МКПП або механічна коробка перемикання передач - опис пристрою та принципу дії -

Одним із найбільш суттєвих питань, з яким стикається кожен покупець автомобіля, є вибір типу коробки передач. Від цього безпосередньо залежить безліч нюансів - від ціни на сам транспортний засіб і до зручності в управлінні, тому необхідно попередньо ознайомитися з ключовою інформацією. Цілком можливо, що це дозволить Вам і гроші зберегти, і безліч можливих проблем уникнути.

Почнемо з найпростішого:коробка перемикання передач (або КПП) - це механізм, що змінює крутний момент, що надходить на колеса транспортного засобу. Як результат – забезпечується найбільш підходящий режим руху автомобіля, що залежить від обраної швидкості.

На даний момент є два варіанти:механічна КПП іавтоматична КПП. В останні роки на ринку стали з'являтися моделі, оснащені коробкою-типтроніком - цей механізм поєднує в собі "автомат" і "механіку", дозволяючи при необхідності перемикати швидкості вручну, а в решту часу - виконуючи цю функцію самостійно (як АКПП).

Що таке МКПП, опис пристрою та принцип дії

Розберемо коротко пристрій МКПП.

Подібний механізм, як уже згадувалося вище, забезпечує зміну моменту, що крутить, від маховика двигуна. Як можна зрозуміти з назви, процес зміни реалізований механічно - за допомогою переміщення важеля при стиснутому зчепленні (при цьому двигун від'єднується від трансмісії, спрощуючи перемикання передачі). Сам момент, що крутить, спочатку передається на вторинний вал, і вже потім - на привід колеса.

Для людини, яка ніколи не бачила цей механізм, її пристрій цілком можездатися складним та заплутаним, проте насправді воно є відносно простим (особливо порівняно з АКПП). У комплектацію коробки входять:

первинний, проміжний та вторинний вали з шестернями;
вал для руху заднім ходом (природно, з шестернею);
картер;
синхронізатори;
сам механізм перемикання, що має пристрої блокування та «замки»;
важіль перемикання.

Підшипники встановлені в картері, і в них відбувається обертання валів. Шестерні, встановлені на валах, мають набір зубів (кожен – різна кількість). Для того, щоб робота механізму здійснювалася безшумно і плавно – використовуються синхронізатори (чиїм завданням є порівняння кутових швидкостей шестерні під час їх обертання). Важіль, відповідно, служить безпосередньо для керування режимами роботи - з його допомогою водій і перемикання передачі, підбираючи найбільш підходящий для поточної швидкості варіант.

Щоб уникнути самовимкнення вибраної передачі використовується спеціальний блокувальний пристрій, а для того, щоб уникнути одночасного увімкнення двох передач – використовується замковий пристрій.

Саме перемикання відбувається за допомогою переміщення вилкових муфт, закріплених на валу і обертаються разом з ним. Рухаючись поздовжньо, вони з'єднуються з шестернею потрібної передачі до з'єднання зубчастих вінців – після чого з'єднання блокується, і коробка починає передавати обертання головну передачу.

Швидше за все, недосвідчена людина, яка прочитала наведений опис, все одно не зможе уявити принцип пристрою та роботи механізму – це необхідно побачити на наочному прикладі.

У чому відмінність від АКПП?

Коробка-«автомат» має масу суттєвихвідмінностей від МКВП. Вони полягають у наступних пунктах:

Вище ми коротко розглянули, що «механіка» має кілька наборів шестерень із різною кількістю зубів, і перемикання передачі виконується під час підключення потрібної шестерні. У АКПП є лише один набір шестерні, а для перемикання використовується так звана планетарна передача. Незважаючи на невеликі розміри, вона відповідає за передачу всіх необхідних чисел, а інші деталі використовуються для того, щоб допомогти їй впоратися з такою складною функцією. При цьому процес перемикання відбувається автоматично (звідси і назва) – механізм самостійно визначає потрібний режим роботи і встановлює необхідне положення шестірні. Таким чином, водієві не потрібно ні вичавлювати зчеплення, ні переміщати важіль перемикання.

