Mustang P-51D від Пилотажу
Даний Pilotage P51 Mustang EP/25 ARF був подарований мені на день народження, разом з електроустановкою – мотором Pilotage DT3019/12 Delux та регулятором на 45А.
Довгий час ця склопластикова напівкопія лежала в коробці з банальної причини – для зібраної авіамоделі не було місця для зберігання. А тут, днями, користуючись тим, що моя найдорожча поїхала погостювати до батьків, я взявся за збірку.
Раніше я ніколи не збирав ARF і припускав, що мені вистачить 3-х, максимум 4-х годин для того, щоб зібрати авіамодель і для складання мені вистачить однієї викрутки. Треба сказати, я дуже помилявся.
Технічні характеристики радіокерованої моделі літака Mustang P-51D:
Довжина, мм: 1052 Розмах крила, мм: 1206 Площа крила, дм?: 25.6 Рекомендована польотна вага, м.: 1510 Тип двигуна: Калильний / Електро Рекомендований двигун: 2-тактний: 0.25-0.32; Електро: DT3019/xx; DT3025/xx;
Мотоустановка бралася також у пілотажі, загальна сума авіамоделі (без урахування акумулятора) склала близько 9 000 рублів. Порівняйте з ціною 50-70 доларів (включаючи пару акумуляторів) які витрачаються на саморобну авіамодель за умови покупки в Китаї :)
Почати варто з опису – фюзеляж авіамоделі виклеєний зі склопластику, тому при близькому розгляді видно імітацію швів та точки заклепок. Крило зібране за бальзовою технологією та обтягнуте плівкою. Ця плівка на крилі при покупці була з великими бульбашками, так що довелося взяти праску і зайнятися натяжкою.
Але досить було пройтися праскою та плівка на крилі натяглася як барабан!
Елерони і РН я вклеїв на епоксидці 5ти хвилинці, не довіряв я ціакрину, занадто часто в полях були випадки коли такі петлі вклеєні на ньомувиривало.
Зайняло цю дію у мене хвилин 40, натиснути дуже не можна - оперення зроблено з бальзи і від надмірного зусилля може зламатися, а вставити останню петлю біля фюзеляжу не виходить. Втім - помучився.
Стаб вклеюється у фюзеляж, для цього необхідно зрізати частину плівки, що покриває стабілізатор, яка буде всередині авіамоделі. Само собою це треба зробити ще до того, як вклеювати РВ. Але в інструкції про це жодного слова. :)
Я не довіряв інструкції і робив - зрозуміло, а не так як сказано. Як виявилося – правильно. Наприклад, тяги РН і РН на інструкції переплутані місцями, якщо кріпити кабанчики, як сказано в інструкції, виходить, що тяга РН заважає ходу РВ, тому що виходить з фюзеляжу нижче.
Для кріплення кабанчиків у комплекті йдуть болти. Так як бальза - м'яке дерево, то зі зворотного боку кабанчика ставиться майданчик, в який і закручуються ці болти. В елеронах вони довші за необхідне, в РН навпаки, не проходять наскрізь (замінив на довгі шурупи на клею).
Для того, щоб вставити акумулятор довелося прорізати перший шпангоут до якого кріпитися моторама - фаєрвол. Поставити акк у фюзеляж не виходить, через центрування.
Для зміни акка доводиться знімати гвинт, знімати капот і потім міняти акумулятор. На мій погляд, ця авіамодель більше розрахована на ДВС двигун, а для електро просто приклали мотораму.
V пластина для з'єднання консолей крила – окрема пісня. Всім відомо, що роблять його, як і лонжерон з берези, щоб був міцний і витримував навантаження. Тут порізано з м'якої і неміцної фанери, коли поклав крило догори ногами і вирішив склеїти його з боку низу скотчем, то зусилля для розгладження скотчузламало цю пластину.
Мля, зроблене з 3-х шарів, посередині бальза, по краях тонкий шар якогось дерева. Якби знав – вирізав би з лінійки заміну. Але проблема в тому, що одну частину я примудрився вже вклеїти. В результаті просто стягнув консолі крила скотчем по низу та верху. Надалі думатиму - як переробити і виколупати те що залишилося вклеєним.
Кабіна радіокерованої моделі літака сформована, але не вирізана. Чесно кажучи, вирізати акуратно у мене не вийшло, але помітити це можна тільки якщо брати в руки і розглядати.
Не дивлячись на довгий час складання - багато довелося свердлити, кучерювати (вага фурнітури в авіамоделі склала грам 100-150) і явні косяки даного набору, сама авіамодель мені сподобалася. саме тим, що це напівкопія, в комплекті йде набір наклейок, які нададуть авіамоделі більш копійного вигляду, але я їх не спромігся наклеїти. Бо почав робити ввечері в суботу і продовжив у неділю вдень, а треба було встигнути облітати до темряви.
Вага авіамоделі, потужність мотора (видає за 2 кг тяги на 13х6.5 гвинті) - все це вселяє повагу. Така напівкопія добре виглядала б під стелею в офісі або на стіні (бачив подібне неодноразово, але там були прості бальзові моделі з обтяжкою плівкою). Особливо якщо, крім наклеєних декалей, ще в кабіну посадити фігурку пілота. У польоті ж дрібні деталі розшивки не видно, зате ними можна помилуватися на землі.
Зроблю невеликий підсумок - складання треба проводити уявлення про авіамоделі взагалі, навіть просто зібрати ARF (майже готова до польоту) потрібен досвід, кмітливість та інструмент. Ще треба щось придумати з капотом, щоразу знімати його для зміни батарейки - незручно. Та й кок хочеться поставити, а з ним метушні буде більше.