Мотоекіпіровка - що вибрати шкіру або текстиль - МІЙ МОТОЦИКЛ
Мотоекіпіровка - що вибрати: шкіру або текстиль
З покупкою мотоцикла відразу виникає питання про екіпірування. Можна звичайно і без неї їздити, але при падіннях це дуже впливає на ваше здоров'я, оскільки трав не уникнути. Мотоекіпіровка – це захист, що дуже важливо для мотоцикліста. Але що вибрати: шкіряну або текстильну.
Відмінності між ними виявляються, як свідчить досвід райдерів, не в момент удару, а після нього. Під час удару працюють захисні вставки (захист на лямках), які там, і там, по суті, однакові. Якість захисту в момент першого торкання асфальту залежить тільки від них, а не від того, у що вони вставлені.
Спочатку розглянемо особливості шкіряного екіпірування:
Для виробництва шкіряного екіпірування використовують свинячу, волов'ю/коров'ячу, козячу або кенгурину шкіру. Перші три варіанти принципової різниці немає. Відрізняються головним чином текстурою та м'якістю. Кенгурина шкіра при тій же товщині має майже в півтора рази більшу міцність. Відповідно, для отримання тих же характеристик міцності екіпірування можна робити тонше, як наслідок, воно виходить істотно легше. Повсюдно кенгурятину не використовують з однієї причини – вона дуже дорога. Плюс у неї є недолік сильно боїться води. Якщо її спеціально не захищати будь-якими просоченнями і кремами, і не сушити після намокання правильно, то вона швидко стає непридатною.
Плюси:
Шкіра міцніша за текстиль. Вона довговічніша. Саме тому професійні мотогонщики вибирають для себе шкіряні комбінезони, а не текстильні. При ковзанні асфальтом шкіра протиратиметься довше. Відповідно, ймовірність того, що пілот отримає травми при падінні на великій швидкості, набагато нижча.
При використанні шкіряного екіпірування в міській їзді (коли швидкості сильно менше 200-300 км/год), ця властивість означає, що після падіння екіпірування не розвалиться і не протріться наскрізь. Її можна буде використати й надалі. Зрозуміло, що багато залежить від обставин (деякі й у місті під 200 їздять), але це зазвичай так.
Шкіра еластична. Вона легко (відносно) тягнеться, відповідно, її часто можна підігнати за розміром не перешиваючи річ, а просто розносивши.
Мінус:
Незважаючи на еластичність, шкіру складніше підібрати у розмір. На шкіряному екіпіруванні практично не буває регулювань, відповідно, потрібно прагнути до того, щоб воно відразу сіло якнайкраще. Так, вона трохи витягнеться, розноситься, але не потрібно розраховувати на те, що ви куртку розтягуватимете на 2-3 розміри. Це дуже важко (хоч і реально). Плюс, не слід забувати, що чим більше шкіра витягнулася, тим тоншою вона стала. Відповідно, ступінь захисту зменшився. Нове шкіряне екіпірування повинне дуже щільно обтягувати тіло. Захист повинен відразу сісти на місця і не повинен бовтатися.
Як наслідок цього, шкіряне екіпірування істотно менш комфортне. Вона обмежує рухи. Скроєна досить специфічно. У ній має бути більш-менш комфортно лише у сідлі мотоцикла. Ходити у ній важко. У шкірі спекотно. Сама собою вона не продувається. Навіть якщо шкіра перфорована, вона щільно прилягає до тіла та циркуляції повітря, яке проходить через отвори, практично немає. Відповідно, охолодження виходить точковим.
Шкіра непередбачено переносить дощ. Якщо вона якісна і її доглядають, то нічого поганого з нею не станеться. Але сохнути вона буде довго. Якщо ж шкіра погана, то вона може при сушінні (особливо при прискореній) зморщитьсяі задеревенеть. Це розношується, але мало приємного.
Шкіра дорога. У середньому вона дорожча за текстиль мінімум відсотків на 30, а то й більше. Хоча, зрозуміло, є і дешеві варіанти шкіри, і дорогі варіанти текстилю. Я говорю усереднено. За інших рівних шкіра значно дорожче.
