Мінськ ММВЗ-3.112 1986 → Саморобний ендуро мотоцикл із дорожнього Мінська. Пролог.
Привіт усім!) Увага! Не звертайте уваги на зовнішній вигляд та якість зварного шва! Поки що йде примірка і припасування! Все це розбиратиметься, посилюватиметься, зачищатиметься і фарбуватиметься!) І так. Почав я свою перебудову з повного розбирання Мінська. Розібрав його до гвинтика (хоча там і розбирати те й нема чого)). Відпилив люльки під підніжки пасажира. Зварив підставку для мотоцикла, щоб зручніше було працювати з рамою та надалі збирати мотоцикл. 1. Почав ставити раму і зрозумів, що вона не стійка.
Мінськ ММВЗ-3.112 1986 → Саморобний ендуро мотоцикл із дорожнього Мінська. Пролог.
Вітаю всіх. Коли в мене з'явився цей мопед, мені хотілося зробити з нього щось спокійне, красиве, блискуче на сонці ... Але мотор виявився на стільки живим. Що я не втримався, накидав на нього все, що потрібно для того, щоб він нормально керувався і гальмувався. Трохи підфарбував (бо він був після невеликої пожежі) обтягнув сидіння своєю старою водолазкою.)) І помчав пробивати простір!) Їхав він дійсно дуже бадьоро. На мокрому асфальті на рідній гумі з цілим м'яким
Блог ім. Elessar → Божевільний колгосп 5: майструємо шолом-бошку Хижака
Привіт друзі! Отже, цього разу я мав намір змайструвати бошку хижака. І змайстрував-таки. Так, результат виявився не таким, як у місцевих умільців. До речі, користуючись нагодою передаю привіт дякую їм за поетапний розпис процесу створення таких штук.
У мене ж весь шолом-череп у пагорбах, якихось вибоїнах і подряпинах. А важить ця бошка стільки, що моя шия скоро стане такою ж накачаною і товстою, як у бійців міксфайт. І вся справа в криворукості. Гаразд, здалеку буде не видно всієї цієї вакханалії.
Напевно, якщо в соціумі Хижаків були прийняті порядки, як унас у стародавній Спарті, коли каліцтв новонароджених кидали з урвища або згодовували свиням, то дитинча-хижак з головою, схожою на мій виріб, вмить би полетів у вир відкритого космосу.
Але я не впадаю у відчай, адже кінець справи краще за початок її. Наступного разу вийде краще.
Блог ім. Assotov → Шолом Хижак - Predator (моя версія)
Всім привіт. Ось і закінчив таки я свій довгограючий проект. Робив не поспішаючи, час від часу. Потроху, коли випадала вільна хвилина. Результатом задоволений як та білка з мультика «Льодовиковий період», що побачила горіх. Ну, ви пам'ятаєте її вираз обличчя. Як виношувалась ідея розповідати вже не буду. Та й чи потрібно? Краще перейду до опису процесу та ілюстрацій. Надворі спека, душно, багато писати зовсім не хочеться. Тому коротко.
Cezeta 250 typ 513 1990 → CHIZH, або про те, як CZ-513 став ендуро
Почнемо з того, що мій мозок поневолила ідея ендуризму, але міняти дорожній мотоцикл на «грязьовий» (у моєму розумінні ендуро — саме такий і повинен бути) я не готовий у принципі, а купувати за ендуро сімейний бюджет не зовсім готовий, як і містити обидва. та ще й не факт, що воно мені треба буде, після першого виїзду)))
Блог ім. Ejuk → Повітряний фільтр HONDA CB-1
І так, тема піде про колгосп. А саме, як зробити повітряний фільтр на сибіван своїми руками. Зараз докір мені почути багато криків і вигуків, що краще купити, що це не правильно і шкідливо. І скільки б не коштував оригінал фільтра, саморобний не впоратися із цим завданням. Але кожен має право на свою думку. І «моє» також має право на життя.
Не думаю, що звичайний повітряний фільтр, завдання якого - очищати від пилу повітря, що потрапляє в двигун, має якісь нано-технології, не підвладні розумузвичайного смертного. Так як повітря скрізь однаковий, принаймні в межах однієї кліматичної зони, то різниця у фільтрах, може бути тільки в кількості, що пропускається, цього самого «повітря». Звідси, робимо висновок, що ми можемо поставити на будь-яку техніку, будь-який повітряний фільтр, аби він фільтрував пил, подаючи в двигун потрібну кількість повітря з потрібною швидкістю. Тобто прорахуватися можна тільки в щільності фільтруючого елемента (паперу).
Відразу обмовлюся, новий фільтр я таки замовив і поставив. А експериментувати вирішив саме на старому, який відпрацював ВФ.