Морські GPS-навігатори, використання суднових GPS-навігаторів
Особливості виживання та автономного існування у дикій природі
Морські та суднові GPS-навігатори, особливості використання та застосування суднових GPS-навігаторів.
Теоретично на судні можна використовувати будь-який GPS-навігатор - автомобільний, що носиться, і так далі. З двома основними завданнями - визначенням координат і курсовказівкою до заданої точки він впорається. Але особливості експлуатації суднових GPS-навігаторів на морі висувають специфічні вимоги, повною мірою відповідати яким може лише спеціально сконструйований морський прилад. Що це за особливості?
Морські та суднові GPS-навігатори, особливості використання та застосування суднових GPS-навігаторів.
На твердій землі GPS-приймач створює масу зручностей, але крім нього, як правило, є нерухомі орієнтири, дорога, стежка, елементи рельєфу, за якими ви нехай не легко, але зможете знайти шлях у разі його відмови або помилки. На морі часто в полі вашого зору тільки одноманітні хвилі від горизонту до горизонту.
Далекі маяки, острови, берегова риса якщо і видно, то часто зливаються в ледь помітну смужку, впізнати яку і визначити відстань до неї непросто навіть за великого досвіду. В очках 7-кратного бінокля при хитаві ці об'єкти виконують немислимий танець, іноді до повної неможливості спостереження. У темряві, в дощ, туман чи шторм ваше поле зору часто обмежується ближніми гребенями хвиль у десятку-другому метри. А навігаційні небезпеки — рифи, мілини, скелі, інші судна, що затонули, і так далі, зустрічаються і у відкритому морі, поза видимістю берегів.
Якщо в пішому поході або автомобільній поїздці через навігаційну помилку ви лише запізнитесь до місця призначення, у гіршому випадку проведете ніч улісу, витратите пальне і зупиніться на дорозі, зазнаєте стрес і т.д., то на морі помилка в сотню метрів може призвести до загибелі судна, вантажів, людей, інших руйнівних наслідків. Тому морська навігація - одна з головних областей застосування GPS - по відповідальності може зрівнятися тільки з повітряною навігацією. Правила безпеки, морської практики, несення штурманської служби, вироблені багатовіковим досвідом, написані кров'ю.
Від надійності ваших суднових GPS-навігаторів та інших навігаційних приладів, їх зручності в роботі, якості карток, ваших навігаційних навичок у прямому сенсі може залежати життя. Звідси, крім підвищених вимог до GPS-навігаторів, випливає вимога їх обов'язкового дублювання іншими засобами навігації. Так, жодне судно, хоч би якими електронними нововведеннями воно було оснащене, не може вийти в море без простого магнітного компасу.
Екстремальні умови експлуатації морських та суднових GPS-навігаторів.
На судні, особливо невеликому, завжди підвищена вологість, хитавиця, навіть у хорошу погоду. У шторм, коли ціна помилки особливо велика, ваші прилади забризкуватимуть і заливатимуть вода, вам доведеться швидко і безпомилково зчитувати їх показання при ударах, крені, із зайнятими руками. Втома, страх, стрес, морська хвороба «допомагатимуть» вам зробити помилку. На березі у поході чи поїздці у разі проблем завжди можна зупинитися на узбіччі, усунути несправність, подумати, відпочити. У морі узбіччя немає.
Як би не було вам погано, зупинитися ви зможете, тільки діставшись гавані. Звідси вимоги: надійність приладів та їх електроживлення, обов'язково бризкозахищене або герметичне виконання, проста, без надмірностей, але продумана інтуїтивно зрозуміла система управління.Дисплей має бути зі шрифтом максимально великого розміру. Звичайно, перевагу варто віддати спеціалізованим навігаторам відомих фірм, які мають досвід саме у морській області. Зрозуміло, доведеться змиритися з тим, що будь-яке обладнання з позначенням marine з об'єктивних і суб'єктивних причин коштує дорожче за «сухопутні» аналоги.
Стаціонарне виконання морських та суднових GPS-навігаторів.
Як правило, GPS-навігатор на судні встановлюється стаціонарно, працює багато годин поспіль, часто цілодобово, і живиться не від батарей, а від зовнішнього джерела. Прилад, що носиться, можна оснастити кронштейном і адаптером зовнішнього живлення, але за додаткові гроші, а в стаціонарному навігаторі все це буде включено в стандартну комплектацію. Крім того, вище вже йшлося про розмір дисплея. Однак навіть на великих яхтах часто тримають переносний навігатор із живленням від батарейок як резервний. Якщо купується переносний прилад, він повинен бути зручний для роботи в стаціонарному варіанті.
