А – це шкала, щодо якої рівень звуку скоригований з урахуванням його сприйняття вухом людини.
Причини шуму в метро
шляхів та обладнання,
систем гальмування та ін.
Недостатня ізоляція пасажирських вагонів.
Товкотні та мікробів найбільше на бузковій гілці і найменше - на блакитній, салатній та бірюзовій.
1,5 млн. пасажирів проїжджають за добу через Краснопресненську лінію, по 350 тисяч – через Філевську та Люблінську та близько 100 тисяч – через Каховську.
Так як кількість «зарази» і тисняви тисняви залежить від кількості пасажирів, то найшкідливіша для здоров'я - Тагансько-Червонопресненська лінія, а найменш шкідливі - Каховська, Філевська і Люблінська гілки.
Трипрогонові станції менш шкідливі для здоров'я: перегородки та склепіння захищають пасажира від згубного шуму.
Найбільш "шкідливі" однопрогонові станції: архітектурні вишукування - колони, простінки - відсутні, тому на пасажира тисне шум від двох поїздів відразу.
Найнебезпечніше в метро - жувати жуйку та слухати плеєр одночасно.
Думка фахівця
Академік РАЄН, професор Інституту підвищення кваліфікації лікарів МОЗ соцрозвитку та Мюнхенського університету, д. м. н. Євген ШАПОШНИКОВ:
«Завдяки» підземці у більшості москвичів розвинулося захворювання «транспортна втома. Її ознаки: апатія, занепад сил, хронічне нездужання, поганий настрій без причин. Щоб захворіти, достатньо їздити в метро кілька місяців по дві години на день. Вам знайоме відчуття - на виході з підземки накочує втому табажання скоріше дістатися до дому? Іноді ця нудьга з ранку при одній думці про те, що треба спускатися під землю? Якщо так, то ви жертва синдрому транспортної втоми. Надалі це може послужити поштовхом до розвитку гіпертонії, серцевих хвороб, неврозів, депресії та панічних станів. Факторів, які викликають нездужання, у метро кілька.
Духота, пил та бруд. За майже повної відсутності вентиляції у вагонах дихаємо ми невідомо чим. До того ж в умовах скупченості респіраторні захворювання та грип передаються із величезною швидкістю.
Тотальна електрифікація метро. Припускаю, що рівень електромагнітних полів неприпустимо високий. Особливо в довгих та глибоких тунелях. Їх створюють електромагнітні установки, потужні високовольтні кабелі та достаток електрообладнання у поїзді.
Шкідливі інфразвукові хвилі, які виникають від взаємодії потоків повітря з поїздом, що рухається.
Вібрація у вагонах відносно невелика, але за тривалих поїздок діє негативно. А різкі гальмування, прискорення і розгойдування складу, що рухається, дають додаткове навантаження на вестибулярний апарат.
Психологічні навантаження Переповненість і тиск, близькі погляди впритул, не надто висока культура поведінки окремих осіб не сприяють оптимістичному настрою.
Як захиститися від підземки?
Найкраще, звичайно, знайти роботу ближче до будинку – не далі 5 – 6 зупинок. Добре, якщо на вашій лінії є відкриті ділянки, тут шкідливих факторів значно менше.
Уникайте метро у вихідні дні.
Намагайтеся сідати у середину складу. Там менше вібрацій та розгойдування. Корисно під час руху виконувати нескладну дихальну гімнастику, наприклад, повільно вдихнути – різко видихнути тощо.
Якщо при спуску в підземку виникає хвилювання, почуття тривоги, можна прийняти валеріану, собачу кропиву, пасифлору.
ЗА ЩО МОСКВИЧІ МОЖУТЬ «ЗАСУДИТИ» МЕТРОПОЛІТЕН
Ст. 237 КК Україна «Приховування інформації про обставини, що становлять небезпеку для життя чи здоров'я людей».
ст. 238 «Надання послуги, яка не відповідає вимогам безпеки».