З особливостей роботи, неважко зрозуміти, що АКПП в рази зручніше, ніж МКПП. На «механіці» водієві доводиться постійно користуватися педаллю зчеплення та важелем перемикання. Це становить істотну складність для тих, хто починає вчитися керуванню автомобілем, та й надалі забирає увагу та час. Кожне перехрестя, кожен світлофор, кожен пішохідний перехід, кожна істотна зміна швидкості – Вам доведеться вичавлювати зчеплення і вибирати необхідну передачу. Погодьтеся - не надто зручно?

На щастя, від подібних проблем позбавлена АКПП - автомобілі з такою коробкою просто не мають зчеплення, а важіль перемикання використовується по мінімуму (в основному тільки при старті та зупинці транспортного засобу). Природно, що це в рази зручніше та практичніше, особливо при поїздках у межах міста (де і доводиться найчастіше перемикати передачі). У країнах Європи та США автомобілі з «автоматом» вжепрактично витіснили з ринку «механіку» – більшість водіїв просто не вміють справлятися зі застарілою МКПП (що, в принципі, не дивно). А ось у нас АКПП чомусь вважається (не всіма, звичайно, але досить багатьма водіями) менш зручним варіантом – на думку суттєвої частини автовласників, «механіка» дозволяє точніше вибирати потрібний режим, та й керування нею приємніше.

За комфорт завжди слід платити більше – так що, звісно ж, автомобілі з АКПП коштують на порядок дорожче, ніж машини з «механікою». Ненабагато, але відчутно - наприклад, новий Volkswagen Polo Sedan c МКПП обійдеться покупцеві приблизно в 25.000 $, а ця ж модель, але з АКПП - вже в 29.000-30.000 $.

Це саме стосується й вартості обслуговування – ремонт АКПП, по-перше, обходиться на порядок дорожче, а по-друге – за подібну роботу візьметься ще й не кожен сервіс: через складність механізму.

Селектор у механічній коробці передач та його основні значення

Рукоятка перемикання передач у будь-якому автомобілі розташовується між водійським та переднім пасажирським сидіннями. Таке положення не надто зручне і вимагає звикання – для перемикання швидкості доводиться щоразу відривати руку від керма. У деяких моделях (в основному – у тих, що дорожчі) важіль розташовується набагато вище та ближче до керма. Однак, як правило, у таких автомобілях використовується не "механіка", а "автомат".

Для тих, хто тільки починає вивчати непросте та відповідальне заняття – керування автомобілем – одним із найважливіших завдань є вивчення положень рукоятки КПП. Цю інформацію необхідно завчити як у теорії, так і в практиці – щоб можна було не відривати очей від дороги та здійснювати перемикання передачі.

На кожній рукояті кожного автомобіля наноситьсясхема, що зображує можливі положення селектора та відповідні їм передачі. Вони можуть відрізнятися в різних моделях, проте несуттєво (відмінності полягають лише в механізмі включення заднього ходу).

Основні значення схеми, нанесеної на важіль, гранично зрозумілі та прості:

цифри (від 1 до 4-6 – залежно кількості передач) позначають відповідну передачу;
літера R – означає задній хід (від Reverse).

Діагностика МКПП: як дізнатися рівень олії?

Однією з найважливіших завдань, які періодично доводиться виконувати кожному водію, є перевірка рівня олії в МКПП.

Перевірку необхідно у випадку, якщо Ви раптом виявите появу плям масла під автомобілем. Зазвичай її виконують під час техогляду чи проведення різних ремонтних робіт фахівці сервісу – цього вистачає. Але все ж таки зайва обережність не завадить – якщо Ви періодично перевірятимете рівень – нічого поганого вже точно не буде.

