Мітсубісі АСХ (2013-2014) - ціни, фото та тест драйв.

Історія компактного кросовера від компанії Mitsubishi розпочалася у 2010 році. Молодший компактник Outlander, що зійшов з конвеєра, створив вакантне місце в модельній пропозиції корпорації, і її спритно зайняв малюк, побудований на базі популярного автомобіля C-класу Lancer. Такий родовід мав зробити маленький позашляховик улюбленцем молодіжної публіки, але молоді люди в СНД зробили вибір на користь європейських брендів. Японському малюку так і не вдалося досягти запланованого успіху, хоча продаж завжди був на високому рівні.

Сьогодні на ринках представлена ​​вже оновлена ​​модель кросовера Мітсубісі АСХ 2013. Живіші форми, новизна в салоні, все здається вельми оптимістичним. Але коли ейфорія першого знайомства минає, відразу стає зрозуміло, що це зовсім не нове покоління, а лише невеликий фейс-ліфтинг.

Нова зовнішність чи трохи косметики?

Звичайно, новий дизайн кросовера не назвеш. Все тут надто нагадує попередню модель. Невеликі зміни, звичайно, є, але чи достатньо їх, щоб відродити інтерес публіки до автомобіля?

Дизайн Мітсубісі АСХ

До речі, далеко не останнім фактором, який вплинув на таке швидке оновлення японського автомобіля, стали вітчизняні «гострі» журналісти, які боєм зустріли новинку ще 2010 року. Тоді експерти мали чимало незадовільних оцінок новачкові: за управління, стабілізацію і навіть роботу підвіски. Японські інженери виклик прийняли та вирішили випустити оновлення вже через два роки після старту продажів автомобіля. Вироблятиметься компактник тепер буде виключно в США.

Отже, зовнішність зазнала косметичних змін:

• інший передній бампер;
• інша форма решітки радіатора;
• зміна місця розташування та форми задніх катафотів;
• нове кермо з трьома спицями;
• змінено передню консоль, вбудовано нові аудіосистеми для різних комплектацій.

Косметичні зміни АСХ 2013

Дизайн автомобіля залишився грізним, впізнаваним, агресивним та цікавим. Як і раніше, Mitsubishi ASX залишається автомобілем для всіх: чоловіків, жінок, студентів і пенсіонерів. Кожен знайде в ньому свою задирку, свої цікаві риси та лінії.

Салон зібраний відмінно, ніщо не бентежить ні в оббивках сидінь, ні в пластиках, ні як складання. Можна помітити, що спинки задніх сидінь на вигляд занадто вертикальні, але практично сидіти на задньому дивані дуже зручно.

Автомобіль залишив свій характер, свої приємні риси та сприйняття чудового японського самураю, готового на все. У дизайні, напевно, і не потрібно було кардинальних змін - все і так було дуже вражаюче.

Техніка нового кросовера

Основна функція позашляховика – повний привід – трохи змінила свої налаштування. Крім тонкощів передачі моменту, що крутить, змінився і спосіб управління повним приводом. Тепер він робиться не шайбою, а кнопкою.

Кожне натискання кнопки перемикає режим від моноприводу до примусового блокування муфти.

Дорожній просвіт АСХ

Дорожній просвіт японця складає 195 міліметрів. Цей параметр чудово доповнюється короткими звисами і може порадувати кожного любителя позашляховиків. Навіть короткий тест драйв Мітсубісі АСХ допоможе зрозуміти, що малюк не такий нешкідливий, як міг би здатися на перший погляд. В акуратному кузові захований справжній позашляховик.

Гама силових агрегатів залишилася незмінною:

• 1.6-літровий базовий бензиновий агрегат на 117 конячок;
• аналогічний 1.8-літровий двигун, що видає 140 сил;
• топовий бензиновий агрегат на 2 літри з потенціалом у 150 кінських сил.

Базова версія комплектується механічною 5-ступінчастою коробкою, а топові варіації мають безступінчастий автомат CVT.

Підвіски перенесені з нового Outlander і трохи нагадують поїздку старшого брата. Але ASX виявився на порядок жорсткішим. Ймовірно, через меншу вагу підвіски не встигають відпрацьовувати всі нерівності дороги, але в салоні від цього не стає менш комфортно.

Салон Mitsubishi ACX

Над курсовою стійкістю японці також активно попрацювали. Нова система відмінно спрацьовує та дасть фору навіть багатьом європейським конкурентам.

Загалом, оновлення в технічній частині порадували – автомобіль став помітно кращим, дорослішим і якіснішим. Він не виглядає недопрацьованим швидким варіантом, як його попередник.

Скільки просять в Україні за Mitsubishi ASX?

За каталогом ціна Mitsubishi АСХ 2013 модельного року стартує з позначки 699 тисяч рублів. Але насправді цієї комплектації в салонах ніколи немає, а замовити її неможливо - очікування може затягнутися на місяці.

Тому реальною мінімальною вартістю можна вважати базову версію з другим двигуном, яка затягує на 849 тисяч. За топовий кросовер із дуже багатим наповненням доведеться віддати мільйон із чвертю. Але за ці гроші покупець отримає справжній літак, нафарширований за останнім словом японської техніки.

Прикро, що система повного приводу доступна тільки для старшого двигуна.

Втім, базова комплектація теоретично пропонує не такі й бідні функції:

• фірмовий безпечний кузов та безліч різноманітних систем безпеки водія та пасажирів;
• центральний замок та набір дитячих систем;
• світлодіодні задні ліхтарі та галогенове головне світло;
• повне регулювання кермової колонки та водійського сидіння;
• кондиціонер;
• набір електросклопідйомників;
• безліч поличок та ніш для дрібних речей по всьому салону.

Автомобіль комфортний і зручний, він спонукає до далеких поїздок, а його техніка може здивувати навіть досвідченого водія. Подібні автомобілі досягають успіху і залишають позаду основних конкурентів.

Підсумки та висновки

Можна багато говорити про те, наскільки привабливим став новий Mitsubishi ASX, але продажі можуть реально показати ставлення нашої людини до автомобіля. український ринок таких авто дуже непередбачуваний. Тим більше, що на ринку сьогодні є така сильна конкуренція.

Сьогодні виробнику достатньо помилитися з кількома штрихами інтер'єру або кузова, і покупець відвернеться від нього в пошуках інших пропозицій. Сподіваємося, що така вдала розробка не залишиться поза увагою вітчизняного покупця.

---