Місток (морський термін)
Мостик- огороджена частина палуби верхніх ярусів надбудов та рубок або окрема платформа.Мостикипризначені розміщувати постів управління, спостереження чи зв'язку, і навіть переходу з однієї надбудови до іншої [1] .
Мостикирозрізняють за призначенням - ходовий, далекомірний, сигнальний, прожекторний, навігаційний та інші.
За місцем розташуваннямісткиподіляються на носові та кормові, за рівнем захищеності від впливу несприятливих умов довкілля - на відкриті, закриті та напівзакриті.
Всю палубу ходової рубки називаютьходовим містком, а її відкриті майданчики по бортах від рубки -крилами ходового містка. На суднах, призначених для плавання у високих широтах, крила ходового містка та рульову рубку об'єднують в одне закрите приміщення для захисту від низьких температур.Ходовий містоктакож зветьсякапітанського(pilot bridge).
Навігаційним місткомназивається дах кермової рубки та суміжних з нею приміщень. На ходовому та навігаційному містках знаходяться основні пости управління судном.
Різновидом судновихмістківєперехідні містки, розташовані вище верхньої палуби та призначені для переходу з одного борту на інший та для сполучення між надбудовами. Поздовжніперехідні місткивстановлюються на танкерах, які не мають ніяких внутрішніх переходів під верхньою палубою і мають невелику висоту надводного борту в повному вантажі.
Зміст
Спочатку управління кораблем здійснювалося з шканців (квартердека) - кормової частини палуби, як правило - піднесеної для кращого огляду. Розташування шканців у безпосередній близькості від кермового пристрою дозволяло максимальноспростити кермовий привід. Там же, усередині юта, зазвичай розташовувалась і каюта капітана, що забезпечувало йому швидкий доступ на шканцы.
Після появи перших пароплавів таке розташування виявилося незручним — капітанові та офіцерам постійно докучав дим із труб, крім того, огляд сильно загороджували кожухи гребних коліс. Тому в середній частині корабля з'являється окрема платформа, іноді — у вигляді перекинутого між кожухами коліс містка, з якою капітан здійснював командування кораблем, а інженерний персонал міг спостерігати за роботою гребних коліс і віддавати накази до машинного відділення.
Згодом, завдяки поширенню сервоприводів і пристроїв внутрішньосудинного зв'язку, з'явилася можливість винести місток вперед, в носову частину корабля, забезпечивши з нього найкращий огляд - особливо після скасування вітрил. На багатьох кораблях з'являється кілька містків, що служать різним цілям — ходовий (капітанський), навігаційний, адміральський (з якого адмірал зі своїм штабом міг керувати ескадрою в цілому, не втручаючись у роботу капітана флагманського корабля), і так далі.
У XX столітті набувають поширення захищені від негоди закриті містки зі склінням, що забезпечують комфортні умови роботи в будь-яку погоду.