Мотоцикли ІЖ, які не пішли в серію Світ з мотоциклом, для мотолюбителів
Мотоцикли, новини про мотоцикли, щоденники мотоциклістів, мотоциклетні книги та вибір мотоцикла
Мотоцикли ІЖ, які не пішли в серію
Мотоцикли іж які так і не стали серійними
Невеликі збори фотографій мотоциклів ІЖ, які так і не знайшли собі нових господарів з різних причин. Деякі з мотоциклів були випущені обмеженими серіями, а деякі взагалі в одному екземплярі знаходяться зараз в музеї при Іжевському машинобудівному заводі.
Коментарі
у мене планета на лиття .міцний хороший мот ,але двигун гомно тріскучий димуч не пруч. Зробили б нормальний мотор красивий двоциліндровий чотиритактний зовнішнім виглядом як на другому юпітері (А НЕ ЯК КУТОВЕ ЯП ВІН ДЕРМО З купою Датчиків і проводів) це в принципі не так важко! На мою думку у них у всіх не було нормального мотора (у серійних) треба було робити двигун, а не витрачати сили на безперспективні моделі.
я хочу що б зараз випускали іж а не іномарки
Так сумно але я хочу взяти іжа 5 з люлькою перебрати та можна їздити
Причина одна, чинуші мажори їздять на іномарках і дітлахи їх теж. Машина розкіш, а нам холопам історія та музеї в гаражах. не мочіть сміття і суєте їм бабло, замість свинцю, якого їм не вистачає.
як би я хотів щоб в Українівипускали іжи
мені дуже хотілося б відповісти тим хлопцям, кому не подобаються мотоцикли з СРСР. Покаталися б ви на нових, не було б невтішних висловлювань. Усі відновлені як не крути були повним мотлохом, але нові. були класними.
вперед – за гужовий тягло! Тоді не треба тягати з собою ведро з болтами. радянські мотоцикли - набір деталей - собери сам - для очманілих рук. Категорія а з 1986 року.
Хто хоче побачити рідкісний Іж-Оріон з ямахівським двигуном, подивіться фільм "Золоте дно", там головний герой на ньому їздить
так ви маєте рацію знайшовся б мільйонер який би відновив виробництво іжей тільки з 4 тактними двигунами)))) як би всі були раді (((((так хочеться покататися на багатьох моделях, які не побачили світ, а все через наш уряд яке не захотіло) виділяти фінанси на подальше виробництво((((((дуже жаль аш до сліз((((
А адже класні зразки є! Навіть із Ямахівським двигуном! Жаль, що завод про. Чи зараз би їздили на своїх 4 тактниках. Саме через планети і юпітери деякі не пішли в серію, попит був на класику планок і юпітерів. Але на заводі на це болт клали, врешті завод повністю став, навіть запи не випускають. А ще ці с..ки МУЗЕЙ ЗАВОДУ розпродують - половина рідкісних мото вже продана в приватні колекції за смішні гроші! Сподіваюся, що хоч колекціонери про них подбають
Ви розумієте у наших механіків і дизайнерів руки не з одного місця зростають, але всі ідеї били секретні, але інші компанії, у тому числі й китайці вкрали наші ідеї. і все. а наші залишилися, що називається біля розбитої криниці. ((((((
Кулі плакати тепер, раніше мотоцикл для всіх майже був апаратом серйозним і доглядали за ним добре, адже автогроб чотириколісний стояв безліч бабла, ща ліворуч і праворуч лайнацього вазовського вистачає і не лише. На мотоцикли попит упав, тепер це лише іграшка для малолітків і рідко де ще цінується. І тим більше ця хвиля еб***х китайських табуреток, японські гігамоти для багатеньких роз'їздів, які нічим не відрізняються від тих же малолітків, усі вони знайшли собі заміну, підтримавши скоєних виробників. А наші мотозаводи розвалилися і розграбувалися такими самими критинами. І як там не намагалися нові моделі зробити вже було пізно. Отож ось. Особливо не лайте, воно так і є.
я б на "іж планета-спорт 650" прокотився, на такому й убитися не шкода))) хоча сумно що в серію не пішов((
які мото пропали.і чому вони не не пішли в серію.вітчизняний мотопром багато пропустив
мені 16 але у мене вже три мота 1 ЯВА і 2 ІЖ але я жалкую про всіх закритих мото замода радянського виробництва не вистачає, так би щя хотілося сісти на нульовий щойно із заводу ІЖ.
дуже шкода, що наш мотопром не випускає ці моти дуже гарні та гарні моделі:((((( (Якби їх випустили, був би серед перших покупців. дякую конструкторам за це моделі.) У самого будинку стоїть 2 ІЖ Юпітер-5, Планета 5 та Мінськ.
Купив свій перший ІЖ у 1992, наступний був у 1994. довго я на ньому їздив. Зараз їжджу на CBR RR 1000 REPSOL та ІЖ свій нікому не продам ні за які гроші. Хоча він і стоїть у мене без діла вже понад 10 років. Дітям на п'яти так би мовити. Чудова техніка була.
Пізно хлопці (((((. поїзд світового мотопрому давно вже пішов. Це нагадує розмову двох пенсіонерів, які ностальгують за радянськими часами)))))). Безперечно, є цікаві речі, але не більше. Наш мотопром, ставлення до якого ще в тодішньому уряді було м'яко кажучи не дуже, забуксував у 60-х роках минулого століття там і залишився.небагато. І тепер йому місце в музеї (як вимерлим мамонтам) і на звалищі історії. У той час коли світова мотоіндустрія крокувала величезними кроками, наша клепала свідомо морально застарілі мм. мотоапарати. Заздалегідь передбачаю гнівні випади з боку фанатів марки, але це так. Вибачте хлопці, але життя та ринок диктують свої умови. Я сам поїздив на всіх вітчизняних мотодрандулетах, переробив купу опозитів під чеппери (до речі на мій погляд, як мотомеханіка, найкращий мотодвигун робили на КМЗ), закінчив всю свою "трудову діяльність з переробки вітчизняних заготовок на кшталт мотоцикла" будівництвом байка. І все одно прийшов до японського "мотохламу". Так ось що скажу руками, головою і з почуттям відновлений джап буде служити ще довго і довго. Ще в середині 80-х японці застосовували такі технології обробки та виготовлення металів, які на Автовазі то (якщо і він не здохне) з'являтися років через 10 (((((. Так що вже вибачте когось образив. А музейні експонати завжди гідні). захоплення, для цього вони й існують, тільки руками їх не чіпають, з повагою до всіх КЕП.
ми робили те,на що вистачало коштів.жили в умовах автаркії. Зараз багато хто думає, що у нас на все вистачить. Насолоджуватимемося тим, що маємо не вдаючись у порівняння. ніколи не буде щасливим той, хто хто заздрить щасливішому. Мільйони Радянських людей позаздрили- і втратили те, що мали.