MitsubishiPajero Sport Ведмедик › Logbook › 96. Ремонт форсунки омивача
Півроку тому прохудилася форсунка правого омивача. Якщо налити більше, ніж півбачка, все краплями витікало на землю. Нарешті дійшли руки до її ремонту. Процес виявився не найпростішим, в основному через те, що бампер довелося знімати і їздити докуповувати матеріали для ремонту. Теоретично, напевно, можна зловчитися і зняти форсунку, не знімаючи бампер, але для цього дуже добре треба знати її пристрій, як вона кріпиться і мати руки, як у макакі.
Що в результаті знадобилося: - книжка-мурзилка з описом того, як знімати бампер - набір ключів з головками на 10 і 12 - хрестова викрутка - літол для змащення іржавих болтів - хомут 40х60 для виготовлення ремонтного кріплення — 2х компонентна епоксидка для герметизації місця протікання — день вільного часу
З попутного: - з десяток додаткових пластикових клопів - все кріплення знизу повилітало і загубилося - обрізки жерсті для виготовлення кріплень і ремонту нижньої губи бампера, що злегка тріснула, - мовиль для попутної консервації деталей, що почали кородувати (написав окремо) — 6 обрізків брусів, щоб вивісити морду — домкрат і головки для зняття коліс — інструмент всякий-ножиці по металу, пила по металу, напильник — силікон для герметизації (не особливо допоміг) і клей Момент — вода для перевірки — рукавички та підстилка, щоб не вделатися, як хрюндель
Додатковим інструментом і хімією рекомендую обзаводитися-як правило, ремонтуєш одне, а принагідно ще 2-3 речі зробиш.
Забігаючи наперед — мені пощастило і пошкодження форсунки були не фатальні. Але про це я дізнався тільки коли зняв форсунку і знайшов, у чому проблема. Тож бампер знімати по-любому.
Тепер, власне, сам процес ремонту у фотографіях: