Модель автожиру - Муха

Спробувати створити найпростішу модель автожиру я виношував у думках дуже давно. Свого часу в журналах Моделіст-Конструктор, та й в іншій авіаційній літературі, мені траплялися статті про автожири, - а те, як вони влаштовані і принцип їхнього польоту були мені теоретично відомі давно. Але, як і всякому моделістові, адже завжди хочеться спробувати теорію втілити в практику. І ось одного разу, навесні 2012 року, я наважився...

Заморочуватися серйозною розробкою автожиру я не став - ще раз «покопався» в модельних журналах та в інтернеті, і викроюючи в окремі дні вільну годину-другу, приступив до втілення свого задуму. Спроба створити «класичний» одногвинтовий автожир закінчилася невдало. Створити те я його створив, - це була якась подібність літака з гвинтом, що тягне, невеликими крильцями, нормальним хвостовим оперенням, і з розташованим над фюзеляжем дволопатевим несучим гвинтом.

Вся конструкція автожиру була виконана зі стельової плитки 3мм, обклеєна кольоровим скотчем. Ось несучого гвинта я взяв від поламаного РУ вертольота «Стрекоза», втулку гвинта з склянками лопатей, що «хитаються», я використав від старої гумомоторки, а самі лопасти бальзи завтовшки 2мм, посилених смужками з карбону.

На моделі я встановив 3 сервомашинки TG9, для керування елеронами, кермом висоти і кермом напрямку. злетіти він «завалювався» у правий крен, і польоту як такого не виходило.

Тоді я вирішив переробити цей автожир у двогвинтовій - поперечній схемі. Така схема, за відгуками моделістам, що будували автожири, забезпечувала простотуналаштування, регулювання та управління моделлю в польоті. Так і з'явилася на світ «Муха»…

Фюзеляж з тягучим двигуном, шасі, оперення та керування кермами я залишив від колишнього автожиру. А ось гвинт, що несе, і крильця з елеронами я видалив.

Натомість зверху на «Мусі» з'явилося нове крило з поперечним V, і без елеронів. На кінцях крила були приклеєні пінопластові бобишки з вклеєними в них на смолі дротяними осями діаметром 2мм з різьбленням М2 на кінцях, - для несучих гвинтів і гайок їх кріплення. Крім того, на крилі я зробив фіксований передкрилок по всьому розмаху>Крило і передкрилок зроблені з 3мм стельки, знизу в вирізаний паз крила вклеєний на смолі лонжерон з бамбукового прутка діаметром 2,5 мм.

Крила мають по два бамбукові підкоси, а бобишки гвинтів – ще й по одному підкосу з карбонового прутка діаметром 1мм, - для жорсткості та міцності конструкції. Такі ж карбонові підкоси має і хвостове оперення, - між кілем і стабілізатором.

Що стосується гвинтів, що несуть – я зробив для «Мухи» два комплекти трилопатевих гвинтів однакового діаметра. Тільки один комплект - з лопатями з бальзових пластин, а інший з лопатями з 3 мм «стелі», з вклеєними в них на смолі бамбуковими лонжеронами. шайби», дві з 3мм стельки, а між ними з 2 мм бальзи.

У маточини, теж на смолі, вклеєні пластикові трубочки від цукерок Чупа Чупс. Ці трубочки і є «підшипниками» ковзання на дротяних осях автожиру. Кожен комплект гвинтів складається з гвинта правого і лівого обертання. Забігаючи вперед, хочу сказати, що «Муха» однаково добре літала і з бальзовими, і з пінопластовимигвинтами.І ще – на форумах модельістів зустрічалися рекомендації як «правильніше» встановлювати гвинти на автожирі поперечної схеми, щоб вони оберталися «від осі проти потоку вправо і вліво», або навпаки – «від осі по потоку ліворуч і праворуч».Я спробував і так, і так. Різниці, чесно кажучи, не помітив. Вся модель зібрана на клеї Титан, і обклеєна кольоровим скотчем. Навантажені та силові деталі вклеєні на епоксидній смолі.

«Муха» літала в різних погодних умовах, керувалася легко, приземлятися можна було на ній і по «літаковому», і по «вертольому», - з великими кутами тангажу. Посадку з великими кутами якраз і забезпечували гвинти та передкрилок. Хоч і літала «Муха» не один рік, вона не зазнала жодної аварії. А чому я пишу «літала» в минулому часі – це тому, що два роки тому, за моєю згодою та під моїм контролем, онук переробив автожир на літак. Для цього ми видалили крило з підкосами і гвинтами, а на його місце прикріпили старе U-подібне крило, яке робилося для гумомоторної моделі, і довгі роки лежало в коробці з деталями і частинами від старих або поламаних моделей.

Модель, якій ми дали ім'я «Спец муха Ось», крім знімного крила, що кріпиться на гумових кільцях, не зазнала жодних змін. Якщо тільки не рахувати двох бамбукових штирьків, вклеєних у фюзеляж – це якраз для кріплення кільцями крила. допомогою шматочків тяганини, ниток та клею. Крило має увігнуто-опуклий профіль, який йому задають 9 нервюр, вигнутих з тонких смужок липи.чудово керується, як і її попередниця – модель автожиру «Муха». І на сьогоднішній день вона завжди готова до польотів ...

Безколекторний двигун 2209 Pilotage кріпиться на анодовану алюмінієву мотораму НК (в даний момент таких у продажу немає)

---