MK5 Регулювання ручника Архів - Fiesta Club
Ручник взагалі не тримає, навіть якщо в самий верх затягнути, машина рушає легко, але при цьому затягувати ручник важко. Як підтягнути ручник? У керівництві написано, що підняти на 6 клацань, потім затискати контр гайку. нелогічно начебто.
вчора цю гайку просто підкрутив, ручник став тугіше підніматися вгору, але ефекту НУЛЬ:(
п.с. при опусканні ручника вниз, ззаду чути клацання
Raider, так, ззаду барабани, але колодки притискаються, т.к. якщо оч. сильно затягнути, то машина йде внатяг, та й якщо машину похитати, то чути скрегіт колодок.
я думав, мот там технологія спеціальна. Тоді буду скидати барабани, і дивитися че там, може дійсно один тросик злетів
Зняв сьогодні барабани: не знаю, яку мету переслідували до мене, але чи стоїть одна частина колодок, до якої трос ручника кріпитися, НОВА. друга частина стара. Товщина матеріалу різна. зрештою, колодки майже не притискаються. Зараз виходить їжджу тільки на передніх гальмах.
---------- Повідомлення додано о 21:12 ---------- Попереднє повідомлення додано Вчора о 20:39 ----------
Сьогодні поміняв колодки, виявляється там стоїть скоба на пару із пружиною, за допомогою якої можна регулювати силу натягу цієї пружини. але в моєму випадку колодки куплені не дарма, різниця в товщині помітна дуже)
в процесі трапилося лихо, коли вже на другому колесі одягнув колодки, помітив на одному пиловнику гальмівного циліндра капельку( При монтажі я міг зачепити пиловник, але там дірочка мінімальна, а чомусь циліндр почав текти. Для мене це залишається загадкою, оскільки Пильовик по суті не впливає на роботу циліндра, тим більше на його течі, а просто захищає від бруду. Завтра їду за новим циліндром, буду його ставити, прокачувати систему. Ось у мене завждитак: машина їздить, все працює. а ось мені треба поїхати в гараж, і щось подивитися, перевірити. а потім це виливається у проблеми(
---------- Повідомлення додано о 19:25 ---------- Попереднє повідомлення додано Вчора о 21:12 ----------
Сподіваюся, що мої повідомлення хоч хтось читає. )
Година ходила по ринку, не знайшла собі циліндра. Поїхав в іншу точку, пробили по каталогу, дали мені циліндр, візуально я його оцінив, відмінності начебто лише в тому, що в моєму циліндрі на поршнях є проточки для фіксації колодок, а на купівлі-ні, все гладко. Мене запевнили, що з проточкою роблять тільки на заводі, а решта для заміни продається лише з гладкою, і що відмінностей між ними немає. Скинув барабан. Відразу зіткнувся з тим, що новий циліндр не пролазить у дірку, де він повинен кріпитися до задньої частини барабана, та й дірки під болти не збігаються, і якщо зібрати колодки з новим циліндром, то барабани не одягаються.
З ранку виїхав з дому, гальма працювали добре, коли розібрав усе, патьоків гальма не було. втім, поставив назад рідний циліндр, прокачав задній контур гальм. новий циліндр повернув. Продавець сказав, що, можливо, у мене стоять циліндри, які ставилися вже на нові моделі після 2002 року, хоча у мене 2000 рік 9 місяць
Зараз заліз на електронний каталог www.exist.ru Відкрив там свою машинку, відкрив задні гальма, і не знайшов на фотках механізму розтискання колодок, про який я вже писав раніше. У мене зверху, де колодки спираються на циліндр, стоїть пружина, а під пружиною механізм. принцип роботи якого мені не зрозумілий. додаю фото, знизу, праворуч http://www.elcats.ru/ford/ImageHandler.ashx?at > Суть у тому, що якщо одну частину повертати, цей механізм збільшується в розмірах по довжині. колистояли старі колодки, він був викручений на пару витків. Встановив нові колодки, і щоби на них наліз барабан, довелося максимально зменшити розмір цього механізму, закрутив до упору.
На барабанах невеликий виробіток, не більше 1 мм.
Тепер що я маю: Після встановлення нових колодок, ручник як не працював, так і не працює. Тепер при гальмуванні ззаду слухняний тріск тріскачки. на цьому механізмі, стоїть щось типу фіксатора, що не дає обертатися в інший бік ... походу він тріщить.
Чи може хтось пояснити принцип роботи цього механізму? Троси ручника цілі, не іржаві.