Метро про зодіаків
15 травня 1935 р. (у місяць Тельця, під впливом якого народжене місто) було відкрито метрополітен. 12 станцій кільцевої лінії повністю вписуються в зодіакальні сектори Москви, і нині є їхніми ключовими пунктами. 12 радіусів успішно закріплюють загальну енергетику столиці. Метрополітен був присвячений Леніну, також народженому під Тельцем.
На цій схемі можна побачити, як ділиться московське метро на12 зодіакальних регіонів. Ця точна відповідність небесному зодіакальному поясу зовсім дивовижна. Кожна зі станцій, а також радіальні гілки, що виходять від них, несуть есенційну інформацію відповідного знака Зодіаку. Кільцеві станції метрополітену, розташовані в центрі міста, наче пояс, утримують енергетичну цілісність міста. Ви можете прочитати інформацію про знаки або відповідні регіони, щоб отримати уявлення про кожну з кільцевих станцій. Побудовані як підземні палаци чи храми, є свого роду центрами енергетики.
На відміну від будь-якого місця на поверхні кожна підземна станція щодня вбирає маси жителів свого регіону. Щодня мільйони городян приходять сюди, створюючи небачену та грандіозну взаємодію людських емоцій, думок – та земних енергетичних потоків. Кожна з кільцевих станцій гранично унікальна, сповнена рідкісного каміння, гранітів, самоцвітів, а також творів високого мистецтва. Станції нагадують стародавні месопотамські храми часів епохи Овна (4-2 тис. д.н.е.), які будувалися індивідуально для кожної з планет, враховуючи особливість планетного впливу за земне життя та властиві їм матеріали.
Вплив метро на москвичів - питання досі недостатньо вивчене та оцінене. Символічно занурення під землю пов'язується не тільки з царством Аїда,а й з колективним несвідомим. Саме тут найлегше потрапити під окультний вплив, стати жертвою енергетичного вампіра, отримати лярву або програмуючий код. Тому краще користуватися метро "усвідомлено", щоразу входячи в розкішні будинки та підземні зали з почуттям поваги, а й самозахисту. Саме тому дуже бажано використовувати переважно дружні по відношенню до вас станції.
Кільцева група станцій була побудована ранній та середній у радянські періоди, характерні високою вірою у соціалістичні ідеали. Це був час, коли навіть кращі агенти іноземних розвідок піддавалися чарівності "правильного майбутнього", змінюючи своїх господарів, коли митці, подібно до Хемінгуея і Джека Лондона, починали проповідувати у своїх творах соціалістичні (суспільні) цінності. Користуючись щодня кільцевими станціями, ми несвідомо вбираємо ці установки, вдруковані в мармури, бронзу та мозаїку гарних вестибюлів та залів. З подібним метро зробити ліберально-капіталістичну перестановку цінностей у столиці виявилося неможливим. Зверніть увагу, ліберально-налаштовані панове уникають відвідувати метро, вигадуючи різні мотивування.
Сьогодні московський метрополітен надійно пов'язує центр міста з промисловими районами та житловими масивами. Радіально-кільцева структура відтворює історично склалося кругове планування Москви. Лінії метрополітену простяглися від центру міста до його околиць, забезпечуючи пасажирів надійним та швидким транспортом. У середньому щодня послугами метрополітену користуються понад 7 мільйонів пасажирів, а в будні цей показник перевищує 9 мільйонів. Це найвищий показник у світі.
Уявіть собі, понад 7 мільйонів людей щодня опускаються підземлю, опиняючись у глибоких підземних тубусах, де зазнають посиленого впливу зодіакальних енергій. Знаходження під впливом несприятливої стихії може зробити помітного результату. Однак якщо подібне повторюється регулярно, особливо в моменти, коли люди їдуть з роботи і втомилися, результатом може стати депресивний стан, підвищена дратівливість, втрата спокою, а в найгірших випадках дасть відбиток на здоров'я. Ось чому краще селитися та працювати у сприятливому для себе регіоні.
Історія
«Не можна перебудовувати країну, не розбудувавши столицю. А столиця дісталася нам старенька, схудла. Тут окремими латками, „косметикою“ не допоможеш. Ми маємо перебудувати Москву докорінно. А перебудувати Москву без будівництва метрополітену не можна. Без метро не можна дати хороших засобів пересування московським робітникам і тим 50—60 тисячам громадян, які щодня приїжджають до Москви з інших міст СРСР».
Населення Москви за лише триліття, з 1931 по 1934 р., зросло майже мільйон, за десятиліття, з 1925 р., майже подвоїлося. Причому рухливість населення (кількість поїздок на одного мешканця на рік) зросла з 56 поїздок у 1900 р. до 480 поїздок у 1935 р. До 1930 р. перше місце у світі за рухливістю населення займав Нью-Йорк, а до цього часу Москва випередила все столиці світу.