У цьому відношенні, наприклад, серія Garmin еТгех з її маленькими і тугими кнопками з боків, хоча до неї випускаються кронштейни, швидше за все, буде не найкращим вибором. Тому варто віддати перевагу моделям з великим екраном і кнопками на лицьовій панелі. Вбудований компасний датчик при стаціонарній установці, швидше за все, виявиться марним. Дані вбудованих у навігатори компасів, що випускаються сьогодні, не передаються NMEA, і їх не вдасться використовувати в інших бортових приладах. Навпаки, інформація вбудованого барометра буде дуже корисною для судноводія.
Зручності управління на морських та суднових GPS-навігаторах.
Краще вибирати прилад із великою кількістю кнопок. Це забезпечує швидший доступ до функцій через спеціалізовані кнопки, а непослідовним вибором команд меню. При хитанні та в екстремальній ситуації це важливо. Зручний варіант - прилади з багатофункціональними клавішами (Soft Keys), або з цифровою клавіатурою для прямого введення числових значень. Обов'язкова для морських та суднових GPS-навігаторів звукова сигналізація низки подій.
- Зміщення з якірної стоянки (знос з якоря). — Прибуття до пункту призначення. - Відхилення від курсу. — Наближення до дорожньої точки. - Будильник. - Дрібноводдя. - Великі глибини.
Виносна антена на морських та суднових GPS-навігаторах.
Якщо GPS-приймач встановлюється в кокпіті, на містку, в рубці або каюті зі склопластику, крім багатошарового сендвіча з дерев'яними шарами, то, як правило, досить вбудованої антени. У всіх інших випадках для суднових GPS-навігаторів потрібна виносна антена. Деякі навігатори мають знімну антену на роз'єм BNC, яку можна винести на спеціальному кабелі-подовжувачі обмеженої довжини.
Але оптимальним вибором буде спеціальна морська активна антена. Такі антени грибоподібної форми для суднових GPS-навігаторів випускаються з внутрішнім різьбленням: стандартне кріплення морських радіо та інших антен. Як правило, різьбова нижня частина виконується знімною. Знявши її, антену можна встановити плашмя на плоску поверхню. Коаксіальним кабелем до антени від GPS-приймача підводиться живлення постійним струмом. У багатьох суднових GPS-навігаторів весь GPS-приймач зібраний в одному компактному корпусі з антеною.
Можливість інтеграції інших приладів із морськими GPS-навігаторами.
На судні часто виникає необхідність з'єднання різних приладів та обміну інформацією між ними. Наприклад, якщо катер має дві посади управління, в рубці та на верхньомумістку, інформація повинна дублюватися на дисплеях обох постів. На вітрильних яхтах часто штурман працює внизу, в каюті, а інформація про курс, напрямок до дорожньої точки, швидкості та глибини повинна виводитися в кокпіт перед кермовим на допоміжний дисплей, так званий репітер (повторювач).
Дані GPS передаються на радар, щоб він міг орієнтувати екран по країнах світу, визначати не тільки курсові кути і дальності, а й координати цілей, на радіостанцію із системою DSC (ЦИВ-цифрового виборчого виклику), що автоматично подає сигнал лиха з координатами тощо. буд. Нерідко GPS стикують із автопілотом. Для цього прилади повинні мати порти вводу-виводу даних, що працюють або за стандартним протоколом NMEA, або фірмовими протоколами. У першому випадку прилади сумісні з будь-якими пристроями, що підтримують цей протокол, але обмежені функціональні можливості обміну інформацією.
Другий варіант надає більше можливостей, але вимагає купувати частину чи все обладнання однієї фірми. З іншого боку, фірмові комплекси приладів можуть бути оснащені адаптером з NMEA-портом, зрозуміло, за додаткову плату. Пристрої, що навіть працюють за NMEA, часто підтримують не всі типи повідомлень; або лише введення, або лише висновок.
Наприклад, купивши ехолот з виходом NMEA, ви сподіваєтеся підключити його до картплоттера, щоб на його дисплеї також відображалася глибина, але це вдасться, тільки якщо плотер підтримує не просто NMEA, а саме введення повідомлень про глибину (DBT або DPT). Має значення та кількість NMEA-портів. Як правило, до одного порту можна підключити лише один NMEA-пристрій. При виборі приладів слід враховувати сумісність та можливість майбутнього розширення вашої бортової мережі.
За матеріалами книги «Все проGPS-навігатори». Найман В.С., Самойлов А.Є., Ільїн Н.Р., Шейніс А.І.