Mitsubishi Pajero Mini -Боєць з харрррактером- › Бортжурнал › АКПП. Змінюємо жижу та фільтр…
Всім привіт, спільники мініжиповоди та інші читачі ... пройшов рік з моменту заміни жижі в АКПП (міняв якщо пам'ятаєте в велран, що б їх там ...). особливо низьких передачах. + було відчуття що АКПП підтуплює ... рішення - міняємо жижу і фільтр в коробасі! Тут якраз підкралася за графіком відпустка в 2 тижні, і так як все одно їхати в Хитроград з благовірною, зубки їй лікувати (має відзначити стоматологія тут просто супер, все роблять по ОМС, бабло не трясуть.коротше нам з дружиною висмикнути зуб мудрості який тиснув на інші, з усіма знеболюючими, подальшим лікуванням у фізіокабінеті та іншим стало в = 0,00 руб!), Та й батькам допомогти потрібно, сезон все ж таки як ні як, вирішив що міняти буду сам біля будинку ... що було придбано для цього: 2 банки по 4 л Dia Queen ATF SP III - по 2 200 р за банку (на Індусі, місце не пам'ятаю ) Фільтр АКПП - по ОЕМ MR336180 - за 700 р (на Індусі, другий поверх відразу прямо відділ Мітсубіші) Герметик ABRO червоний - 150 р. тож на индухе. разом = 4400 + 700 + 150 = 5 250 рябчиков. А, ще, до всіх покупок звякнув в сервіс ГА дізнатися що буде коштувати замінити жижу і фільтр - відповідь = 12 500 р! це типу 12 літрів жижі прогнати і робота (фільтр мій). у садок — сам поміняю!
Отже, приїхав значить до Хитрограда, опустив пару днів і взявся за справу.
1. виставляємо бійця. оскільки ні ями ні витягу ні естакади немає біля будинку, кинув на землю пару залізничних шпал, загнав бійця на них, на землю прогумовану брезентуху. під колеса природно упори. не дуже високо, звичайно, але підлізти вистачає на спині лежачи. Бійця глушимо, ставимо на N, і на ручник. поряд на відстань витягнутої руки маємо потрібний інструмент. 2. знімаємо захист, чотири болти кріплення. умене два далекі з'їдені по різьбленні, їх крутити не став, два передніх відвернув і витягнув захист так. 3. ліземо під днище, оцінюємо обстановку загалом. в принципі все не так страшно і загажено, як здавалося на початку. вилазимо, куримо, відкриваємо книжку на 45-й сторінці, читаємо що робити те потрібно ... (Там не описана заміна фільтра на жаль). 4. беремо відповідну тару для зливу старої жижі та наступних промивок. мені попався дуже зручний алюмінієвий тазик ... підлазимо під радіатор і знімаємо з нього відводить шланг жижі АКПП. він на самозатиску. там два шланги: що підводить і відводить. потрібний нам розташований ліворуч у нижній частині радіатора, якщо лежати обличчям вгору під радіатором. 5. направляємо шлаг у тазик - пораду краще його чимось закріпити в такому напрямку, інакше облиєте все навколо. мені довелося міняти брезент що б на пролитому маслі спиною не юзати. Потім запускаємо двигу буквально на 1 хвилинку, жижа під тиском виштовхується в тазик, Як тільки побачили що струмінь втрачає міць і пропадає - відразу глушимо двигу. Виллється приблизно 2 літри старої жижі. У мене вже мабуть був самий потрібний момент, жижа стара темна дуже, темнокоричнева, але запаху ще не було.
6. коли жижа всі скла і відкапалася з соска радіатора і зі шланга, ставимо шланг на місце, попередньо протерши чистою ганчіркою. затискач ставити необов'язково. Лезем під днище, маємо тазик якраз під піддоном АКПП. відкручуємо зливну пробку. витікає ще трішки жижі, дуже трошки.
7. далі панове, беремо тріскачку, невелике плече і довгу головку на 10. ліземо відкручувати болти кріплення піддона АКПП. їх там 16. спереду, ззаду і зліва - все чудово, викручуються легко і без геммору. а ось праворуч є 4 болти які прикриває кардан передньогоприводу від роздавання. ось тут мої друзі — без секасу не обійтися. варіанта два: зняти кардан що б не заважав, або поизголяться в неприродному положенні рук накидним і ріжковим ключиком на 10. я пішов шляхом № 2. підлізти туди накидним і ріжковим можна досить легко. загалом я їх переміг завдяки всесильному українському матю!
8. коли всі болти відкручені, притримуємо піддон, щоб він не плюхнувся зверху на обличчя, і дуже акуратно намагаючись не перевертати виймаємо піддон з посадкового місця. ! увага! у піддоні залишається трохи жижі! акуратно зливаємо з піддону залишок жижі в тазик. намагаємося не знаходиться мордою обличчя безпосередньо під АКПП, тому що з неї дуже капає! під крапельку підставляємо тазик, нехай стікає до нього.
9. вилазимо з-під днища і зі знятим піддоном йдемо його розглядати. на магніті виявив трохи металевої стружки, але це нормально, головне що її там було не багато. лаку взагалі немає, але на дні піддону залишки олії дуже в'язкі та дуже темні, майже чорні. чистим ганчір'ям ретельно відтираємо піддон і прокладку. дуже ретельно! прокладку знежирюємо, місце посадки прокладки на піддон теж знежирити. очищені піддон та прокладку поки що убік.
10. знову ліземо під днище. головкою на 10 відкручуємо 3 болти кріплення фільтра. виймаємо фільтр із посадкової горловини. акуратно, в ньому залишається олія, і при спробі помотувати в сторони фільтр, це масло неодмінно і з радістю перекочує вам на обличчя. вилазимо та йдемо за новим фільтром. заразом можна перекурити, поки з коробаса триває несильний дощ олії в тазик.