Міфи водіїв найпоширеніші помилки автовласників-новачків
Про шини, пічки, гальмівний шлях, гаражі та морози
З кожним днем "дорожнього стажу" у водіїв-новачків постає багато питань. І якщо на них відповідає некомпетентний "колега" або співробітник автосервісу, що прагне нажитися, в голові новачка вкорінюються водійські міфи. Частина з них придумана спеціально, щоб заробити на недосвідченості, ще частина зазвичай походить від водіїв ще тієї епохи, і тому сприймається новачками як аксіома, а частина — просто вигадки. На жаль, є й такі, які можуть завдати шкоди автомобілю, тому важливо розібратися в них.
НЕ ПРИВ'ЯЗАНІ ДО ЧАСУ РОКУ
Шини треба качати газом, як на перегонах
ABS скорочує гальмівний шлях
Мабуть, це одна з найнебезпечніших помилок, бо вона пов'язана з роботою гальмівної системи. Насправді гальмівна антиблокувальна система створена для збереження керованості авто при екстрених гальмуваннях на слизькій поверхні або під час маневрів. А ось при спрацьовуванні ABS на сухій дорозі гальмівний шлях автомобіля не зменшується, а навпаки, збільшується. Тому гальмувати "підлогу", сподіваючись лише на розумну електроніку, не варто.
Найбезпечніше місце за водієм
Невідомо, чому люди так стали вважати. Деякі пояснюють цю оману тим, що в екстреній ситуації водій інстинктивно виводитиме з-під удару саме свій, лівий бік автомобіля. Але статистика ДТП говорить про протилежне: найчастіше в аварії страждає саме ліва сторона автомобіля, особливо у зіткненнях на перехрестях. За тією ж статистикою, насправді найбезпечніше місце для пасажира — заднє праве. Саме там, до речі, практично завжди рекомендуютьвстановлювати дитяче автокрісло.
Якщо подушка - обійдуся без ременя
Насправді, при спрацьовуванні подушки не пристебнутий водій або пасажир отримують набагато більші травми, ніж пристебнуті. Сучасна система безпеки авто будується комплексно, маючи на увазі обов'язкове використання ременів. Більше того, якщо пасажир не пристебнутий, подушка безпеки з його боку у багатьох автомобілях просто не спрацює. Ще гірші справи з аматорами обдурити настирливу систему, що попереджає про необхідність пристебнутися. Щоб уникнути цих попереджень, деякі водії заводять ремінь позаду крісла та застібають його. Результат у автомобілях, оснащених системою переднатягу, може бути сумним: при аварії вона спрацює, зламавши спинку крісла та притиснувши жертву, не даючи їй шансу врятуватися.
Підвищення тиску береже шини
На деяких автофорумах обговорюються рекомендації додати 0,2 атмосфери до рекомендованого виробником тиску в шинах. Це і справді дуже мало знижує їх знос. Але при цьому зменшення плями контакту з дорогою погіршує зчеплення з нею, а отже, збільшує гальмівний шлях та ризик дорожньо-транспортної подорожі. Тому рекомендації щодо тиску в шинах все-таки краще дотримуватись, а щоб шини менше зношувалися, своєчасно робити розвал-сходження і стежити за справністю ходової.
ЗИМОВИЙ СЕЗОН: ПІЧКА ДЛЯ ПРОГРІВУ І МІФИ ПРО ВСЕЗОНУ
Перед пуском треба увімкнути фари
Таку пораду часто дають, якщо акумулятор підсів, а треба їхати. Але як справи насправді? Включення фар і справді може допомогти, але тільки в ситуації, коли електроліт на межі замерзання. Тоді хімічна реакція у разі включення навантаження може допомогти його розтопити. Але здебільшого результатомстане те, що ресурсів в акумуляторі не залишиться не тільки на запуск двигуна, а й на більш-менш потужну іскру для заведення автомобіля "з штовхача". Звичайно, заводити в такий спосіб сучасні автомобілі не рекомендується, але що робити, якщо немає іншого виходу?
Теплий гараж збереже кузов від корозії
Автомобілі гаражного зберігання – пережиток тих часів, коли їздити взимку було не заведено. Справді, простоявши зиму в теплому та сухому гаражі, автомобіль краще збережеться. Якщо ж взимку машина експлуатується регулярно, її днище, порогах та інших частинах кузова накопичуються хімічні речовини, якими посипають дороги. У теплому гаражі ці речовини набагато швидше руйнуватимуть лакофарбове покриття кузова. Та й постійні перепади температур автомобілю також шкідливі. Якщо ж автомобіль таки паркується в теплому гаражі, потрібно якнайчастіше відвідувати мийку і ретельно змивати з машини всю "хімію", яка на неї потрапляє. А в гаражі не зловживати опаленням: адже воно не лише прискорює хімічні реакції, а й допомагає появі конденсату, що може спричинити корозію вже саме собою.
З льодом впораються скребок та грубка
Повний привід узимку = безпека
Автомобіль з повним приводом узимку впевненіше стартує, і у нього набагато менше шансів не виїхати з двору в слизьку погоду або після нічного снігу. Але водночас часто дає ілюзію безпеки. Варто пам'ятати одну вкрай важливу річ: гальмівна система у нього не відрізняється від монопривідного авто, а у разі екстреного гальмування повнопривідний автомобіль — як правило, важчий — небезпечніший за звичайний легковик. Тому не варто розганятися надто сильно.
Зимові шини – тільки на провідні колеса
Всесезонка - на всі випадки життя
Можливо, алетільки не для водіїв-початківців. Адже у всесезонних шин більш ніж компромісні склад гумової суміші, так і малюнок протектора. І якщо досвідчені водії роками їздять на таких шинах без аварій, то новачкам цього робити точно не варто. У морози ці шини, на відміну від зимових, надто тверді, ризик зірватися в замет або гальмувати юзом на таких шинах набагато вище, ніж навіть на найдешевших зимових.
Натиснути на газ, щоб швидше прогрітися
Ні в якому разі! У сучасних автомобілях оптимальні для прогріву обороти встановлюються автоматично. А примусові "прогазування", коли система мастила ще не забезпечує попадання густої олії на тертьові поверхні, різко знижують ресурс автомобільного двигуна. А в старіших авто такими діями можна "залити" свічки, заглухнути і в результаті не поїхати взагалі.
Зняти клему, щоб зберегти акумулятор
Колись такі дії мали сенс. Але в сучасних авто є електронний блок управління, дані якого при знятті клеми обнуляються. В результаті потрібно більше часу, щоб завести двигун — наприклад, деякі автомобілі після обнулення даних при першому включенні запалення бензонасос не підкачують паливо. У мороз же кожна зайва секунда обертання стартера коштує акумулятору величезних ресурсів, яких узимку в нього і так набагато менше, ніж у теплу пору року. Якщо є сумніви, що акумулятор здатний пережити морозну зиму і вранці забезпечить запуск двигуна, краще зняти його і занести в тепле приміщення. Але тоді не працюватиме сигналізація.
Зимові шини. Водіям-новачкам у холоди треба забути про всесезонки.
КУР'ЄЗНІ ПОМИЛКИ
Цукор у безнобаку - машина не заведеться
Компакт-диск захищає від радара
Колисьмайже в кожній другій машині під лобовим склом кріпився старий CD. Нині таких авто поменшало — мабуть, виписані протоколи за перевищення швидкості переконали водіїв у марності цього рішення.