Моє інтерв’ю з начальником Управління ДІБДР Алтайського краю Петром Богомоловим
– Чому сталося таке явне зниження?
У крайовій столиці найаварійніші ділянки – це Павлівський тракт, Стрічковий бір, проспект Леніна. Однією з основних причин численних ДТП є людський фактор. Водії ігнорують елементарні правила: перевищують швидкісний режим, виїжджають на зустрічну смугу, небезпечний обгін.
-Співробітники ДІБДР краю іноді встановлюють камери в цивільних машинах на трасі, а службовий автомобіль, оснащений розпізнавальними знаками, коштує за кілька сотень метрів. Наскільки правомірними є такі дії?
-Нормативні документи, що регламентують нашу діяльність, дозволяють здійснювати як прихований, так і голосний нагляд за учасниками дорожнього руху. Ми маємо і змішані форми патрулювання. Що стосується вашого питання, співробітники можуть працювати на цивільній машині спільно з транспортним засобом, який обладнаний кольоровим розфарбуванням, що відповідає вимогам Держстандарту. Прилад встановлюється в автомобілі, фіксує порушення правил дорожнього руху та передає результати на найближчий патруль. А співробітники, які перебувають в автомобілі ДПС, затримують водія, який чинить грубе порушення, та розбирають факт порушення. Тут все йде у рамках законодавства. Існує думка серед тих, хто дозволяє собі навмисне порушувати ПДР, що співробітники ДАІ ховаються в кущах. Чи не порушуй! Якщо знак 40, то яка різниця, де інспектор – у кущах чи на дорозі? Якщо водій їде 40, то до нього не виникне жодних запитань. А той, хто замість 40 їде зі швидкістю 140, а тут з'являється інспектор… А як ви хотіли? Це його робота!
-Петро Вікторовичу, не такдавно було ліквідовано стаціонарні пости. Чи була виправдана ця дія? Що змінилося відтоді у роботі ДАІ?
-Позиція Головного управління забезпечення безпеки дорожнього руху МВС України, я не можу з цим не погодитись – сьогодні стаціонарні пости не такі ефективні. Пересувний автопатруль приносить більше користі. А з урахуванням скорочення понад 22% особового складу не вистачає співробітників для того, щоб здійснювати контроль. Сьогодні працює одна стаціонарна посада, але негативно це не позначилося на безпеці дорожнього руху в муніципалітетах, де посади були ліквідовані.
Стаціонарні пости здійснювали не тільки контроль за дотриманням ПДР, а й розкриття крадіжок, угонів транспортних засобів. Регулярно проводяться навчання – оголошується план-перехоплення. Таким чином співробітники відточують свої навички щодо виявлення злочинів та затримання транспортних засобів.
Люди звикли до стаціонарних постів – туди можна було звернутися по допомогу. Тепер відпрацьовано алгоритм – під час надходження повідомлення від громадян співробітники виїжджають на місце для надання допомоги та забезпечення безпеки мешканців, незалежно від обставин.
-Сталося скорочення понад 22% особового складу. Співробітників не вистачає? Як Ви з цим боретеся?
-Сьогодні Ваше професійне свято. Чи планується урочиста побудова? Як заохочують найкращих працівників? Ну і хотілося б, щоб Ви привітали своїх колег та автолюбителів.
Звичайно, хочеться подякувати й учасникам дорожнього руху за взаємну повагу та розуміння. Без них наша робота не мала б сенсу. Всім бажаємо безпечних доріг, розуму, уваги на дорозі.