Мільярди йдуть на північ - ТІ
Марний дублер Богдана Хмельницького закочують до асфальту — віце-мер розповів, коли почнуть розширювати Мочищенське шосе та продовжувати Червоний проспект
Кореспонденти НГС.НОВИНИ пробралися на будмайданчик — магістраль, рівна, як стріла, губиться в канавах приватного сектора. Поруч у глибокій улоговині тече 2-я Єльцовка, вона виглядає бурхливою і дзюрчить на перекатах. Як розповіла фахівець ВАТ «Новосибгромадянпроект» Тетяна Сичова, друга частина дороги, як і перша, пройде вздовж 2-ї Єльцівки — знадобиться час і зусилля, щоб випрямити русло і частину річки відвести в труби. Проект другої черги вже готовий і пройшов експертизу, але робочу документацію, з якої можна розпочинати будівництво, мерія поки що не замовляла.
Ділянка першої черги закінчиться неподалік зупинки «Ляпідєвського». Біля нової дороги з'явиться з'їзд до ТРК «Велика Ведмедиця» — примикання буде обладнане світлофором та розраховане на великий потік транспорту, розповіла Тетяна Сичова.
Вона вважає: коли північ міста задихається від пробок, важливим є кожен квадратний метр нової дороги — тому краще здавати магістраль частинами, ніж чекати ще кілька років, доки будуть збудовані всі 2,4 км. Після того, як наскрізний рух буде відкрито, вимагатиме розширення вул. Фадєєва — щоб не створювати тут «пляшку», її потрібно розширити як мінімум до 4 смуг, додала співрозмовниця.
Начальник управління дорожнього будівництва мерії Юрій Олексіївський наголосив, що питання з фінансуванням другої ділянки поки що не вирішене, хоча й активно обговорюється в мерії. Щоб добудувати дорогу, потрібно ще близько 500 млн. руб. Близько 600 млн руб., За даними мерії, в неї вже вкладено. Пан Олексієвський нагадав, що дублер Богдана Хмельницькогомає непросту долю — будівництво розпочалося 2008 року, але фінансувалося маленькими порціями — по 8–10 млн. на рік, — тому затягнулося. Якщо проблем із грошима не буде, здати дорогу в остаточному вигляді можна вже 2017 року, підрахував співрозмовник.
До цього терміну у мешканців «Джерельників», «Снігурів», «Стрижів» та Пашино буде надія на розширення Мочищенського шосе. Наприкінці 2013 року це будівництво, разом із продовженням вул. Об'єднання назвав серед головних дорожніх пріоритетів Володимир Городецький — через місяць він залишив посаду мера.
На той час проект розширення проблемної дороги вже був готовий — його робили фахівці «Новосибгромадянпроекту». Тетяна Сичова нагадала, що дорогу передбачається розширити на дві смуги: на ділянці від вул. Жуковського до Дачного шосе вона стане 6-смуговою, від Дачного шосе до вул. Кедрова - 4-смуговий. Проект передбачає 3 світлофори: на перехресті з Дачним шосе, на перехресті з вул. Кедровий та пішохідний на перехресті з вул. Бестужева.
З початком будівельного сезону в мерії розраховували розпочати роботи, проте вони досі не почалися. Перший заступник мера Андрій Ксензов запевнив кореспондента НГС.НОВИНИ, що міська влада від ідеї не відмовилася.
За його словами, у 2014 році на розширення першого відрізка Мочищенського шосе – 2,6 км від вул. Жуковського до повороту на вул. Кедрова - місто знайде 250 млн руб. На цьому не обмежаться — дорогу буде розширено й надалі, від вул. Кедровий до повороту на Краузі, де низка машин шикуються перед залізничним переїздом. У найближчі 3 роки асигнування на Мочищенське шосе перевищать 850 млн. руб. У віддаленій перспективі тут буде спроектовано та побудовано шляхопровід, описав перспективу перший віце-мер.
Депутат Ради депутатівНовосибірська В'ячеслав Ілюхін упевнений, що міська влада невірно розставила пріоритети, почавши вирішувати транспортну проблему на півночі.
Насамперед треба було розширювати Мочищенське шосе. Вже зараз потік машин тут досяг такої щільності, що городяни щодня втрачають у пробках кілька годин — а будівництво на півночі активно триває, хвилюється депутат. Дублер Богдана Хмельницького почекав би до кращих часів — це не найефективніше рішення, яке призведе до нових пробок та додаткових витрат. Потік машин із вул. Об'єднання викличе затори на Червоному проспекті, знадобиться складна розв'язка ціною близько мільярда, попереджає Ілюхін.
Він упевнений, що найефективнішим заходом боротьби з пробками на півночі стало б продовження Червоного проспекту у бік мікрорайону «Джерельці» — 6-смугову магістраль закладено в генплані міста. У 2010 році компанія «Енергомонтаж» простягла у бік міста кілька сотень метрів, продовженню будівництва завадили федеральні землі. З того часу мерія не може домовитись із власниками — Міністерством оборони. Частину земель викупила компанія "Червоний проспект", яка минулого тижня оголосила себе банкрутом. Віце-мер Андрій Ксьонзов запевнив, що ця подія ніяк не вплине на майбутнє дороги. На питання про перспективи цієї дороги і про те, що змінилося останніми місяцями, він відповів лаконічно, але вичерпно: «Там усе, як і раніше, на самому початку».