Тепер особливості текстильної екіпіровки:
Текстиль трохи складніше в описі через те, що він буває дуже різний. Розмова буде тільки про більш-менш якісний екіп, т.к. розповідати про дешеве китайське гівно немає жодного сенсу – це марна трата часу.
У плані міцності та зносостійкості він поступається шкірі. Зазвичай текстильне екіпірування вважають одноразовим. Це не зовсім правильно. Все, знову ж таки, залежить від обставин. Якщо ви їздите з розумною швидкістю, то якісне текстильне екіпірування переживе і одне і два падіння. Так, руйнування будуть сильнішими, ніж на шкіряному екіпіруванні, але воно не розвалиться.
У складних умовах (на великій швидкості, наприклад), вона забезпечить захист, але після цього її практично гарантовано доведеться змінювати, т.к. будуть наскрізні дірки. Тобто. вона виконає свою функцію - захистить вас від травм, але, на жаль, ціною власного життя.
Практично все текстильне екіпірування робиться із синтетики. Такі матеріали, як бавовна не витримують тертя об асфальт стільки, скільки потрібно. Бавовняна тканина «кінчається» через частки секунди. У той час як якісна синтетична витримує кілька секунд, які якраз і необхідні для того, щоб прослизнути по асфальту до повної зупинки. Знайте, що це синтетика, а не шовк чи хб, наприклад.
Плюси:
Текстиль значно легше шкіри. Плюс він набагато комфортніший. У текстильної екіпіровки майже завжди є регулювання/утяжки, здопомогою яких можна підігнати положення захисту (не розмір куртки чи штанів, а саме положення захисту у цій куртці) та зафіксувати її. За рахунок цього куртку іноді можна взяти трохи просторіше, але зловживати цим не треба. Для текстильної екіпіровки зберігається правило, що вона повинна сидіти якомога щільніше.
Дуже часто в текстильному екіпіруванні роблять усілякі внутрішні підкладки (або зовнішні чохли), які роблять її максимально універсальною. Теплі та дощові підкладки можуть бути як вшитими, так і відстібатися. Причому як разом, так і незалежно один від одного. У поєднанні з системою вентиляції можна отримати дуже непоганий трансформер, в якому можна буде їздити і в спеку, і в дощ, і в холод, просто варіюючи наявність/відсутність вентиляції та підкладок, які не займають багато місця і легко розміщуються в підсідельному просторі або в невелику сумку/рюкзак. Зручно, загалом.
Мінус:
Текстиль мало розношується. Потрібно вибирати розмір одразу. Так, є тяжки, але це все, на що варто розраховувати. Як я вже сказав вище: текстиль «одноразовий».
Величезний розкид у ціні на текстильні куртки. Це тому, що вони бувають дуже різними. Від дешевих спеціалізованих курток (наприклад, сітчаста куртка тільки на спекотну погоду) до високоякісних турингових курток, в яких можна їздити хоч у пустелі, хоч на північному полюсі (утрировано, звичайно, але принцип ясний) вартістю з чавунний міст. Причому, куртки ці часто коштують своїх грошей, але для новачка буває складно зробити вибір на користь більш дорогого текстильного екіпірування (іноді вона навіть дорожча за середню шкіру). Не всі розуміють, що вони, купивши цей екіп, здобувають те, що можна носити, не знімаючи, весь сезон. Купивши ж щось дешеве, їм доведетьсяпізніше докуповувати екіпірування на ту погоду, яку не охоплює те, що вони купили спочатку. Вибір - це добре, але розібратися в такій кількості варіантів новачкові буває складно.
Кожне екіпірування має свої плюси і мінуси. Кожен сам вирішує, що йому більше потрібно, відразу намітивши де і як він їздитиме. Шкіра в силу своїх захисних властивостей більше підходить для спортивної або агресивної їзди. Плюс, звичайно ж, зі шкіри робиться іміджеве екіпірування для любителів чоперів. Текстиль більше підходить для туризму та неагресивної міської їзди.
Пам'ятайте про принцип розумної достатності. Необов'язково для отримання оптимального захисту вибирати шкіряний комбінезон. У ньому буде не комфортно і в місті, і в далекій поїздці. У той же час на треку краще одягати саме його, щоб не стерти об асфальт власну шкіру.