Процес перевірки може відрізнятись у різних моделях автомобілів, проте суть практично у всіх однакова. Ми розглядатимемо процедуру на прикладі витримки з інструкції до Opel Vectra B:

Транспортний засіб встановлюється на рівній поверхні (адже при нахилі точно дізнатися рівень ніяк не вийде) над оглядовою ямою.
Заглушіть двигун і приступайте до перевірки не раніше ніж через 5 хвилин після зупинки.
Знайдіть та відгвинтіть пробку рівня масла КПП. Вона знаходиться позаду приводного валу.
Олія повинна знаходитись на рівні нижнього краю отвору – під пробку, яку Ви зняли.
При необхідності – якщо олії відчутно менше – її необхідно долити. Для цього слід свинтитисапун, розташований у верхній частині картера КПП і через отвір долити масло|мастило| до тих пір, поки воно не почне витікати.
Протерти надлишки ганчір'ям і повернути на місце пробки.

Як замінити олію в МКПП?

Відповідно до регламенту, масло в картері МКПП підлягає заміні через певну кількість пройдених кілометрів (наприклад, для моделей Nissan – кожні 80-90 тис. км.). Виконувати цю роботу можуть як фахівці в сервісному центрі, так і Ви – якщо є час та бажання заощадити.

Процес заміни олії проводиться на ямі:

За наявності захисту двигуна та КПП її необхідно зняти – потрібна ділянка знаходиться під панеллю. Захист є не на кожній моделі автомобіля, оскільки є додатковою опцією.
Перевіряємо сальники (правої та лівої півосей, а також їх пильовики). На них можуть бути залишки вологи, проте на них ні в якому разі не повинно бути ознак олії з КПП - інакше автомобіль краще відігнати в сервіс.
Відкручуємо зливну пробку і підставляємо під отвір заздалегідь підготовлену ємність. Повністю зливаємо олію. Залежно від моделі його кількість може відрізнятись, у середньому – 2.2-2.5 літри.
Замінюємо кільце ущільнювача, яке є на зливній пробці. З часом воно псується, і масло може протікати - так що при подібних роботах краще його оновити.
У спеціальний шприц (продається в будь-якому магазині з автозапчастинами) набираємо нову олію.
Шприцем наповнюємо коробку через заливний отвір, поки масло не почне виливатися назад - для цього тримайте під рукою ганчір'я.
Закручуємо пробку та встановлюємо на місце захист двигуна.

Самостійне усунення несправностей у МКПП

Слід відразууточнити: самостійний ремонт МКПП є досить серйозним і відповідальним завданням – тому якщо Ви не впевнені у своїх силах і боїтеся посилити ситуацію – краще дістатися найближчого сервісу. Причому всі роботи (крім, хіба що, заміни олії – яку ми вже описали вище) вимагають спеціальних навичок та обладнання. З цієї причини ми не описуватимемо, як усунути проблему, а просто наведемо їх список – щоб Ви знали, коли слід звернути увагу на стан автомобіля.

Основних проблем, які справді виникають частіше за інших – не надто багато:

шум під час їзди та при перемиканні швидкості;
протікання масла (під автомобілем залишаються сліди масла);
утруднення при перемиканні передач;
зіскокування передачі на нейтральну швидкість;
відсутність можливості перемикання якусь передачу (чи всі передачі).

Ігнорувати ці проблеми не можна ні в якому разі (а останній пункт так і зовсім не вийде проігнорувати - автомобіль просто не можна буде експлуатувати).

Причини виникнення перерахованих вище (та й взагалі – будь-яких) проблем з МКПП такі:

застосування неякісної олії для КПП (або олії, що має невідповідні якості);
використання неякісних запчастин, встановлених під час ремонту;
знос (або вироблення) запчастин;
неправильна експлуатація КПП;
використання неправильних режимів роботи КПП

Ремонт механічної коробки – приблизні ціни

Оскільки робити ремонт МКПП практично завжди доведеться в сервісі - наведемо список актуальних цін - для ознайомлення. Відразу зазначимо, що для кожної моделі вартість робіт можевідрізнятися, причому відрізнятися у рази. Тому ми наводитимемо усереднені суми.

заміна олії в МКПП: від 300 рублів (без урахування ціни самої олії);
діагностика МКВП: від 800 рублів;
перебирання МКПП та проведення необхідного ремонту: від 5000 рублів (без урахування ціни потрібних деталей).