Мотоциклетне життя Куби, Подорожі на мотоциклі та не тільки
Побував на Кубі. Подорожував маршрутом Гавана-Віньялес-Сьєнфуегос-Трінідад-Санта-Клара-Гавана, але, на жаль, пересувався на таксі, а не на мотоциклі. Оскільки це була не мотоподорож, то й звітів про неї на цьому сайті не буде, але як там справи з мотоциклами, в тому числі, з орендою, я все ж таки розповім.
Звичайно, перед від'їздом я намагався знайти якісь варіанти оренди мотоциклів на Кубі, ретельно прошерстив Форум Вінського, на якому таких безліч — і не знайшов жодного прийнятного варіанту. Точно є якісь організовані тури зі США, але ж їхати колоною по гіда — це не шлях самурая, чи правильно? Це для м'яких та пухких німецьких туристів. Та й цінник кусається.
Більше ніяких адекватних варіантів знайдено не було. Зате виявився цікавий одвірок із термінологією. Часто коли мотоцикліст приходить на якийсь форум і запитує, де на Кубі можна орендувати мотоцикл, йому відповідають, що мовляв «мотобайків» там повно. Під мотобайками маються на увазі, звичайно ж, скутери, на яких на далекі відстані пиляти — мука. Адже Куба — острів зовсім не маленький.
У результаті, поїхав я островом на перекладних таксі, оскільки брати в оренду автомобіль зовсім не хотілося, та й не потрібний він там, як показала практика. Таксі все одно дешевше, до того ж тебе везуть, а не ти їдеш. А між містами дивитись особливо й нема чого: незважаючи на те, що Куба — дуже барвистий острів, треба визнати, що досить одноманітний.
Оренда мотоцикл або скутер на Кубі.
Як я вже сказав, оренда мотоцикла мені знайти не вдалося. Думаю, що змінитись у цьому плані щось може лише з переходом Куби до нормальної людської економіки. А ось зі скутерами проблем немає, у будь-якій касі можнаспитати, і господарі все влаштують. Заздалегідь нічого гуглити не треба, легко з'ясовується на місці. У глибинці на кшталт Віньялеса скутери здаються в оренду просто приватними особами. У касі треба спитати господарів зателефонувати з приводу мотобайка, за кілька хвилин на ньому приїде мучечо, забере гроші та піде пішки. І так само потім забере скутер.
Загалом, Віньялес — єдине місце на моєму кубинському маршруті, де оренда скутера взагалі має сенс. Хоча і там я віддав перевагу велосипеду. У містах є сенс переміщатися пішки або таксі.
Якось уламувати приватних осіб здати вам свій особистий мотоцикл теж немає сенсу: ви зараз самі побачите, на чому вони їздять. Крім того, країна тримається у щільних їжакових руковицях, гадаю, що ніхто й не погодиться.
Місцевий двоколісний транспорт.
На відміну від Тая, Камбоджі та В'єтнаму, де ринки завжди були відкриті для імпорту дешевої малокубатурної техніки, на Кубу, обкладену ембарго та санкціями, постачалася в основному техніка дружніх за соц-табором країн. Тобто потрапляєш у дитинство! 🙂
Кількість Карпат просто зашкалює! Коли я запитав, якою є вартість такого мопеда на Кубі, у схожому стані, як на фото, у перерахунку на рублі вийшло близько 40 000!
Потрапляються Яви та Чезетки.
З різними варіантами тюнінгу резонаторів.
Зустрічаються Урали. І навіть бачив один Дніпро.
З того, що в нашій країні траплялося відносно рідко — MZ. У моєму дитинстві ці мотоцикли були відсутні, і я їх навіть ніколи не бачив. Потім, якось, зайшовши до Музею мотоциклів НДР у Берліні, і прочитавши, що двомільйонний мотоцикл цієї марки було випущено аж 1983 року.році, запитав: куди ж усі ці Емцети поділися? А ось, виявляється, куди! На Кубу! Дуже багато 250-кубових мотоциклів MZ, з колясками і без, ганяє по Кубі, більшість із них перебуває у цілком пристойному для цієї країни стані. І звук до речі досить дорослий.
Більшість скутерів на електриці. Жодних високих технологій, просто будь-який автомобільний акумулятор підключають — і їздять містом, підбиваючи перехожим, оскільки ніхто їх не чує і не бачить.
Загалом, підхід до мототехніки на Кубі цілком типовий для бідних країн, що розвиваються, коли мотоцикл або скутер не є предметом хобі, культу або навіть субкультури, як це відбувається у нас і сталося у всіх розвинених країнах. За будь-якої можливості змінити Карпач або Іжак на Жигулі або Москвич, яких по Кубі ганяє теж незліченну кількість, будь-який кубинець відразу замінить мото на автомобіль.
Якось почав балакати з досить різнобічно розвиненими кубинцями про мотоцикли, згадав, що й сам ганяю мотокрос та ендуро. З'ясувалося, що вони взагалі не знають існування таких видів спорту! Вони навіть не чули про Ралі-Дакар і не знають, що там ганяє КАМАЗ. Загалом, крім кричущої бідності, існує і певний інформаційний вакуум, що перешкоджає виникненню всіляких мотобанд, з подальшою появою байкерів, рокерів, босодзок або будь-яких інших субкультурних елементів на цьому грунті.
Теж цілком популярна тема.
Одноциліндрові японські та китайські малокубатурники різних марок.
У Трінідаді знайшовся один єдиний Харлі, який, як мені здалося, стояв просто як приманка для туристів. І бачив хвістодного єдиного R6, припаркованого у дворі якогось пафосного особняка у Сьєнфуегосі. Поліція виглядає реально круто!
Також мотоцикли або їх деталі використовуються для місцевих тук-туків. Залежно від міста, вони набувають різних форм.
Як тук-туки і для невеликих вантажних перевезень використовують Piaggio Ape. Також досить поширений на Кубі мототранспорт.
Так і мешкають. А ви, криза-криїза, на КТМ новий не вистачає.